2018-2023年人工智能汽車領(lǐng)域研究與投資前景調(diào)研報告
智能汽車與一般所說的自動駕駛有所不同,它指的是利用多種傳感器和智能公路技術(shù)實現(xiàn)的汽車自動駕駛。智能汽車首先有一套導航信息資料庫,存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務(wù)設(shè)施...
在過去30年里,這家中國臺灣電子制造巨頭在中國開設(shè)了6家工廠,為蘋果和惠普等知名品牌生產(chǎn)個人電腦和智能手機等產(chǎn)品。
欲成為人工智能平臺
今年早些時候,郭臺銘表示,富士康的目標是成為一個人工智能平臺,而不僅僅是一家制造企業(yè)。該公司計劃在5年內(nèi)投資至少3.42億美元,以招聘人才,并在旗下的所有制造工廠部署人工智能應用。
2017年,富士康與中國人臉識別系統(tǒng)初創(chuàng)企業(yè)曠視科技(Megvii,另稱Face++)合作為機器人和自動化技術(shù)開發(fā)新應用。
這家中國臺灣公司還將研發(fā)資金投入到自動駕駛和癌癥治療等前沿領(lǐng)域。
然而,富士康從純制造轉(zhuǎn)向品牌產(chǎn)品的業(yè)務(wù)多元化努力成敗參半,部分原因是它無法與蘋果等大客戶競爭。去年,富士康收購了美國電腦配件制造商貝爾金國際(Belkin International),此舉被認為是穩(wěn)健的,因為后者的產(chǎn)品與蘋果的產(chǎn)品形成補充,而不是與它們競爭。
國家高端智庫中國(深圳)綜合開發(fā)研究院研究中心主任劉國紅(Liu Guohong音譯)表示,“由于代工制造的商業(yè)模式,重新改造自己對于富士康來說并不是易事。因此,富士康正在探索的一些創(chuàng)新領(lǐng)域,包括人工智能和機器人生產(chǎn),可以整合到富士康的工業(yè)供應鏈?!?/p>
富士康首席執(zhí)行官特別助理胡國輝表示,公司的人工智能戰(zhàn)略包括使用智能機器人來替代“危險、枯燥、乏味”的人類工作。
他還說,“看看今天的年輕一代,他們中的大多數(shù)人都希望從事服務(wù)業(yè),而不是制造業(yè)。所以我們很難招募年輕人來做這樣的工作。我們需要盡快將這些工作流程自動化?!?/p>
發(fā)展史
富士康最初是在1974年在中國臺灣成立的,當時是一家生產(chǎn)電視機塑料部件的低端制造商。上世紀80年代,它進入了個人電腦連接器領(lǐng)域,與康柏(后來與惠普合并)和戴爾等早期的美國電腦制造商如建立了重要的合作關(guān)系。
上世紀80年代末,郭臺銘和富士康高管開始前往中國大陸,探究在中國大陸建廠的可能性。
當時,摩托羅拉(Motorola)等美國電子巨頭也在與中國政府就潛在的制造業(yè)投資進行磋商,西門子(Siemens)和飛利浦(Philips)等歐洲巨頭也是如此。
富士康最終成為了首批在華投資設(shè)廠的境外企業(yè)之一。1988年6月,它在深圳寶安區(qū)設(shè)立工廠,將其命名為“深圳海洋精密電腦接插件廠”。
該公司后來也堅持實行在大陸拓展業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略,在接下來的三十年里,它成為了世界上最大的電子產(chǎn)品代工制造商。
根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù),四家美國公司——蘋果、惠普、惠普企業(yè)和思科——貢獻了富士康2017年營收的60%。該公司還嚴重依賴美國的芯片和零部件來生產(chǎn)產(chǎn)品。這種依賴讓郭臺銘不得不考慮一場地緣政治危機:中美之間可能爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)。
解決這一問題的部分策略是,減少對中國工廠的依賴。去年,富士康宣布了兩項規(guī)模數(shù)十億美元的投資協(xié)議,它將在美國威斯康星州和密歇根州建立工廠和研發(fā)中心。
“美國和中國的市場都不應被忽視,”郭臺銘在月初的周年紀念派對上表示,“在這兩個國家的投資必須要平衡好?!?/p>
郭臺銘很少接受媒體采訪,也會拒絕回答有關(guān)貿(mào)易戰(zhàn)爭等敏感話題。對于他來說,與自己的員工相處顯然要更加自在。剛滿30歲的富士康員工許曉明( Xu Xiaoming音譯)表示,他很高興能和郭臺銘合影并分享一塊生日蛋糕。此外,許曉明和其他1988年6月6日出生的員工每人收到了價值6666元的現(xiàn)金券。他們可以通過該現(xiàn)金券在富士康旗下的電子商務(wù)平臺Flnet.com購物,該平臺銷售消費電子產(chǎn)品,其中很多是富士康工廠內(nèi)部生產(chǎn)出來的。
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