滴滴強(qiáng)調(diào)從未在ofo融資時(shí)動(dòng)用過否決權(quán) 但兩家的關(guān)系確實(shí)變得緊張了

• 2018年1月19日 ZhouXun來源：鳳凰網(wǎng)科技 336 14
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  2017-2022年重慶市共享單車行業(yè)市場調(diào)研分析與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代共享經(jīng)濟(jì)正滲透到生活的各個(gè)方面，尤其是2016年大熱的共享單車，受到資本市場的青睞。自2010年公共自行車概念興起后，共享單車今年迎來了高速發(fā)展期，在我國以永安行、OFO共享單U...

滴滴發(fā)言人周四對此表示，在ofo投資上，公司與阿里是合作伙伴，并強(qiáng)調(diào)滴滴從未在ofo融資時(shí)動(dòng)用過否決權(quán)。

據(jù)科技博客The Information北京時(shí)間1月19日報(bào)道，有消息稱，滴滴出行因?yàn)楣蚕韱诬噭?chuàng)業(yè)公司ofo與阿里巴巴集團(tuán)的關(guān)系變得緊張。滴滴發(fā)言人周四對此表示，在ofo投資上，公司與阿里是合作伙伴，并強(qiáng)調(diào)滴滴從未在ofo融資時(shí)動(dòng)用過否決權(quán)。

知情人士稱，去年秋天，滴滴和其他ofo投資者曾試圖撮合ofo與主要競爭對手摩拜單車合并。這次嘗試最終失敗了，因?yàn)閮杉夜蚕韱诬嚩紡?qiáng)烈反對合并。隨后，作為ofo最大股東，滴滴改變了策略，在其熱門打車應(yīng)用內(nèi)推出了自主打車平臺。

這一系列事件不僅讓滴滴與ofo的關(guān)系變差，也讓滴滴與其投資者阿里的關(guān)系變得愈發(fā)緊張。阿里正在加倍投資ofo，領(lǐng)投該公司目前進(jìn)行的10億美元融資。阿里還希望滴滴在未來放棄對ofo融資的否決權(quán)，理由是滴滴正在成為ofo的競爭對手。不過知情人士稱，滴滴并未對ofo正在進(jìn)行的10億美元融資提出反對意見。

滴滴發(fā)言人否認(rèn)公司與阿里的關(guān)系因?yàn)閛fo變得緊張。“在ofo投資上，公司與阿里是合作伙伴，”該發(fā)言人稱。她強(qiáng)調(diào)，滴滴從未在ofo融資時(shí)動(dòng)用過否決權(quán)。

這一插曲顯示出了投資者在幕后對創(chuàng)業(yè)公司投資展開了多么激烈地爭奪。在中國，這一幕十分常見，科技巨頭也是活躍的戰(zhàn)略投資者，往往會投資與對手競爭的創(chuàng)業(yè)公司。例如，阿里曾投資過外賣創(chuàng)業(yè)公司美團(tuán)，但是在美團(tuán)在2015年與騰訊控股公司支持的大眾點(diǎn)評合并后，阿里出售了美團(tuán)的股份，轉(zhuǎn)而投資與美團(tuán)競爭的外賣創(chuàng)業(yè)公司。

ofo、滴滴與阿里之間同盟關(guān)系的變化，也凸顯出了共享單車對中國科技巨頭是多么重要，包括騰訊，該公司投資了摩拜單車。

廣告潛力

ofo與摩拜單車目前位居中國最熱門應(yīng)用行列。企業(yè)界高管和其他投資者稱，考慮到共享單車服務(wù)處理的數(shù)據(jù)和移動(dòng)支付交易的絕對數(shù)量，這些應(yīng)用最終可能會發(fā)展成廣告、金融服務(wù)等行業(yè)的更為寬泛的渠道。

中國共享單車應(yīng)用處理的訂單超過了打車服務(wù)。ofo和摩拜單車每天在全球分別處理逾3000萬份訂單，大部分在中國。相比之下，年報(bào)顯示，滴滴去年每天的打車訂單約為2000萬份，Uber約為1100萬份。在中國，共享單車已經(jīng)取代了一些短途汽車出行。如果電動(dòng)自行車能夠讓用戶騎行更長距離，那么它可能會對滴滴構(gòu)成更大威脅。

這也是滴滴為何要在本周推出自主共享單車平臺，尋求直接控制共享單車領(lǐng)域的原因。但是這么做，滴滴會將自己推到兩大股東——阿里和騰訊——的對立面。不過，滴滴是中國少有的幾家足以強(qiáng)大到制定自主發(fā)展道路的科技公司。滴滴在最近一輪融資中的估值為560億美元。

不過，滴滴與ofo的關(guān)系在幾個(gè)月前開始惡化，原因是滴滴和其他ofo投資者試圖安排一項(xiàng)交易，讓ofo與摩拜單車合并，結(jié)束代價(jià)昂貴的競爭，但遭到反對。知情人士稱，滴滴還提出，在兩家公司合并后讓自己獲得更大管理權(quán)。

推動(dòng)ofo與摩拜單車合并失敗讓滴滴清楚地知道，只是持有ofo股份無法讓其控制共享單車市場。盡管滴滴在ofo融資時(shí)擁有否決權(quán)，但是滴滴作為股東的影響力有限，因?yàn)閛fo聯(lián)合創(chuàng)始人掌控絕大多數(shù)投票權(quán)。

改變策略

因此，滴滴改變了策略，開始開發(fā)自主共享單車平臺。滴滴召回了此前派駐ofo的高管。滴滴員工稱，現(xiàn)在，付強(qiáng)已經(jīng)回到了滴滴，負(fù)責(zé)新建立的共享單車業(yè)務(wù)。滴滴還從ofo挖走了一些員工。

滴滴近期簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，購買了部分小藍(lán)單車資產(chǎn)。滴滴將在新推出的共享單車平臺上提供小藍(lán)單車入口。盡管滴滴依舊允許消費(fèi)者通過其共享單車平臺使用ofo單車，但是營銷和用戶界面使用的都是小藍(lán)單車的照片，而不是ofo的小黃車。知情人士稱，為了推廣新平臺，滴滴正在與一家主要單車制造商磋商，以在未來獲得單車供應(yīng)。

“與滴滴的競爭不可避免，”一位要求匿名的ofo經(jīng)理表示。

雖然滴滴對ofo的影響力正在降低，但是阿里預(yù)計(jì)將會在ofo未來融資中發(fā)揮更大作用。不過，阿里可能也會面臨利益沖突，因?yàn)槠浣鹑陉P(guān)聯(lián)公司螞蟻金服已經(jīng)投資了另外一家共享單車創(chuàng)業(yè)公司哈羅單車。上月，哈羅單車融資3.5億美元，投資者包括螞蟻金服。

和ofo、摩拜單車相比，哈羅單車規(guī)模較小，但是增長很快。螞蟻金服入股哈羅單車可能會讓阿里與ofo的關(guān)系變得復(fù)雜。但是鑒于哈羅單車的優(yōu)勢在于郊區(qū)和農(nóng)村地區(qū)，阿里目前把ofo和哈羅單車視為互補(bǔ)性投資。

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