五家上市快遞企業(yè)股價(jià)跳漲 德邦想上市卻被拒

• 2017年11月9日 lihuizhen來(lái)源：道道找人 1438 95
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  2018-2023年中國(guó)汽車用品行業(yè)全景調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

  目前，中國(guó)汽車行業(yè)也正處于最好的政策背景下。國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的措施給品牌企業(yè)帶來(lái)了巨大機(jī)會(huì)，汽車周邊及汽車售后產(chǎn)品也將直接受益。汽車行業(yè)井噴式銷售增長(zhǎng)所帶來(lái)的汽車保有量的急速提升，因此...

在美股上市的中通快遞股價(jià)大漲5.6%，市值一天增加了5.45億美元(約合人民幣35.87億元)。

快遞業(yè)形勢(shì)一片大好，加之雙十一臨近，快遞股價(jià)有望再攀高峰。

快遞漲價(jià)，股價(jià)上漲。中通和韻達(dá)趕著雙十一前的一個(gè)月，紛紛宣布漲價(jià)，而離奇的是，股市為之叫好，漲完價(jià)，股價(jià)就上漲了。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美股上市的中通快遞股價(jià)大漲5.6%，市值一天增加了5.45億美元(約合人民幣35.87億元)。在國(guó)內(nèi)A股上市的四大物流集團(tuán)，韻達(dá)、申通、順豐、圓通股價(jià)也紛紛跳漲，五家上市快遞企業(yè)總市值增加了119.55億元。

而就在這五家物流上市公司在資本市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的前一個(gè)月，一家不弱于他們的物流公司的上市之路卻充滿荊棘坎坷，第二次IPO遭到中止，只能在9月份重新排隊(duì)，截至到今天，2017年10月13日，依舊沒有傳來(lái)任何上市的消息?？赡?，或許，大概又要像第一次一樣，拖延兩年的時(shí)光。

說(shuō)到這里，可能很多人都已經(jīng)知道了，沒錯(cuò)這家公司就是德邦。2016年，它完成了全年170.01億的營(yíng)收，僅次于順豐，是國(guó)內(nèi)第二大的物流公司，卻屢次被證監(jiān)會(huì)拒之門外。

崔維星作為德邦的當(dāng)家人，屢屢被人調(diào)侃，說(shuō)是：“輸在起跑線上的大佬”，進(jìn)入物流行業(yè)的時(shí)間不對(duì)，進(jìn)入快遞行業(yè)的時(shí)間，上市的時(shí)間也卡的不對(duì)，崔維星卻總是顯得不急不躁，還執(zhí)拗地說(shuō)自己喜歡長(zhǎng)跑，而這次崔維星可能真的急了···

山東大漢學(xué)會(huì)計(jì)，走上貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)路

崔維星是一個(gè)地地道道的山東人，出生在山東諸城，粗眉大眼，很難想象他是學(xué)會(huì)計(jì)出身的。1992年，畢業(yè)于廈門大學(xué)會(huì)計(jì)系會(huì)計(jì)專業(yè)，之后南下廣州，被分配到廣東省中國(guó)國(guó)際旅行社任財(cái)務(wù)部會(huì)計(jì)，捧上了鐵飯碗。

90年代，正是中國(guó)思想解放的高潮，再加上崔維星性格活潑外向，天天對(duì)著賬本記賬對(duì)賬的生活，也讓其感到厭倦。他覺得這樣的工作沒什么經(jīng)濟(jì)效益，沒什么價(jià)值，就想去做業(yè)務(wù)。碰巧，當(dāng)時(shí)國(guó)旅有一個(gè)策略，叫“主業(yè)精、富業(yè)興，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)”，崔維星毫不猶豫地交了申請(qǐng)，去國(guó)旅下屬一個(gè)部門貨運(yùn)公司里面做業(yè)務(wù)。

這個(gè)事情比做辦公室有意思，也符合崔維星的性格。于是，崔維星興匆匆地跑到中山負(fù)責(zé)開展業(yè)務(wù)，他在心里發(fā)誓，一定要把這業(yè)務(wù)做起來(lái)。第一步，他開始找電話黃頁(yè)，一個(gè)個(gè)電話撥通，一個(gè)個(gè)電話打，東升鎮(zhèn)、小欖鎮(zhèn)等幾個(gè)鎮(zhèn)一路打下來(lái)，業(yè)務(wù)依舊沒多大進(jìn)展。

后來(lái)，他又騎自行車去看路邊檔口的牌子，把牌子上面的電話抄下來(lái)又開始一個(gè)一個(gè)地打，但是打完以后效果也不是很理想。有一天，他照常在街上找牌子，偶然看到一個(gè)“中國(guó)飛利浦指定銷售商”的牌子，當(dāng)時(shí)那個(gè)公司是做飛利浦刮胡須刀的全國(guó)代理商，就這樣陰差陽(yáng)錯(cuò)地跑到一點(diǎn)業(yè)務(wù)回來(lái)。到1996年8月，廣東國(guó)際貨運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為中山營(yíng)業(yè)點(diǎn)業(yè)務(wù)開展不好,決定放棄中山業(yè)務(wù)。

但崔維星沒有放棄。憑借自己收獲的貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和相當(dāng)一部分客戶資源，1996年9月1日,崔維星籌措了部分資金，創(chuàng)建了"崔氏貨運(yùn)公司"。公司當(dāng)時(shí)只有四個(gè)人:崔維星及他的愛人薛霞、一個(gè)司機(jī)、一個(gè)搬運(yùn)工。

減去了大公司操作的中間環(huán)節(jié),再加上豐富的經(jīng)歷經(jīng)驗(yàn)，在短短的幾個(gè)月里，公司的業(yè)務(wù)走上了正軌，貨量一直穩(wěn)中有升，利潤(rùn)也在不斷積累。這樣不到一年時(shí)間，崔維星就賺到了近二十萬(wàn)，完成了創(chuàng)業(yè)后的第一桶金任務(wù)。1998年6月,崔維星承包了南航老干客貨運(yùn)處,掌握了貨運(yùn)的主動(dòng)權(quán),相當(dāng)有思想的崔維星就像是開足馬力的發(fā)動(dòng)機(jī),很快為公司找到了充足的貨源。帶領(lǐng)公司進(jìn)入了發(fā)展上升通道。

輸在起跑線上的大佬，卻甘愿龜兔賽跑。2000年，崔維星注冊(cè)成立廣州市德邦物流服務(wù)有限公司，德邦的名字起源在此。

他首先瞄準(zhǔn)的是市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)數(shù)萬(wàn)億元的零擔(dān)物流領(lǐng)域，以建設(shè)完善的物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略，打造中國(guó)最大的零擔(dān)物流運(yùn)營(yíng)商。零擔(dān)物流是一種介于合約物流與快遞之間的物流模式。零擔(dān)物流企業(yè)將不同托運(yùn)人的貨物拼車運(yùn)輸，零收整發(fā)，操作難度較大，利潤(rùn)豐厚，德邦物流第一桶金正是來(lái)源于此。

同年，順豐和申通、宅急送等老牌快遞公司開始全力，全面吞噬快遞這塊蛋糕。2001年，德邦進(jìn)駐公路領(lǐng)域，開通第一條汽運(yùn)專線——廣州至北京線，正式進(jìn)軍國(guó)內(nèi)公路汽運(yùn)領(lǐng)域?？墒怯捎谄\(yùn)散貨模式，什么貨都發(fā)，車是外包的，公司是人治不是制度治，店面也不統(tǒng)一，所以開始經(jīng)營(yíng)不好甚至有虧損。

痛定思痛，崔維星提出要專注零擔(dān)市場(chǎng)其中的中高端市場(chǎng)，這個(gè)獨(dú)特的市場(chǎng)定位區(qū)別于99%的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)，德邦開始摒棄外聘車，自己進(jìn)口卡車590多輛，自建線路770條。在公路運(yùn)輸死磕，卻忽視了快遞行業(yè)的爆發(fā)點(diǎn)。等到2013年，崔維星醒悟過(guò)來(lái)的時(shí)候，這些公司在各自不斷擴(kuò)張的地盤上，早已賺得缽滿盆盈。

以一個(gè)新人的姿態(tài)緩緩進(jìn)入快遞業(yè)務(wù)的德邦，被前輩們遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面，只能算二流快遞。畢竟，此刻還在磨刀霍霍的德邦，豈能輕易追上在無(wú)數(shù)場(chǎng)刺刀見紅的廝殺中存活下來(lái)的前輩們。

2015年，德邦第一次申請(qǐng)上市，如果成功的話，崔維星的德邦是物流第一股?？墒钱?dāng)時(shí)正值A(chǔ)股市場(chǎng)大震蕩，公司發(fā)布招股書的第二天，證監(jiān)會(huì)宣布暫緩IPO發(fā)行。德邦物流首次IPO沖刺“暫緩”。這一緩，就是兩年，而這期間，申通、圓通、順豐、韻達(dá)先后于2016年在A股借殼上市，中通改道美國(guó)IPO，當(dāng)下獲得阿里巨額投資的百世也即將在美國(guó)掛牌上市。

就連原本可以讓崔維星抱團(tuán)的王衛(wèi)，在放下豪言“順豐不能為了錢而上市，也不會(huì)為了上市而上市”沒多久，也還是出現(xiàn)在上海證券交易所，為順豐上市敲鐘。這可“急煞”了崔維星。

從1993年到2017年敲鐘上市，王衛(wèi)用了24年;而崔維星的上市路，也許重新排隊(duì)后就能實(shí)現(xiàn)，也許依舊遙遙無(wú)期。過(guò)去的2016年，是快遞公司上市的最佳機(jī)會(huì)?？上?，崔維星錯(cuò)過(guò)了，這就意味著資本溢價(jià)空間變窄，未來(lái)的上市之路更加兇險(xiǎn)。而且，崔維星已經(jīng)第二次輸在了起跑線上。

在屢屢被調(diào)侃輸在起跑線上時(shí)，崔維星總是顯得不急不躁，還執(zhí)拗地說(shuō)自己喜歡長(zhǎng)跑。他甚至拿龜兔賽跑的寓言故事來(lái)為自己做佐證，“烏龜跑得慢，但是也可以跑贏兔子，這是后來(lái)者居上。我看不準(zhǔn)方向，就等人家看準(zhǔn)了方向再進(jìn)來(lái)。大家總是說(shuō)抓機(jī)會(huì)，哪有那么多機(jī)會(huì)抓?我們家就是等人家看好了方向再進(jìn)來(lái)，進(jìn)來(lái)之后做得比人家強(qiáng)，這是我希望的?！?/p>

雖然在其他快遞公司紛紛成功上市時(shí)德邦還在IPO門外苦苦徘徊，但商界變幻莫測(cè)，誰(shuí)能長(zhǎng)存。說(shuō)不定，明天德邦就上市了呢?

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