外媒：特斯拉跳過剎車和滾動測試以實(shí)現(xiàn)Model3產(chǎn)量目標(biāo)

• 2018年7月5日 FanTianQing來源：騰訊網(wǎng)、新浪新聞 1169 75
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當(dāng)?shù)貢r間7月3日，外媒報道稱，為了達(dá)到產(chǎn)能目標(biāo)，特斯拉在其美國加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)Model 3時跳過了“剎車和滾動”（brake and roll）測試步驟。

美國電動汽車制造商特斯拉完成周產(chǎn)5000輛Model 3的代價，可能相當(dāng)危險。當(dāng)?shù)貢r間7月3日，外媒報道稱，為了達(dá)到產(chǎn)能目標(biāo)，特斯拉在其美國加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)Model 3時跳過了“剎車和滾動”（brake and roll）測試步驟。

外媒稱，該網(wǎng)記者看到的一份內(nèi)部文件顯示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克要求其員工停止Model 3出廠前的“剎車和滾動”測試。據(jù)知情人士透露，該測試在6月26日凌晨3時前被叫停。

上述報道中稱，據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，“剎車和滾動”測試是汽車生產(chǎn)過程中重要的一步，是每個汽車生產(chǎn)商都會進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)測試步驟，在生產(chǎn)的最后階段進(jìn)行。測試是為了保證汽車車輪能夠精準(zhǔn)對齊，通過將車輛的發(fā)動機(jī)提升到每分鐘特定的轉(zhuǎn)速檢查剎車， 并觀察汽車對檢測機(jī)器的反應(yīng)。

外媒提供了“剎車和滾動”測試步驟在特斯拉工廠內(nèi)部生產(chǎn)系統(tǒng)中的照片。圖中左邊欄顯示一輛汽車需要完成的生產(chǎn)步驟，右邊欄是這些步驟的描述。這里關(guān)鍵的兩欄分別是“Critical”和“Blocking”。一位公司員工稱，這意味著汽車在生產(chǎn)過程中，不再需要進(jìn)行這些測試。

特斯拉周產(chǎn)5000輛的目標(biāo)在延遲了數(shù)個季度后終于達(dá)成。7月1日，特斯拉員工在推特上發(fā)布照片，宣布Model 3產(chǎn)量達(dá)標(biāo)，馬斯克當(dāng)天發(fā)布的全員信也證實(shí)了這一消息。

但Model 3完成產(chǎn)量目標(biāo)的消息并沒有打消分析師的疑慮。據(jù)外媒報道，7月2日，研究機(jī)構(gòu)CFRA將特斯拉股票的評級從持有下調(diào)到出售，稱公司Model 3爆發(fā)式的產(chǎn)量提高不可持續(xù)。

當(dāng)?shù)貢r間7月3日，特斯拉股價跌幅達(dá)到7.23%后，美國股市在下午1時因獨(dú)立日假期休市。

據(jù)外媒當(dāng)?shù)貢r間7月3日報道，特斯拉表示，他們在工廠中的其他部分測試了Model 3的剎車和校準(zhǔn)，所以該步驟是多余的。

特斯拉對外媒回應(yīng)稱：“我們制造的每輛車都通過了嚴(yán)格的質(zhì)量測試，需要達(dá)到精確的標(biāo)準(zhǔn)，包括剎車測試。在此特別聲明，我們在測試跑道上駕駛每一輛Model 3，來驗證制動、扭矩、異響和振動。沒有例外?！?/p>

特斯拉還表示，其弗里蒙特工廠的工人會在3號總裝線上，通過其內(nèi)部研發(fā)的系統(tǒng)對汽車進(jìn)行對齊檢查。所有的汽車在完全組裝完畢、離開弗里蒙特工廠送去轉(zhuǎn)運(yùn)中心之前，都會進(jìn)行剎車及校準(zhǔn)測試。特斯拉對“剎車和滾動”測試是否會恢復(fù)，何時恢復(fù)沒有正面回應(yīng)。

這不是特斯拉為了加速生產(chǎn)第一次被曝光調(diào)整生產(chǎn)步驟。有外媒6月30日曾報道，特斯拉減少了Model 3下部的300個焊接點(diǎn)，即6%。

此前報道：特斯拉宣布Model3達(dá)到產(chǎn)能目標(biāo)

2日，據(jù)媒體報道，正在市場擔(dān)心特斯拉再次無法在限定日期內(nèi)完成產(chǎn)量達(dá)標(biāo)任務(wù)的時候，特斯拉CEO馬斯克宣布，Model 3的產(chǎn)量在6月最后一周已達(dá)到5000輛的目標(biāo)。

當(dāng)?shù)貢r間周日下午，馬斯克在發(fā)給員工的信中確認(rèn)過去一周Model 3的產(chǎn)量達(dá)到5000輛，同時稱包括Model S與Model X在內(nèi)每周生產(chǎn)7000輛的目標(biāo)也已達(dá)到。馬斯克還稱，“下個月Model 3的產(chǎn)量有望達(dá)到每周6000輛，特斯拉終于成了一家真正的汽車公司”。

Model 3是特斯拉旗下首款平價電動車，特斯拉希望靠Model 3以低價走量攻占中低端市場，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。但Model 3產(chǎn)量達(dá)不到目標(biāo)，成了困擾特斯拉的最大問題。5000輛的周產(chǎn)量目標(biāo)從最初的去年12月多次推遲一直至今年6月。

摩根士丹利分析師曾表示，如果Model 3產(chǎn)量無法實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，這也許是特斯拉股價“自由落體”的開始。對于一個需要外部融資來支持其戰(zhàn)略的公司來講，股價下跌容易形成惡性循環(huán)。如果特斯拉想要以更好的估值來獲得融資，那么必須要提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)量。

為了安撫投資者的擔(dān)憂情緒，今年4月開始馬斯克親自負(fù)責(zé)Model 3的產(chǎn)量問題，并在Twitter表示“我回去睡在工廠里了?！碧厮估l(fā)言人當(dāng)時也對外界表示“Model 3產(chǎn)量是特斯拉優(yōu)先級別最高的事項”。

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