贛深高鐵又有新進(jìn)展 遠(yuǎn)期還將與昌吉贛客專連接直達(dá)南昌

• 2018年7月31日 GuoMeng來源：贛州房聯(lián) 深圳本地寶 深圳商報(bào) 1314 86
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  2018-2024年自控飛機(jī)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路從在建的贛州西站引出，向南接入深圳北站，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)，規(guī)劃運(yùn)輸能力為5000萬人/年。

贛深高鐵又有新進(jìn)展

贛深高鐵

贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路從在建的贛州西站引出，向南接入深圳北站，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)，規(guī)劃運(yùn)輸能力為5000萬人/年。

贛深鐵路其南端銜接廈深鐵路、廣深港高鐵，中部與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相銜接，北端溝通昌贛客專、贛龍鐵路、渝長(zhǎng)廈鐵路、贛韶鐵路等，并向北可延伸至北京，形成一條跨越華南、華中、華北的南北向快速客運(yùn)通道。

站點(diǎn)設(shè)置：

全線14座車站中，利用既有車站2 座(贛州西站、深圳北站)，線路簡(jiǎn)單引入，無任何改建工程;

預(yù)留車站2 座(光明城站、仲愷站);

新建車站10 座(信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、塘廈站)。

線路計(jì)劃2020年建成通車：

這條鐵路計(jì)劃2020年建成通車，屆時(shí)將成為廣東又一出省大通道，結(jié)束河源不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標(biāo)。

贛深鐵路建成通車后，深圳到贛州由現(xiàn)在接近7小時(shí)壓縮到2小時(shí)，河源到深圳的時(shí)間也將壓縮到1小時(shí)以內(nèi)。

待昌吉贛鐵路和贛深鐵路建成聯(lián)通后，深圳至南昌的高鐵運(yùn)行時(shí)間也將壓縮到4小時(shí)。

中鐵六局7月30日透露，由該集團(tuán)承擔(dān)的贛深鐵路河源段長(zhǎng)興隧道29日正式進(jìn)洞施工，這標(biāo)志著贛深鐵路第三標(biāo)段21座隧道，已經(jīng)有14座全面開工。

據(jù)介紹，中鐵六局承擔(dān)的贛深高鐵第三標(biāo)段，正線全長(zhǎng)約40公里，主要包括橋梁47座，隧道21座，橋隧比達(dá)到85%以上。其中，最新開工的是長(zhǎng)興隧道，為雙線隧道，全長(zhǎng)309.27米，最大埋深27米。

中鐵六局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，贛深高鐵是廣鐵集團(tuán)自行承建的第一條350公里時(shí)速的高鐵，施工穿越地質(zhì)條件復(fù)雜，施工標(biāo)準(zhǔn)要求高，管段跨越河源市龍川及和平兩縣。建設(shè)者們針對(duì)不良地質(zhì)條件和高風(fēng)險(xiǎn)段落，采取優(yōu)化工藝工法，克服隧道圍巖地質(zhì)較差等困難，多措并舉加快主體工程的全面開工建設(shè)。

2018年8月30日，贛深高鐵“塘廈-深圳”區(qū)段將全面動(dòng)工。

贛深高鐵的第二階段工程?hào)|莞塘廈至深圳北站的建設(shè)——東莞第二個(gè)高鐵站東莞南站的建設(shè)有新進(jìn)展，與之配套的贛深高鐵“塘廈—深圳”區(qū)段將在8月30日全面動(dòng)工。

遠(yuǎn)期還將與昌吉贛客專連接直達(dá)南昌

昨日，塘廈鎮(zhèn)林村社區(qū)東方紅村小組的工地上，贛深高鐵的聯(lián)絡(luò)線工程正如火如荼展開。每天有200多人和80多臺(tái)(套)車輛設(shè)備在這里忙碌，已建起60多座橋墩。596米的大坑尾隧道也即將動(dòng)工——該隧道將鑿山而出，與之連接的是一條長(zhǎng)231.95米的大坑尾大橋，隧道與橋都是塘廈段的關(guān)鍵工程。

向南延展的隧道即將動(dòng)工，意味著贛深高鐵“塘廈—深圳”區(qū)段的開建。根據(jù)中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司深圳工程建設(shè)指揮部近日一份預(yù)審公告顯示，該段正線長(zhǎng)約27公里，有特大、大、中橋共12座，總橋長(zhǎng)13.7公里，橋梁占新建線路長(zhǎng)度49.15%;本段長(zhǎng)度大于3公里的隧道共計(jì)2座。

贛深高鐵設(shè)在塘廈鎮(zhèn)的站點(diǎn)名為“東莞南站”，它的規(guī)模超過虎門高鐵站，有1.2萬平方米，有4個(gè)站臺(tái)、8條軌道線。根據(jù)此前公開資料可知，贛深高鐵全長(zhǎng)432公里，全線經(jīng)江西省贛州，廣東省河源、惠州、東莞、深圳。

贛深高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，東莞南站建成后，從塘廈坐高鐵去贛州只花不到2小時(shí)即可。遠(yuǎn)期贛深高鐵還會(huì)與“昌吉贛客?！边B接，待該客專開通后，從東莞去到南昌只花3到4小時(shí)。

東莞第三座高鐵站將落戶寮步

東莞南站還不是東莞最大的高鐵站，寮步高鐵站才是——這是東莞規(guī)劃中的第三座也是規(guī)模最大的高鐵站。它屬于贛深高鐵支線站點(diǎn)，將與深茂鐵路、廣汕客專等高鐵線連接(均已動(dòng)工)，北達(dá)贛州，東至汕尾，西到茂名。目前建設(shè)方案正處于前期規(guī)劃研究階段。

據(jù)了解，寮步高鐵站的站場(chǎng)占地約250畝(約16萬平方米)，東莞市發(fā)改局早前透露：“車站計(jì)劃按6個(gè)站臺(tái)、12條股道(不含正線)布置，與佛山西站高鐵部分的車場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)。”

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