共玉高速公路作為青藏高原多年凍土區(qū)建設(shè)的首條高海拔、高寒、高速的公路，對(duì)于我國今后在高原、高寒地區(qū)建設(shè)隧道、橋梁和道路工程具有極高參考價(jià)值。
共玉高速公路作為青藏高原多年凍土區(qū)建設(shè)的首條高海拔、高寒、高速的公路，對(duì)于我國今后在高原、高寒地區(qū)建設(shè)隧道、橋梁和道路工程具有極高參考價(jià)值。
青海地方鐵路建設(shè)投資有限公司董事長納啟財(cái)介紹，施工期間，科研人員在無任何現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可供參照的情況下取得多項(xiàng)技術(shù)突破，相關(guān)科研項(xiàng)目有3項(xiàng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，2項(xiàng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
據(jù)報(bào)道，共玉高速公路為中國國家高速G0613西寧至麗江公路在青海境內(nèi)的重要路段，今后將成為青、藏、川、滇藏區(qū)黃金旅游線的重要路段。報(bào)道沒有說明共玉高速公路是否具有軍事意義，但從歷史上看，玉樹的軍事作用重大。
1950年，中國解放軍從兩路進(jìn)軍解放昌都，其中一路就是經(jīng)玉樹進(jìn)入昌都，從而打開西藏的大門。有分析家指出，玉樹接近昌都，而昌都是進(jìn)入西藏的大門。雖然從玉樹前往昌都有一定難度，但玉樹有了高速公路后，將會(huì)有很大軍事作用。
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