2018-2023年高鐵行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告
風險投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風險資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權形態(tài)轉化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...
對于濟南來說，高鐵時代，濟南將繼續(xù)發(fā)力建設區(qū)域性米字型高鐵網。22日，記者從濟南市發(fā)改委獲悉，今年濟南將新建濟萊高鐵、濟鄭高鐵、濟濱高鐵等三座時速350公里的高鐵。未來四年，三座高鐵建成后，濟南輻射八方的米字型高鐵網將基本成型。
濟南今年開工三座高鐵 ?建成后半小時到濱州、萊蕪、聊城
濟南今年開工三座高鐵
“規(guī)劃到2035年，建成現代化綜合交通運輸體系。比如，高鐵通車里程達到5700公里，時速350公里的高鐵占比提高到80%?！?2日召開的山東省新舊動能轉換重大工程動員大會上，山東省委書記劉家義如是說。
對于濟南來說，高鐵時代，濟南將繼續(xù)發(fā)力建設區(qū)域性米字型高鐵網。22日，記者從濟南市發(fā)改委獲悉，今年濟南將新建濟萊高鐵、濟鄭高鐵、濟濱高鐵等三座時速350公里的高鐵。未來四年，三座高鐵建成后，濟南輻射八方的米字型高鐵網將基本成型。
“今年濟萊高鐵主線將正式開工?！笔邪l(fā)改委相關負責人告訴記者，濟萊高鐵全線120公里左右，建成后還有可能跨過萊蕪繼續(xù)向南。南至臨沂、連云港，可接通京滬二通道和魯南高鐵。據了解，濟南至萊蕪高速鐵路項目是省政府確定的“十三五市市通高鐵”項目，是山東省快速鐵路網的重要組成部分，也是省會城市群經濟圈和濟萊協作區(qū)建設的重大基礎設施項目。項目北端連接濟濱、濟青高速鐵路，南段遠期延伸至臨沂，與規(guī)劃的魯南高鐵和京滬二通道連接，將形成我省又一條重要的高速鐵路通道。
濟南到鄭州的高鐵也將在今年按照350公里的時速進行開工。上述負責人表示，濟鄭高鐵將從聊城、濮陽穿過，直抵鄭州。記者了解到，如今從濟南到鄭州也可乘坐高鐵，但需要繞道徐州，時長三個半小時左右。新的濟鄭高鐵建成后，兩個省會之間將直線相連，較之前的繞道徐州減少200多公里。
市發(fā)改委這位負責人還表示，“濟南到濱州的高鐵也爭取今年開工?！庇浾吡私獾?，目前濟南到濱州僅有一趟普通列車，即5001車次，時長4小時24分，而濟南到濱州的公路距離僅150多公里。未來濟濱、濟萊、濟鄭高鐵建成通車后，半小時到濱州、萊蕪、聊城將非常輕松。而這也將改寫萊蕪、聊城、濱州等地沒有高鐵的歷史。
“濟南到鄭州是西南方向，濟南到濱州是東北方向，濟南到萊蕪是東南方向。而現在已經通車的石濟客段是往西北走的?！睋袊F路濟南局集團有限公司一位工作人員表示，三座高鐵建成后，濟南輻射八方的米字型高鐵網將基本成型，省城周邊將實現“高鐵環(huán)城”。
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