京津城際高鐵時代 運營10周年累計安全發(fā)送旅客2.5億人次

• 2018年12月3日 ZhouXun來源：央廣網(wǎng) 1147 74
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  高鐵行業(yè)競爭形勢嚴(yán)峻，合理布局才能立于不敗，否則將被淘汰！

  根據(jù)中國鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，自2008年京津城際開通運營以來，截至2017年9月30日，中國高鐵動車組累計發(fā)送旅客突破70億人次，旅客發(fā)送量年均增長35%以上。截止到2017年底,我國鐵路營業(yè)里程達到...

京津城際鐵路運營已滿10周年，累計安全發(fā)送旅客2.5億人次，相當(dāng)于將北京、天津的3600萬常住人口運送了3個來回，也相當(dāng)于每天減少逾1.7萬輛汽車在京津間穿行，減少二氧化碳排放168.5萬噸。

今年8月，京津城際鐵路運營已滿10周年，累計安全發(fā)送旅客2.5億人次，相當(dāng)于將北京、天津的3600萬常住人口運送了3個來回，也相當(dāng)于每天減少逾1.7萬輛汽車在京津間穿行，減少二氧化碳排放168.5萬噸。

誰又能想到，10年前，京津城際鐵路的開通是多么不易。

“那時候誰能想到高鐵會給中國人出行帶來這么大改變!我們建設(shè)者幾乎是從零開始，白天興奮又忐忑，晚上常常睡不著覺，每天要解決各種新問題。大家都知道，京津城際模式將是中國高鐵的樣板工程?！?005年7月，全長約120公里的京津城際鐵路正式開工，如今已是中國鐵建十四局房橋公司總工程師的周兆春，當(dāng)時擔(dān)任京津城際的項目經(jīng)理。

本世紀(jì)初，我國鐵路發(fā)展備受期待：世界范圍內(nèi)，高速鐵路已經(jīng)成為10多個國家和地區(qū)的經(jīng)濟騰飛助推器，而我國鐵路裝備水平僅相當(dāng)于發(fā)達國家上世紀(jì)70年代的水平，嚴(yán)重制約經(jīng)濟社會發(fā)展。鋼鐵大動脈建設(shè)需要快一些，再快一些。

一場自主創(chuàng)新“大會戰(zhàn)”圍繞著高鐵悄然開啟。來自不同行業(yè)、院校、企業(yè)的近百名教授和研究員、960余名高級工程師、5000余名工程技術(shù)人員參與，不僅使高速鐵路融入了各行各業(yè)的智慧，也帶動了相關(guān)理論與技術(shù)研究的騰飛。

2008年8月1日12時35分，隨著C2275次列車從北京南站緩緩駛出，我國首條高速鐵路——京津城際鐵路正式通車。以世界鐵路最高速度運營的京津城際鐵路，不僅成為我國的一張新名片，也為我國開啟了嶄新的高鐵時代，使我國一舉成為世界上第四個系統(tǒng)掌握時速300公里高鐵技術(shù)的國家。

10年來，京津城際每日開行列車數(shù)量從最初的47對增至現(xiàn)在的108.5對，增長了1.3倍?！熬┙虺请H鐵路真正改變了京津兩地居民生活、工作、交流、旅游的方式?！笔滋司┙虺请HC2275次列車的乘務(wù)員、如今天津客運段京津城際車隊的列車長李雪倩見證了京津城際鐵路的飛速發(fā)展。

京津城際鐵路只是我國高鐵飛速發(fā)展的起點。跨越塞北風(fēng)區(qū)，蜿蜒嶺南山川，馳騁東北雪海，穿梭江南水鄉(xiāng)，我國的高鐵路網(wǎng)越織越大，車次越開越密，“說走就走的旅行”越來越多。截至2017年底，我國高速鐵路營運里程達2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%，穩(wěn)居世界第一。

高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度標(biāo)準(zhǔn)高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設(shè)計開行時速250公里以上(含預(yù)留)、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》文件。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統(tǒng)一納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。

“高鐵”同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統(tǒng)(12306官方網(wǎng)站)代指中國高速動車組旅客列車(G字頭車次)，實為錯誤用語。

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