滴滴發(fā)布第三季度交通出行報告 哈爾濱三度蟬聯(lián)“堵城”冠軍

• 2017年10月17日 GuoMeng來源：騰訊科技 228 7
• 繁體

10月17日消息，滴滴出行發(fā)布《第三季度全國重點城市交通出行報告》(以下簡稱“報告”)，對第三季度交通運行及重大事件進行系統(tǒng)分析。

10月17日消息，滴滴出行發(fā)布《第三季度全國重點城市交通出行報告》(以下簡稱“報告”)，對第三季度交通運行及重大事件進行系統(tǒng)分析。

目前滴滴出行平臺日訂單已突破2500萬，高峰期平臺每分鐘接收超過3萬乘車需求，每日新增軌跡原始數(shù)據70TB+，每日路徑規(guī)劃請求200多億次。基于每個訂單接送乘客的行駛軌跡能夠更加精確、真實地反映城市道路運行情況以及相關民生態(tài)勢。

滴滴出行高級副總裁、智慧交通負責人章文嵩表示，本季度報告從宏觀區(qū)域到微觀道路，客觀細致地呈現(xiàn)了城市交通狀況，并增加城市規(guī)劃、市民出行等社會民生特征，希望通過大數(shù)據為政府決策、機構研究和市民出行提供支撐和參考。

哈爾濱三度蟬聯(lián)“堵城”冠軍 早晚高峰通勤壓力大

在交通運行部分，《報告》顯示，第三季度哈爾濱再次成為全國擁堵最嚴重的城市，西安、北京、長春、重慶緊隨其后，與上一季度相比，蘭州、石家莊、濟南和呼和浩特跌出前十;在早高峰和晚高峰擁堵排行上，哈爾濱也均位列第1名，想必哈爾濱通勤的市民最能感受到交通壓力。在一線城市中，北京的第三季度整體運行指數(shù)高于上海、廣州、深圳，尤其在7月上旬和8月上旬，推測受到暑期旅游高峰的影響。從每日的時間段來看，北京和上海的早高峰集中在7:00-8:00，相較廣州和深圳的9:00-10:00早1個小時。

第三季度各地交警也大力開展治堵工作，《報告》盤點了一線城市環(huán)比擁堵情況改善較好的重點區(qū)域和重點道路，為道路治理改善提供參考和標桿。

北京擁堵緩解效果最好的區(qū)域為永寧古城墻遺址附近，TTI(交通運行指數(shù))環(huán)比下降8.68%，京港澳高速作為國家重點推進的物流通道之一，第三季度擁堵緩解效果最為明顯;在上海，遠郊的興梅路尚樂坊等地擁堵改善效果較好，市區(qū)中吳中路指標下降最快;廣州改善效果最好的區(qū)域是呂田鎮(zhèn)政府附近，最好的路段是工業(yè)大道中段和北段，TTI環(huán)比下降20%;深圳治堵最有效的區(qū)域集中在購物旅游場所，美食街香蜜湖路也成效顯著。

生活中，城市交通系統(tǒng)時常存在道路一邊擁堵、一邊暢通的現(xiàn)象，這會導致道路資源未被充分利用，加劇擁堵?！秷蟾妗穼@種道路失衡現(xiàn)象進行了分析，反向失衡即擁堵和暢通路段在不同時間段交替，多受通勤影響;同向失衡則不隨時間變化而變化，受人流聚集影響。以北京為例，在第三季度，同向失衡最嚴重的道路為建國門南大街、望京街，反向失衡最嚴重的是京藏高速公路、廣渠門北濱河路、京開高速公路。

蘭州上海打車最難 拼車緩解效果顯著

在打車難排名中，上榜的前10城市主要為一線和準一線城市，蘭州、上海、廣州位列前3，而相反，在打車最便捷的城市中，南方城市中寧波、昆明、西寧、?？诤秃艉秃铺匚涣星?名。

拼車可大幅度提高市民出行效率，尤其是站點拼車上線后，對打車需求旺盛區(qū)域有明顯緩解。根據浙江大學交通工程研究所的研究，拼車對整個城市交通系統(tǒng)會產生較大正收益，在需求高峰時段拼車與非拼車相比，可使所有車輛的單位行程載客量提高27%。在最難打車排名第3的上海，外灘、陸家嘴、虹橋火車站、黃浦體育館是最難打車的地區(qū)，但如果選擇拼車，可提升陸家嘴地區(qū)打車成功率152%，平均每次打車應答時間快25秒;在北京國貿，拼車使打車成功率提高64%，應答時間減少180秒。

同時，上下班路上共享座位的順風車也是一種環(huán)保的出行方式，在北京亦莊、通州北苑、蘋果園這些五環(huán)外的區(qū)域，已經有不少人選擇每天上下班乘坐順風車通勤，也形成了順風車“老司機”群體，而較遠的順義、香山等地也陸續(xù)涌入很多順風車司機，互聯(lián)網公司聚集的中關村軟件園——回龍觀一線成為北京地區(qū)的熱門線路。

智能出行補充高熱地鐵路段

地鐵是一線城市上班族通勤的重要交通工具之一，但除了某個客流量大的地鐵站，還存在連續(xù)幾站客流量都很大的地鐵路段。

在北京，13號線的西二旗-回龍觀、10號線的太陽宮-呼家樓、通州物資學院區(qū)域、果園區(qū)域客流量較大，這些路段除了上班區(qū)和住宅區(qū)集中地，還有地鐵的末梢區(qū)域，凸顯出智能出行與公共交通互相補充的特點。上海的高熱地鐵路線比較集中，主要為2號線和1號線陜西南路左右，其中2號線因為連接主要商圈和交通樞紐，也被當?shù)厝顺蔀椤巴梁谰€”。

《報告》還對北京即將正式運營的地鐵線路進行了分析，滴滴大數(shù)據預測房山向西延伸的燕房線正式開通后，星城站、閻村站客流量相對較大，主要客流來自南側區(qū)域;S1線為中低速磁懸浮列車，建成后可緩解地鐵1號線和6號線的壓力，在金安橋站的客流壓力最大，乘客主要來自站點東北部的居民區(qū)。

南京人暑期最愛玩兒 拉薩游客最愛乘順風車

7-9月恰逢暑期出游、開學、節(jié)假日，再加之高溫暴雨的影響，是一年中城市出行壓力較大的時候，《報告》進一步對第三季度的大事件進行解讀，反映這一周期內的社會民生。

夏天是高溫和暴雨頻發(fā)的季節(jié)，天氣對出行會帶來哪些影響呢?《報告》指出，暴雨天打車需求量上升34.3%，拼車需求上升10%，在所分析的城市中沈陽市增幅最高，為46.6%;高溫天打車需求上升17.4%，拼車上升52%，重慶市上升幅度為33.3%。人們在極端天氣下更依賴網約車，剛需出行場景如公交地鐵站、住宅小區(qū)打車需求增加最快，而餐飲、酒店等彈性場景的打車增幅降低。

暑期出游季中7月第2周和8月第3周為出游高峰，南京、濟南和西安人最愛出去玩兒，旅游城市中青島、大連和南京的出行增幅最高。在乘順風車出游中，因當?shù)毓步煌ㄙY源有限，拉薩、蘭州、銀川這些西部城市成為漲幅最大的城市。在各大高校中，最受歡迎的高校是浙江大學，其游客多來自于寧波、溫州等周邊城市。

在一線城市雙一流高校中，北京的北京大學、清華大學出行半徑最廣，均在20km以上;中國傳媒大學和北京中醫(yī)藥大學第一臨床學院晚歸占比最高，推測實習加班和值夜班是原因之一。在對高校大學城的分析中，廣州大學城、上海的松江大學城和杭州的下沙高教園生活便捷度較高，餐飲、影院等生活設施最多，而天津的西青大學城的公交最便捷，南京的仙林大學城的地鐵便捷度最高。

順風車看北京城市總體規(guī)劃 北京廊坊聯(lián)系緊密

9月29日，北京城市總體規(guī)劃(2016-2035年)正式對外公布，規(guī)劃中提出了推動京津冀中部核心功能區(qū)聯(lián)動一體發(fā)展，構建以首都為核心的京津冀城市群體系的發(fā)展目標，打造京津、京唐秦、京保石三條發(fā)展軸。

區(qū)域發(fā)展，交通先行，跨城順風車為城市群協(xié)同發(fā)展提供了交通助力，在京津冀城市空間連接圖中可以發(fā)現(xiàn)，北京和廊坊的跨城順風車連接度遠遠超過其他城市，其次是天津、保定和唐山。除北京外，石家莊和保定市的連接度最高，其次為石家莊和邢臺，可見石家莊已成為京津冀區(qū)域的另一發(fā)展核心。

在這三條發(fā)展軸中，京津跨城往來人口總量最大，京保石一線增速最快，而京唐秦一線發(fā)展?jié)摿薮?。跨城往來的市民中?0、90后男性為主，又以互聯(lián)網從業(yè)者最多。從起終點來看，跨城到達北京站、北京南站、北京西站這些市內交通樞紐最多，順風車與公共交通在一次出行中互相補充。

報告最后還根據歷史數(shù)據、節(jié)假日、限號等因素，對北上廣深第四季度出行進行了預測，北京的周三周四限號日、上海的周五、廣州的周一周五、深圳的周五將成為最堵的日期，平均速度小于31km/h，在此期間出行的市民最好提前做好規(guī)劃。

截止目前，滴滴已連續(xù)三個季度發(fā)布了全國重點城市交通出行報告。業(yè)內人士分析，依托于滴滴海量的城市交通數(shù)據和大數(shù)據挖掘能力，各地政府能夠更加詳細了解當?shù)亟煌ㄟ\行現(xiàn)狀，精準的“對癥下藥”開展大數(shù)據交通治理新模式。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡