挖空貨運經紀公司團隊 Uber真要做卡車？

　　北京時間5月12日早間消息，Uber去年秋天挖走了芝加哥一家貨運經紀公司背后的團隊，希望以此進軍長途卡車行業(yè)。

　　Uber發(fā)言人表示，4Front Logistics公司的全部5名員工都在去年11月加盟該公司，他還補充道，Uber并未向該公司支付任何費用。4Front Logistics這樣的經紀公司負責在生產商與零售商之間建立聯(lián)系，然后通過卡車車主和車隊運送商品。這項交易正值Uber努力將客運領域的專業(yè)知識應用到卡車行業(yè)之際。通過這項戰(zhàn)略，該公司將會參與規(guī)模龐大、高度分散的貨運經紀領域，將貨物與卡車運營商進行匹配。

　　Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)上周日還在Twitter上發(fā)布一張照片，上面顯示的是一輛圖注為“Uber Freight”的白色卡車。Uber第一次公開表達對卡車業(yè)務的興趣是在去年8月，該公司當時斥資6.8億美元收購了無人駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司，該交易如今已經成為Uber與Waymo法律官司的焦點。投資銀行Stephens Inc交通行業(yè)分析師杰克·阿特金斯(Jack Atkins)表示，自從一年前進軍卡車市場以來，Uber一直在穩(wěn)步推進?！八麄冋谥鲃訑U大自己在經紀市場的規(guī)模，不僅主動追求客戶，還確保自己擁有足夠的運力?！彼f。

　　Uber過去幾個月購買了一系列自有卡車來測試自家技術，并號稱將為獨立卡車車主和卡車協(xié)會提供服務，而且將開發(fā)一系列與地圖和追蹤相關的技術，這都將成為其卡車物流產品包的一部分。隨著硅谷希望為許多傳統(tǒng)行業(yè)簡化物流過程，很多創(chuàng)業(yè)公司也紛紛涌入這一卡車領域——該行業(yè)一年的產值約為7億美元，但利潤率卻極其低下。卡車導航應用創(chuàng)業(yè)公司Trucker Path表示，盡管規(guī)模很小，但4Front可以幫助Uber構建運力?！罢娴暮茈y快速擴大規(guī)模，即便擁有Uber這樣的資源也不例外?！彼f。

　　根據美國交通部的數(shù)據，4Front Logistics已于2016年3月獲得經紀授權，可以跨洲進行貨運業(yè)務。這份授權已于上月撤銷，原因未明。但美國交通部發(fā)言人表示，最常見的原因是企業(yè)沒有提供保險證明。

　　Uber Freight業(yè)務去年9月底也獲得了交通部的經紀授權。Otto于去年向美國交通部和加州機動車管理局注冊為貨運公司，而非經紀公司。