天天快遞業(yè)績(jī)?cè)佻F(xiàn)大幅下滑 蘇寧接手第一年巨額虧損

• 2018年4月3日 lihuizhen來源：中國(guó)商網(wǎng) 1128 72
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  2018-2023年嬰兒用品零售市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告

  2017年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國(guó)企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟(jì)將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長(zhǎng)動(dòng)力。目前國(guó)內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過剩、非金融國(guó)有企業(yè)的高杠桿...

有蘇寧和阿里這兩棵大樹的籠罩，天天快遞的營(yíng)業(yè)收入依然在下降，這或許更加讓天天快遞陷入迷茫。

2018年已經(jīng)步入了第二個(gè)季度，各大企業(yè)紛紛披露2017年的年報(bào)。

近日，蘇寧易購(gòu)發(fā)布了2017年年報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2017年蘇寧商品銷售規(guī)模為2433億元，同比增長(zhǎng)近30%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1879億元，同比增長(zhǎng)26.48%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)42.13億元，同比增長(zhǎng)498.02%。

但是值得注意的是，蘇寧在2017年全資收購(gòu)的天天快遞的業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑。蘇寧財(cái)報(bào)顯示，2017年，天天快遞營(yíng)收14.29億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-7.92億元，凈虧損5.8億元。要知道，在蘇寧收購(gòu)天天快遞前，天天快遞已經(jīng)開始盈利。資料顯示，2015年，天天快遞營(yíng)收17.6億元，凈利潤(rùn)1037萬元;2016年天天快遞的凈利潤(rùn)8400萬元。

眾所周知，天天快遞的命運(yùn)有些曲折，它曾被多次轉(zhuǎn)手，到蘇寧手里已經(jīng)是“四手”天天了。原本背靠蘇寧這棵大樹后，業(yè)界以為天天快遞會(huì)有加大的改變，誰知天天快遞2017年的營(yíng)收竟然還趕不上2015年的營(yíng)收，2017年凈利潤(rùn)甚至出現(xiàn)巨額虧損。

被蘇寧接手后，天天快遞究竟發(fā)生了什么?

每?jī)赡昃捅晦D(zhuǎn)手一次的天天快遞

天天快遞創(chuàng)建于1994年，是國(guó)內(nèi)著名快遞企業(yè)。由于經(jīng)營(yíng)管理問題，天天快遞的發(fā)展并不順利，發(fā)展速度較為緩慢。2010年5月，海航集團(tuán)旗下的大新華物流出資8000萬元買下天天快遞60%的股份，重組天天快遞。

然而大新華物流對(duì)天天快遞為期兩年的重組并不順利，一開始雙方就存在理念分歧，對(duì)發(fā)展目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)思路和工作規(guī)劃認(rèn)識(shí)迥異。

2012年8月，海航集團(tuán)退出天天快遞，原申通總裁奚春陽(yáng)1.6億元接手天天快遞60%的股份，并任天天快遞有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。由此，天天快遞進(jìn)行了二次重組。

奚春陽(yáng)接手天天快遞后，有著加大的發(fā)展目標(biāo)，也對(duì)公司展開詳細(xì)的戰(zhàn)略規(guī)劃。據(jù)透露，為規(guī)避奚春陽(yáng)入股天天快遞后重蹈大新華物流的覆轍，奚春陽(yáng)與詹際盛兄弟已達(dá)成協(xié)議，將經(jīng)營(yíng)權(quán)和股權(quán)完全分開，詹氏兄弟將不介入天天快遞的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，而由奚春陽(yáng)全權(quán)主導(dǎo)。重組后的天天快遞設(shè)立了三大體系即營(yíng)運(yùn)體系、網(wǎng)絡(luò)體系及保障體系，使管理架構(gòu)更適應(yīng)市場(chǎng)，重大問題能夠得到迅速、有效的解決。

奚春陽(yáng)曾表示，新組建的天天快遞力爭(zhēng)年底前沖擊高峰每天80萬的票量，初步目標(biāo)是在2013年上半年“破百”進(jìn)入快遞業(yè)第一陣營(yíng)。

奚春陽(yáng)原本是申通快遞的總裁，盡管已從申通快遞離職，但身為申通董事長(zhǎng)陳德軍妹夫的奚春陽(yáng)仍然與申通快遞有著緊密的聯(lián)系。這也就鑄就了天天快遞與申通快遞的重組。

2015年9月16日申通、天天快遞宣布重大戰(zhàn)略重組。據(jù)悉，申通與天天的戰(zhàn)略重組，并非像外界傳言的兼并，而是兩家企業(yè)將展開在運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件最后一公里等領(lǐng)域的資源整合，其目的是加快推進(jìn)企業(yè)的服務(wù)水平，提升企業(yè)的服務(wù)能力。重組后，原申通董事長(zhǎng)陳德軍任申通、天天董事長(zhǎng);原天天快遞董事長(zhǎng)奚春陽(yáng)任申通、天天總裁;陳向陽(yáng)任申通、天天執(zhí)行副總裁。雖然仍是兩家公司，但管理層已相互打通。

盡管不是名義上的兼并，但兩家企業(yè)的管理層已經(jīng)打通，這與兼并也沒有區(qū)別。但是天天快遞與申通快遞的戰(zhàn)略合作并沒有維持多久，雙方很快被傳出不和，天天快遞撤出申通快遞單獨(dú)辦公。

2017年1月，天天快遞被蘇寧云商全資收購(gòu)。2017年1月2日蘇寧云商宣布,旗下子公司蘇寧物流將以42.5億元估值全資收購(gòu)天天快遞,其中先行支出29.75億元收購(gòu)70%的股份,余下價(jià)值12.75億元的30%股份將在此次交割完成后12個(gè)月內(nèi)完成。

如今的天天快遞已經(jīng)是“四手”天天了，從最初成立到蘇寧接盤，已經(jīng)被轉(zhuǎn)手了四次。就是從2010年開始，天天快遞在不到7年的時(shí)間內(nèi)就被轉(zhuǎn)手了3次，幾乎是每?jī)赡甓嗑捅晦D(zhuǎn)手一次。

或許在大家看來，背靠蘇寧大課大樹后，天天快遞不用再過顛沛流離的日子，但是天天快遞卻并沒有找到屬于它的那片寧?kù)o。

蘇寧接手第一年巨額虧損

天天快遞被蘇寧接手后的成績(jī)備受關(guān)注。近日蘇寧發(fā)布的2017年年報(bào)中也對(duì)天天快遞的業(yè)績(jī)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。出乎意料的是，天天快遞被蘇寧接手的頭一年竟然出現(xiàn)巨額虧損。

蘇寧易購(gòu)2017年年報(bào)披露，2017年4月蘇寧易購(gòu)?fù)瓿蓪?duì)天天快遞70%的股權(quán)收購(gòu)，自2017年5月天天快遞納入蘇寧易購(gòu)合并報(bào)表;至2017年末，蘇寧易購(gòu)子公司江蘇蘇寧物流已支付股權(quán)對(duì)價(jià)款24.95億元。

隨后年報(bào)在介紹蘇寧主要控股參股公司運(yùn)營(yíng)情況分析時(shí)指出，2017年，天天快遞營(yíng)收14.29億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-7.92億元，凈虧損5.8億元。

蘇寧也在年報(bào)中對(duì)天天快遞的虧損做出了解釋。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)施了天天快遞業(yè)務(wù)整合，加大了投入，強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量的提升，帶來天天快遞階段性的經(jīng)營(yíng)虧損。天天快遞將有效結(jié)合蘇寧資源、菜鳥資源，打造差異化、特色化服務(wù)產(chǎn)品形成自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)能力。

即使是進(jìn)行了大量的投入，天天快遞的業(yè)績(jī)也不應(yīng)該如此不堪，2017年的營(yíng)業(yè)收入甚至比2015年還要少3億元。

資料顯示，2015年，天天快遞營(yíng)收17.6億元，凈利潤(rùn)僅1037萬元;2016年上半年?duì)I收10億元，凈利潤(rùn)4370萬元。公告顯示，協(xié)議各方同意，天天快遞2016年稅后凈利潤(rùn)不低于人民幣8400萬元。

巨大的投入之下，利潤(rùn)下降可以理解，為何營(yíng)業(yè)收入也減少了呢?

天天快遞自從歸屬蘇寧物流后，依然作為第三方平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，自然會(huì)承接蘇寧的部分物流業(yè)務(wù)，并且蘇寧的合作伙伴阿里也會(huì)為其提供更多的便利。據(jù)悉，截至2017年底，天天已經(jīng)占據(jù)了菜鳥裹裹項(xiàng)目60%以上業(yè)務(wù)量的攬收。

有蘇寧和阿里這兩棵大樹的籠罩，天天快遞的營(yíng)業(yè)收入依然在下降，這或許更加讓天天快遞陷入迷茫。

天天快遞不僅僅業(yè)績(jī)不理想，它的服務(wù)能力也為消費(fèi)者所詬病。國(guó)家郵政局發(fā)布了2017年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，天天快遞的服務(wù)滿意度為70.9，在郵政EMS、順豐速運(yùn)、圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達(dá)速遞、百世快遞、天天快遞、宅急送快運(yùn)和快捷快遞十家企業(yè)中排在第九位，服務(wù)滿意度只高于快捷快遞。

因?yàn)榉?wù)質(zhì)量問題，天天快遞還與京東發(fā)生摩擦。2017年7月，京東發(fā)通知稱，為了保障用戶體驗(yàn)，持續(xù)對(duì)平臺(tái)各合作商家進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管和考核，基于考核結(jié)果，將于7月底對(duì)綜合服務(wù)質(zhì)量較差，違反平臺(tái)使用規(guī)則的天天快遞關(guān)閉接口。

盡管天天快遞不服京東的指責(zé)，認(rèn)為京東另有所謀，但無論如何，天天快遞的服務(wù)滿意度排在末尾是不爭(zhēng)的事實(shí)。

或許正是以此為契機(jī)，蘇寧與天天快遞的管理層深刻認(rèn)識(shí)到服務(wù)質(zhì)量的重要性。天天快遞開始了質(zhì)量反擊路。

今年2月4日，在蘇寧收購(gòu)天天一周年后的日子，蘇寧物流常務(wù)副總裁、天天快遞總裁姚凱向外界展示了天天快遞“單量破2000萬，服務(wù)爭(zhēng)第一，末端網(wǎng)點(diǎn)10萬+，基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)”的發(fā)展目標(biāo)。2018年是蘇寧的造極之年，為了提升天天快遞的整體服務(wù)質(zhì)量，解決消費(fèi)者體驗(yàn)這個(gè)最大的痛點(diǎn)，在會(huì)上，姚凱宣布，設(shè)立15億元專項(xiàng)基金，用于激勵(lì)天天全網(wǎng)服務(wù)能力的提升。

姚凱指出，2018年，一切的考核“質(zhì)”字當(dāng)先。提升服務(wù)是蘇寧天天未來制勝的黑匣子，必須將服務(wù)打造成天天最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

的確，服務(wù)質(zhì)量成為天天快遞扭轉(zhuǎn)敗局的制勝法寶，但前提是天天快遞能夠真正的踏實(shí)下來，真正地融入蘇寧物流體系，不再是被當(dāng)作標(biāo)的物被賣來賣去。

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