特斯拉與上海政府簽署建廠協(xié)議 正式確定將入華建廠

　　今天上午特斯拉與上海政府簽署了投資建廠協(xié)議，而新廠可能落戶上海臨港開發(fā)區(qū)。之前有傳上海臨港集團(tuán)、國(guó)盛集團(tuán)、上海電氣集團(tuán)三家正在爭(zhēng)奪此次合資機(jī)會(huì)。

　　資料顯示，臨港集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)為產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資、開發(fā)和經(jīng)營(yíng)，自有房屋租賃等。在上海出臺(tái)的《加快推進(jìn)上海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)施意見》，確定了9個(gè)推進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)領(lǐng)域，臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)涉及到新能源、民用航空制造業(yè)、先進(jìn)重大裝備、新能源汽車、海洋工程裝備等5個(gè)。

　　而來自特斯拉公開的數(shù)據(jù)顯示，2016年特斯拉所有車型總產(chǎn)量為8.5萬輛。而今年特斯拉推出的低配車型model 3(售價(jià)3.5萬美元)全球訂單達(dá)40萬輛。按照馬斯克的規(guī)劃，公司的目標(biāo)是到2018年將產(chǎn)量提高7倍至50萬輛。據(jù)了解，特斯拉公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克早在2014年就想在中國(guó)建廠，每次來中國(guó)都會(huì)會(huì)見一些政府官員。今年國(guó)務(wù)院副總理汪洋會(huì)見了馬斯克，當(dāng)時(shí)就有國(guó)外媒體報(bào)道稱，特斯拉或?qū)⑼ㄟ^此次會(huì)晤對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步考量，從而在中國(guó)成立生產(chǎn)工廠。

　　現(xiàn)在對(duì)于特斯拉來說其實(shí)是個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)。Model 3 這款在美國(guó)起售價(jià) 3.5 萬的入門級(jí)車型已經(jīng)接近第一批交付的時(shí)間。作為一款特斯拉打算大規(guī)模走量的純電動(dòng)入門車，如果不在中國(guó)建廠，無疑就相當(dāng)于，把中國(guó)這一個(gè)有著巨大高端消費(fèi)市場(chǎng)、巨大中端消費(fèi)市場(chǎng)、巨大低端消費(fèi)市場(chǎng)的全球最大肥肉，直接讓給即將在 2020 年左右上市純電動(dòng)車的傳統(tǒng)汽車品牌，在華建廠幾乎是必須要做的事情。

　　而在華建廠對(duì)于特斯拉來說意味著什么?首先就是直接減少關(guān)稅。盡管特斯拉一直采用的是直營(yíng)的形式，但是由于是美國(guó)生產(chǎn)，進(jìn)口車型進(jìn)入到中國(guó)都要繳納高額的關(guān)稅，目前的 Model S 和 Model X 車型，基本上國(guó)行的售價(jià)要比美國(guó)版本高出 40% 左右，就是稅務(wù)的溢價(jià)。雖然這對(duì)比動(dòng)不動(dòng)就直接價(jià)格翻倍的傳統(tǒng)豪車已經(jīng)是非常良心，但是如果這樣高比例的關(guān)稅落到起售價(jià)僅有3.5萬美元的 Model 3 上，特斯拉這款車基本上毫無性價(jià)比可言，失去了最大的賣點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化之后，Model 3售價(jià)有望控制在30萬左右，極大的增加了該款車型在同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　至于特斯拉為何到現(xiàn)在才露出在華合資建廠的念頭。原因可能非常簡(jiǎn)單，合理的猜測(cè)是： 以Elon Musk 的性格，特斯拉其實(shí)是想獨(dú)資在華建廠的，然而政策實(shí)在走不通，對(duì)于中國(guó)來說，沒有特斯拉還有覬覦中國(guó)未來純電動(dòng)車市場(chǎng)的傳統(tǒng)合資廠，而對(duì)于特斯拉來說， 再拖著不進(jìn)入中國(guó)，那么可能最初的一批電動(dòng)車銷量紅利就會(huì)在 2020 年被搶走了。