5月中旬，在北京召開的一場有關(guān)無人機(jī)行業(yè)管理的座談會(huì)上，大疆創(chuàng)新副總裁邵建伙強(qiáng)硬地表示，如果黑飛導(dǎo)致的監(jiān)管對(duì)大疆的發(fā)展造成超乎預(yù)期的影響，大疆將棄守中國市場，將公司搬往國外，將整個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至海外。

　　言畢，在座無人機(jī)大佬們愣了。

　　這場會(huì)議，據(jù)無人機(jī)資深從業(yè)者羅浩向尺度新媒體透露，大疆、疆域智能、零度、極飛等無人機(jī)企業(yè)，以及AOPA、ASFC等無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)齊齊到場。對(duì)于頻發(fā)的“黑飛”事件，以及將自6月1日起正式實(shí)施的《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，各公司參會(huì)代表無不為行業(yè)前景憂心忡忡。

　　然而，該來的還是來了。

　　5月16日，中國民航局航空器適航審定司發(fā)布《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，明確無人機(jī)須在8月31日之前在指定網(wǎng)站完成實(shí)名登記。據(jù)民航局日前通報(bào)，已初步完成民用無人機(jī)登記注冊(cè)系統(tǒng)的開發(fā)，于5月18日上線運(yùn)行，6月1日起，最大起飛重量為250克(含250克)的民用無人機(jī)須實(shí)名登記注冊(cè)。

　　大疆利潤連年下跌，80%業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)至海外

　　面對(duì)頻發(fā)的“黑飛”事件，作為無人機(jī)行業(yè)領(lǐng)頭羊，大疆放言放棄中國市場，并非逞一時(shí)口快，其業(yè)務(wù)已經(jīng)陸續(xù)轉(zhuǎn)到海外。

　　去年12月，大疆創(chuàng)新副總裁徐華濱接受采訪時(shí)透露，總部位于深圳的大疆，在美國有5個(gè)辦公室，歐洲有3個(gè)，日本和韓國各1個(gè)。大疆80%的銷量來自于海外，包括Apple Store蘋果零售店在內(nèi)的一些大型零售商都在銷售大疆無人機(jī)。

　　即便沒有頻發(fā)的“黑飛”事件，無人機(jī)中國市場的殘酷競爭，也令大疆利潤率連年下滑，據(jù)上述無人機(jī)資深從業(yè)者羅浩向尺度新媒體透露，他從權(quán)威渠道拿到大疆的銷售數(shù)據(jù)，其2016年純利潤2.6億，利潤率不足3%，2015年純利潤更低0.4億，利潤率不足1%，處于虧損的邊緣。而在2012、2013年，大疆利潤率均是50%。

　　而如此慘淡的結(jié)局其實(shí)與大疆“殺敵一萬自損十萬”的打壓式競爭手段有直接的關(guān)聯(lián)。以大疆利潤率最低的2015年為例，為了保證能夠獨(dú)霸市場，大疆通過壓價(jià)產(chǎn)品來阻止競爭對(duì)手的跟進(jìn)。在2015年，大疆將其最有優(yōu)勢(shì)精靈系列產(chǎn)品突然降價(jià)，價(jià)格幾乎腰斬至2999，這個(gè)價(jià)格是任何一家無人機(jī)公司都沒有辦法做到的成本，導(dǎo)致億航、零度等一批和大疆類似產(chǎn)品的公司的銷售遭遇雪崩式下滑。

　　無人機(jī)企業(yè)欠薪裁員，零售賣場門可羅雀

　　公開報(bào)道顯示，近年不少無人機(jī)企業(yè)欠薪裁員消息不斷，當(dāng)初志滿躊躇的企業(yè)均遭遇經(jīng)營壓力，無人機(jī)行業(yè)走向了極度深寒。

　　2016年12月，北京零度智控裁員134人，達(dá)到了員工總數(shù)的26%左右，并且持續(xù)，遭遇供應(yīng)商追款。

　　2016年年底，廣州億航裁員超過70人，達(dá)到了員工總數(shù)的35%左右，基本只是銷售庫存，不再更新無人機(jī)，轉(zhuǎn)向有人機(jī)184。

　　2017年12月，西安斯凱智能宣布遣散，其公司員工向媒體報(bào)料稱，公司從2016年9月開始拖欠員工長達(dá)3個(gè)月的薪資，目前被拖欠薪資的員工有30多人，涉及金額200多萬元。

　　2017年3月18日，雷柏科技公開宣布，由于市場環(huán)境已與公司前期制定發(fā)行方案時(shí)發(fā)生較大變化，綜合考慮目前國內(nèi)資本市場變化情況、融資環(huán)境、公司實(shí)際情況等多重因素，決定終止本次非公開發(fā)行股票事項(xiàng)，并將終止無人機(jī)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)的定增計(jì)劃。

　　2017年3月，無人機(jī)制造商昊翔國際(Yuneec)證實(shí)，其將對(duì)美洲部門進(jìn)行裁員，具體數(shù)量則并未透露。

　　最直接的證明就是市場的極度蕭條與冷清了。5月17日，央視對(duì)國內(nèi)的無人機(jī)市場進(jìn)行了調(diào)查報(bào)道。央視記者走訪了深圳多家無人機(jī)賣場，現(xiàn)場客戶寥寥無幾，有的直接關(guān)門歇業(yè)了。某無人機(jī)體驗(yàn)店的負(fù)責(zé)人甚至直接跟記者坦言，他們每個(gè)月賣出去的無人機(jī)最多只有寥寥幾臺(tái)而已。

　　期間，央視記者也從一位商家口中了解到，消費(fèi)者現(xiàn)在購買一個(gè)100元玩具無人機(jī)都會(huì)問，我需要考證嗎?我到哪里能飛?我要去派出所登記嗎?沒有一個(gè)消費(fèi)者知道怎樣做合法，沒有清晰的指引，但是卻很明白自己購買無人機(jī)所帶來的麻煩，這樣一來，自然買的人越來越少。

　　同時(shí)，央視記者專程走訪了一家無人機(jī)制造企業(yè)，偌大的廠房如今已經(jīng)人去樓空，只象征性的擺了一架無人機(jī)，經(jīng)過記者電話訪問，企業(yè)負(fù)責(zé)人表示雖然并非直接停產(chǎn)，但是事實(shí)上也沒有訂單去生產(chǎn)了。

　　資本催熟無人機(jī)行業(yè)，缺乏核心技術(shù)多是虛火

　　無人機(jī)并不是一個(gè)新鮮的概念，其實(shí)在20年前美國電影中出現(xiàn)的四軸造型的航模，就是四軸無人機(jī)的前身，只是那時(shí)它還不叫無人機(jī)。當(dāng)時(shí)這類航模主要由愛好者DIY,大眾幾乎很少關(guān)注。從本質(zhì)上來說，無人機(jī)就是是航模龐大類別中的一個(gè)分支，就是航模的2.0。

　　20年前，直升機(jī)航模很大，因?yàn)榉浅Ｖ匾牟考巴勇輧x”是機(jī)械式的，精密度不夠，不可靠，而且還很笨重，基本無緣消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品。到15年前，因?yàn)镹EC、春田等半導(dǎo)體電子傳感器的進(jìn)化，讓陀螺儀縮小為只有米粒般大小，和一個(gè)電阻相仿，但是功能卻有幾何級(jí)的提升!

　　到此，航模得益于譬如陀螺儀，飛控，電池，動(dòng)力系統(tǒng)，云臺(tái)相機(jī)，各種感應(yīng)器小型化等關(guān)鍵配件的進(jìn)化，獲得了空前的發(fā)展，加上空中拍片市場的興起，讓大疆這些公司在合適的時(shí)間做了關(guān)鍵系統(tǒng)的整合，臨門一腳，將無人機(jī)踹進(jìn)了火爆的市場，嗅到味道的資本洶涌而入，大家發(fā)現(xiàn)有利可圖了。

　　而得益于CC3D、PIX、NAZA、AQ等國外的開源技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了讓稍微懂點(diǎn)兒行的愛好者都能通過淘寶買齊所有配件自行組裝好一架無人機(jī)。有句話很形象的說出了無人機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀：外國一開源，中國就自主。而對(duì)于大部分企業(yè)來說，其實(shí)就是“一群懂點(diǎn)兒行的愛好者”，他們說到底都稱不上規(guī)范，甚至部分公司都是所謂的大忽悠。

　　這類公司最顯著的特點(diǎn)是對(duì)外講算法，顯逼格，對(duì)每個(gè)人宣傳自己是“蘋果”。但事實(shí)上，絕大部分廠商都屬于“安卓”，因?yàn)樗麄儧]有核心技術(shù)，僅僅是利用已開源的飛控系統(tǒng)稍作修改，而后宣稱這是自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，騙自己，騙用戶。對(duì)于這樣的企業(yè)，羅浩稱其為“烏合之眾”。

　　當(dāng)然，開源也不代表沒有技術(shù)，但是飛控只是無人機(jī)復(fù)雜系統(tǒng)中的其中一個(gè)部分，還有遙控，圖傳，動(dòng)力系統(tǒng)，云臺(tái)，設(shè)計(jì)整合，市場等等因素，“無人機(jī)技術(shù)是智能硬件中最難啃的!系統(tǒng)太多太復(fù)雜，需要的積累太多”，羅浩稱，大疆從成立到現(xiàn)在累積了十一年，不能指望一個(gè)剛成立一年的公司就搞定所有的系統(tǒng)，“那是扯淡!”甚至無人機(jī)都搞不好，現(xiàn)在做概念有人機(jī)的也大有人在，這些公司最后都會(huì)證明是行業(yè)笑話。

　　“烏合之眾”外，關(guān)系戶更是背后攪局的“禍?zhǔn)住?/strong>

　　羅浩稱，無人機(jī)越大越?jīng)]用技術(shù)含量，很多做工業(yè)應(yīng)用類型的企業(yè)其實(shí)都是山寨廠商，只要稍微有一點(diǎn)關(guān)系，隨意拼湊一個(gè)產(chǎn)品，就可以在類似于電力、農(nóng)業(yè)、巡航、國土勘測這類政府市場騙到高價(jià)訂單，舉個(gè)例子，有些單子其實(shí)幾千塊就能搞定，而“關(guān)系戶”報(bào)價(jià)都在20萬-50萬左右，價(jià)提得高，但產(chǎn)品品質(zhì)卻無法保證。

　　而只要宣傳鋪開了，無疑讓人覺得無人機(jī)市場前景大好，更多資本自然會(huì)被吸引進(jìn)入這個(gè)市場，如此，便是助推了那些所謂的創(chuàng)業(yè)公司產(chǎn)著山寨品欺騙消費(fèi)者，此情之下，黑飛自然有了生長的土壤。這種掙快錢的行為無疑刺激著市場的惡性發(fā)展。

　　“黑飛”成為壓垮行業(yè)的最后一根稻草?

　　行業(yè)混亂，市場浮躁本就已經(jīng)讓所有企業(yè)活得艱難，然而，“黑飛”事件和隨之而來的高壓監(jiān)管，給了無人機(jī)行業(yè)的重重一擊。據(jù)悉，除實(shí)名制登記注冊(cè)之外，用戶在使用無人機(jī)時(shí)還會(huì)受到不少的飛行限制：除微型無人機(jī)之外，所有類別的無人機(jī)在省級(jí)政府提前公布的飛空區(qū)域外，飛行之前都需要向政府報(bào)備留底;同時(shí)，所有的無人機(jī)增加了禁止搭載違禁物品等飛行限制。從某種意義上來說已經(jīng)削弱了無人機(jī)隨時(shí)隨地都可以使用的優(yōu)勢(shì)。

　　那么除開對(duì)設(shè)備的限制，操作者也會(huì)面臨一定的約束，雖然微型和輕型民用無人機(jī)無需持證操作，但是操作者還是需要進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，而對(duì)于大型、中型以及小型無人機(jī)來說，操作者就被要求更加專業(yè)的培訓(xùn)，并獲得證件以后才能進(jìn)行無人機(jī)的相關(guān)操作與使用。這些措施的實(shí)行，無疑增加了消費(fèi)者的操作使用成本。

　　事實(shí)上，在成都，目前已經(jīng)要求所有有飛行器的個(gè)人帶飛機(jī)到派出所登記，這無疑增加了消費(fèi)者購買的成本，是所有企業(yè)都不愿意看到的。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，無人機(jī)并非必需品，它更多地被普通消費(fèi)者視為玩具，在娛樂之前，還有如此繁瑣的流程，于無人機(jī)銷售非常不利。

　　行業(yè)雖已跌進(jìn)斷崖式凜冬，洗牌后僅少數(shù)可以幸存

　　嚴(yán)冬凍徹骨肉，但并不意味著它徹底抹除了春來的機(jī)會(huì)。無人機(jī)并非洪水猛獸，它仍然擁有很多值得挖掘的價(jià)值。資本或許沖動(dòng)，但并不是傻逼，從“投資盛宴”淪為“投資剩宴”，絕大部分企業(yè)已經(jīng)沒有揮霍的資本了。在市場一輪又一輪的淘汰中，比拼的一定是研發(fā)實(shí)力、創(chuàng)造能力以及產(chǎn)業(yè)鏈管理，而投機(jī)取巧或許在今天的市場中連茍延殘喘的資格都不夠。

　　對(duì)于這樣浮躁且盲目的情勢(shì)，目前僅有極少數(shù)企業(yè)較勁牙關(guān)，冷靜地進(jìn)行探索與改變，至少他們能夠在大部分企業(yè)或“自斷手腳”，或相繼死亡的大潮下，依然在踱步前行，活得尚好。據(jù)了解，像大疆、疆域、極飛、昊翔這樣仍然健在的企業(yè)，其創(chuàng)始人均是擁有十幾年技術(shù)積累的資深從業(yè)人士，也就是說，早在航模時(shí)代，他們就已經(jīng)投身于這個(gè)產(chǎn)業(yè)之中了。這樣的公司，活的多好不一定，但是一定能夠活下來。

　　活下來，就有機(jī)會(huì)。

　　(應(yīng)采訪者要求，羅浩為化名)