賈躍亭FF汽車正式下線生產(chǎn)？

• 2018年6月12日 WuYaNan來源：360新聞 900 56
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  2018-2024年中國飛機檢測行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。飛機檢測行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

之所以我們今天要說賈躍亭要飾演王者歸來的好戲，是因為日前其已獲得美國漢福德政府的正式許可，在占地一百萬平方英尺的漢福德工廠投產(chǎn)首批量產(chǎn)車FF91，產(chǎn)品將如期在2018年底交付。

之所以我們今天要說賈躍亭要飾演王者歸來的好戲，是因為日前其已獲得美國漢福德政府的正式許可，在占地一百萬平方英尺的漢福德工廠投產(chǎn)首批量產(chǎn)車FF91，產(chǎn)品將如期在2018年底交付。那么我們或許真的可以給賈總翻案了，畢竟過去幾年大眾對于賈躍亭的印象是非常的不好，并且至今仍在失信名單中，我們在替賈躍亭高興的同時，內(nèi)心其實也隱隱然抱有很多擔憂，這些問題或許是賈躍亭造車夢的無數(shù)個絆腳石。

FF91未來是屬于進口車還是國產(chǎn)車?

這一點直接關系到了我們老百姓需要花費多少錢才能購買到這款期待已久的神車，考慮到賈躍亭目前無法回國，那么如果FF91在國外上市，并且開展銷售，那么以何種身份進入國內(nèi)是個問題。如果按照進口車來算，那么國內(nèi)消費者除了支付車價以外，還需要支付15%的進口關稅以及一系列的其他費用，顯然這就增加了我們的購車成本，對于一個剛起步的新能源汽車企業(yè)來說，它要面對特斯拉以及國內(nèi)享受國家高額補貼后的新能源汽車，顯然賈躍亭處在下風。而如果以合資身份進入勢必會削弱FF91的利潤，并且合資后的質(zhì)量也是無法控制的，顯然賈躍亭不希望看到這樣的局面，而且因為賈躍亭在國內(nèi)是列入了失信名單中，很多經(jīng)濟類的活動是無法開展的，合資造車也是個大麻煩，更別說直接在國內(nèi)生產(chǎn)了。

FF91的銷售模式是照抄特斯拉?網(wǎng)上預購加線下直營?

傳統(tǒng)的4S店弊端已經(jīng)受到很多人的詬病，這一點老賈不是不知道，但是如果沒有眾多店面的布局消費者后續(xù)的維護是個大問題。目前特斯拉也在加緊布局自己的門店，但是這里面的成本顯然是非常的高昂，就拿最基本的超級充電樁來說，特斯拉也是在緩慢的推進中，這里面需要付出的成本可想而知。所以我們可以預見FF91注定不會采用代理銷售的模式，而是采用和特斯拉一樣的銷售模式，畢竟FF91在剛起步的時候或許只是有錢人的玩具，因為預計售價在200萬人民幣左右。說到這兒我們吃瓜群眾不必擔心售后以及充電問題了，畢竟口袋里的錢不夠。

FF91的自動駕駛級別到底是多少?

2017年1月CES上發(fā)布時，F(xiàn)F方面表示，F(xiàn)F 91還將具備自動駕駛功能，同時配備3D激光雷達，10個高清攝像機，13個長距離和短距離雷達以及12個超聲波傳感器。那么我們不禁好奇這款車的自動駕駛級別到底是多少?以目前特斯拉來說，它的自動駕駛級別為L2.5，是介于L2和L3之間的，所以在采用這個功能的時候特斯拉規(guī)定駕駛員必須手扶方向盤，否則車輛會在行駛一段路程后緩慢停止。雖然賈躍亭并未對外正式宣布該款車的自動駕駛級別，但是我們有理由相信它的起步會是L2.5，這也是一個比較折中的解決方案，但是由于FF91配備了很多可以達到L4級別的硬件，所以在未來可以是通過在線升級系統(tǒng)來實現(xiàn)這一級別的。這也是傳統(tǒng)汽車廠商所望塵莫及的，前段時間特斯拉便通過OTA升級讓Model3剎車縮短了6米左右，這也是新造車企業(yè)的優(yōu)勢所在，只要前期硬件匹配到位，那么后期便可以通過OTA實現(xiàn)更多功能，考慮到目前自動駕駛的數(shù)據(jù)還是非常的不完善，要實現(xiàn)L4級別可能還需要很長一段時間，畢竟國內(nèi)道路的復雜程度遠遠超過國外了。

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