安徽第一路迎改造 實施交通半封閉施工嘗試智能交通治堵

• 2017年11月8日 GuoMeng來源：合肥晚報 731 43
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  2017-2022年版城市道路項目可行性研究咨詢報告

  《2017-2022年版城市道路項目可行性研究報告》為中研普華公司獨家首創(chuàng)針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項研究報告。報告分為：行業(yè)通用版、專業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據(jù)行業(yè)一般水1...

作為安徽第一路的長江中路，是合肥市的交通要道和著名的商業(yè)街，她承載著合肥人的歷史記憶，見證了合肥的城市變遷。

安徽第一路迎改造 ?實施交通半封閉施工嘗試智能交通治堵

安徽第一路迎改造

電子圍欄抓拍違停、交警處理事故也能手機“接單”、行人闖紅燈將被抓拍、道路流量和停車場信息實時推送……明年，經(jīng)過180天半封閉改造的合肥市長江中路將亮相眾多高科技裝備，助力交通部門綜合施策、治理擁堵，開車駛?cè)牒戏适械拈L江中路將猶如駕考。

四牌樓、飛鳳街、三孝口……老合肥的地標串起來，就是安徽第一路——長江中路。11月10日起，長江中路將迎來改造，實施交通半封閉施工，高科技裝備亮相，嘗試智能交通治堵。

長江中路精品路段改造 工期：計劃施工180天

作為安徽第一路的長江中路，是合肥市的交通要道和著名的商業(yè)街，她承載著合肥人的歷史記憶，見證了合肥的城市變遷。長江中路(馬鞍山路-環(huán)城西路)為城市主干路，東起馬鞍山路，西至環(huán)城路，全長約3040米。道路紅線寬度60米。此次長江中路改造提升將結(jié)合軌道交通建設(shè)，對長江中路廬陽區(qū)境內(nèi)三公里路段的交通設(shè)施、管線設(shè)施、沿線景觀、沿街立面、燈飾綠化等進行綜合改造提升，并進一步融入地區(qū)人文元素，使其成為一條兼具歷史之源、時尚之美的標志性景觀大道。

此次改造后，該路段將全線新增機非分隔帶，寬度為1.5-2米，結(jié)合樹池帶綠化、建筑街角綠化以及新增街頭綠地的設(shè)置，全線新增綠化面積約3萬平方米。

經(jīng)市交警支隊批準，該項目將于2017年11月10日-2018年5月8日對施工全線采取半幅封閉施工，計劃工期180天，未封閉一側(cè)實行雙向通行。

工程第一階段計劃先封閉北半幅主車道以及輔道，預(yù)留南半幅主車道和輔道供車輛雙向通行，南半幅道路通行期間為保障行車安全雙向通行路段采用護欄隔離出機動車道以及非機動車道，并預(yù)留南北半幅的現(xiàn)狀人行道供行人通行;第二階段待已施工的北半幅完工交通放行后換幅施工，封閉南半幅的主車道和輔道;第三階段南北半幅已完工主車道全部交通放行后，之前預(yù)留的南北兩側(cè)行人通道以及其他景觀等設(shè)施將進行全面施工。

智能交通助力治堵 路面將埋紅綠燈

改造后的長江中路，駕車將如同駕考，實行全程監(jiān)控抓拍，違章開車等將受到重罰。長江中路是橫貫老城區(qū)的交通要道，更是老城區(qū)交通微循環(huán)的重要組成部分。據(jù)廬陽交警大隊統(tǒng)計，目前廬陽區(qū)至少有一半的擁堵是由于各類交通違法行為和事故干擾造成的。因此，此次加裝智能交通系統(tǒng)，將嚴管各類違法行為。

在監(jiān)控抓拍方面，長江中路將被監(jiān)控全覆蓋，當固定監(jiān)控出現(xiàn)死角時，采取移動監(jiān)控進行補充拍攝，對每一個違停車輛進行抓拍。

當車輛行駛途中出現(xiàn)不禮讓行人時，也會被抓拍?！皬娜诵曰瘓?zhí)法理念出發(fā)，為了讓市民有一個適應(yīng)過程，對于初次違章的車主將不處罰，但是會推送短信通知，讓車主知曉。但是累計到一定次數(shù)后，就會將違法行為上傳并對車主進行處罰。” 合肥交警支隊廬陽大隊大隊長王俊介紹說。

車輛闖紅燈進行抓拍，同時，對于違章的行人也會進行抓拍。當行人闖紅燈時，系統(tǒng)會自動抓拍違章行人的頭像，并將頭像放在路口的大屏幕上循環(huán)播放。

王俊介紹，目前，廬陽交警大隊已經(jīng)選擇在轄區(qū)百花井路口對系統(tǒng)進行測試，最快在11月底開始試點。等到長江中路改造完成后，長江中路也會加裝行人闖紅燈抓拍系統(tǒng)。

針對現(xiàn)在“低頭族”較多，廬陽交警大隊在智能交通系統(tǒng)中還裝了“地面紅燈”系統(tǒng)?！暗孛婕t燈系統(tǒng)就是在地上預(yù)先埋放一些燈管，當路口信號燈紅燈亮起時，地面的紅燈也會亮起?！蓖蹩〗榻B說，“這樣的設(shè)置主要還是為一些路口紅綠燈較小做了一些補充，給大家增加個提醒?！?/p>

此次改造還將運用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，對廬陽區(qū)轄區(qū)內(nèi)的車流量進行監(jiān)測分析，市民訂閱后，可收到路口推送和周邊停車場提醒。

長江中路還將設(shè)置綠波帶系統(tǒng)，車輛按照一定速度行駛，將可以一路綠燈暢行。(余挺生 楊世廣 管麗 記者 楊賽君)

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老城區(qū)擬新設(shè)置29條單行道 還將建設(shè)18個停車場

作為合肥的老城區(qū)和核心商貿(mào)區(qū)，大量人流、車流對老城區(qū)的交通帶來極大的壓力。廬陽區(qū)交通管理部門根據(jù)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、流量和流向特點，按照“分離、分流、控制”的原則，南北向以蒙城路-金寨路、阜陽路-徽州大道，東西向以壽春路、長江中路為“井字形”框架，將整個老城區(qū)劃分為淮河路周邊、廬江路周邊、六安路周邊和桐城路周邊的四個微循環(huán)交通組織區(qū)域。

廬陽區(qū)擬設(shè)置陳小巷等29條單行道，結(jié)合環(huán)城公園路以內(nèi)原有的安慶路、淮河路等12條單行道，基本形成老城區(qū)微循環(huán)交通組織體系，聯(lián)同智能交通建設(shè)成果，將極大改善老城區(qū)交通秩序、提高通行效率。

后期，老城區(qū)的各條道路規(guī)劃建設(shè)及改造，將按照長江中路、蒙城路、金寨路、阜陽路、徽州大道、壽春路等主干道禁止設(shè)置停車位、其他次干道有序設(shè)置停車位的模式進行建設(shè)，進一步拓寬車道，實現(xiàn)“還路于行”。

主干道的停車位取消后，市民停車問題如何解決?合肥交警支隊廬陽大隊大隊長王俊介紹，廬陽區(qū)現(xiàn)有建好的停車位并未飽和，可以加以利用，此外，還將新建一批停車場，并在支路增加一些停車位。預(yù)計2018年至2020年還將新建18個停車場，滿足市民的停車需求。

此外，王俊介紹，今后還將嘗試將廬陽區(qū)的小區(qū)停車位開放，此項工作目前仍在調(diào)研階段，最大化解決停車難問題。

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