2018-2023年自卸汽車行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告
風(fēng)險投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險收益。全球風(fēng)險資本市場已進入新一輪快速...
記者從中國鐵路總公司獲悉，中國鐵路總公司7日在京沈高鐵啟動高速動車組自動駕駛系統(tǒng)(CTCS3 ATO列控系統(tǒng))現(xiàn)場試驗，這標(biāo)志著中國鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果，中國高鐵整體技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
記者從中國鐵路總公司獲悉，中國鐵路總公司7日在京沈高鐵啟動高速動車組自動駕駛系統(tǒng)(CTCS3 ATO列控系統(tǒng))現(xiàn)場試驗，這標(biāo)志著中國鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果，中國高鐵整體技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
今年3月以來，中國鐵路總公司在在建的北京至沈陽高鐵遼寧段全面展開“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗”。截至5月底，28項試驗或測試項目已完成13項，包括時速350公里“復(fù)興號”長編組動車組專項試驗、高速動車組自主化主動控制受電弓試驗、新型鐵路金屬聲屏障試驗等項目，綜合試驗已取得階段性成果。這些成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區(qū)城際鐵路的智能高鐵建設(shè)。
中國鐵路總公司有關(guān)部門負責(zé)人介紹，此次高速動車組自動駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場試驗是智能高鐵關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗的重要內(nèi)容，將為未來高速動車組實現(xiàn)在車站和線路區(qū)間自動?？?、啟動、運行等自動駕駛提供大量數(shù)據(jù)，試驗將持續(xù)到今年9月底。目前，該試驗已完成技術(shù)文件發(fā)布、實驗室測試、型式試驗、試驗評審等各項前期準(zhǔn)備工作。
推進智能高鐵技術(shù)新突破
去年6月，中國鐵路總公司相關(guān)負責(zé)人在長春表示，中國正在全力推進智能鐵路藍圖，智能高鐵將實現(xiàn)鐵路更加安全可靠、更加經(jīng)濟高效、更加溫馨便捷的目標(biāo)。
今年年初召開的鐵路總公司年度會議把“推進智能高鐵重大科研攻關(guān)”作為今年的重點工作之一。鐵路總公司總經(jīng)理陸東福表示，全面深化智能京張和智能京雄高鐵技術(shù)研究，攻克智能建設(shè)、智能裝備、智能運營等關(guān)鍵技術(shù);開展京沈高鐵綜合試驗，做好自主化列控、自動駕駛、鐵路下一代移動通信、智能變電所、基于北斗及BIM平臺的應(yīng)用系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的試驗驗證，推進智能高鐵技術(shù)實現(xiàn)新突破。
智能高鐵涵蓋了高鐵建設(shè)、運營到服務(wù)的方方面面，采用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)、BIM等先進技術(shù)，全面感知、安全運輸、融合處理、科學(xué)決策，推動鐵路從數(shù)字化向智能、智慧化發(fā)展。
細分市場研究 可行性研究 商業(yè)計劃書 專項市場調(diào)研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃 十三五規(guī)劃
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中國鐵路啟動智能高鐵自動駕駛試驗 將持續(xù)到今年9月底 
