2019年影響國內(nèi)汽車車市的四大政策解讀

• 2018年12月11日 HaoChenChong來源：中國新能源網(wǎng) 1107 71
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  經(jīng)濟數(shù)字化趨勢突出，汽車點火線圈行業(yè)如何借力發(fā)力，企業(yè)如何邁出更大一步？

  隨著汽車汽油發(fā)動機向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生...

2018年即將迎來尾聲，關(guān)于車市的話題卻并沒有因為寒冬的到來減少一絲一毫的熱度。中國乘用車市場整體規(guī)模連年擴大，在全球車市話語權(quán)不斷凸顯，令人欣喜。

2018年即將迎來尾聲，關(guān)于車市的話題卻并沒有因為寒冬的到來減少一絲一毫的熱度。中國乘用車市場整體規(guī)模連年擴大，在全球車市話語權(quán)不斷凸顯，令人欣喜。

2018年的車市幾乎已經(jīng)蓋棺定論，尤其是新能源車迎來了重要窗口期，2019年將面對更為嚴峻的競爭。新的挑戰(zhàn)，也帶來一系列新的思考，這些汽車政策也許會隨著時間進入2019年發(fā)生重大變化。

新能源地方補貼大概率退出

近年來，我國出臺了系列補貼政策，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)開好頭、起好步起到了至關(guān)重要的作用。新能源車發(fā)展的初期階段，產(chǎn)品的性價比相對消費者要求差距很大，這時靠市場力量是發(fā)展不起來新能源車的，因此要靠政府的力量推動。而國家政府的力量有限，也需要組合各種地方政府的支持，因此形成國家補貼和地方補貼的雙推動模式。這樣的模式在新能源發(fā)展初期是絕對有效的。

不過在經(jīng)過了今年整年突飛猛進的發(fā)展之后，2019年新能源補貼或有以下調(diào)整方向：加強整車安全性的評價指標;增加電池容量衰減度檢測;放緩能量密度提升要求。

“國六”提前來了

盡管“國五”施行還沒太長時間，按計劃“國六”也是將于2020年才開始正式實施，但礙于目前環(huán)保壓力的不斷增大，北京、天津、河北、山東、河南、深圳、廣州等九省市相繼宣布將在2019年1月1日提前施行“國六”標準，重點區(qū)域、珠三角以及成渝地區(qū)等也將提前至2019年7月1日起執(zhí)行。

“國六”可以說是現(xiàn)行的“國五”升級版，但相較于“國五”而言，國六的門檻要更高。在排放指標方面，“國六”特別對污染物的排放限值進行了嚴格要求，在排除工況和測試的影響下，一氧化碳排放量、非甲烷總烴和總碳化合物排放量要降低至少50%氮氧化物排放量標準更是被加嚴42%不僅如此，“國六”還采用燃料中立原則，要求汽柴油車采用相同限值要求，這將限死一大批柴油車。

購置稅減免政策或?qū)⒃俣然貧w

截至10月，今年乘用車市場已經(jīng)連續(xù)第5個月出現(xiàn)銷量負增長，且跌幅一度刷新歷史記錄。如此陰霾的行業(yè)大環(huán)境下，“車輛購置稅減半”的聲音再度響起。近日有消息稱，國家發(fā)改委已提出一份將車輛購置稅由10%低至5%提案，而后又有消息稱中國汽車流通協(xié)會也向相關(guān)部門做了類似的提議，且排量范圍是2.0L以下。

減免車輛購置稅帶來的效果相當明顯。中國車市曾在2009年產(chǎn)銷破1360萬輛，同比大增近50%并首度成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國。但在購置稅退出后的2011年，中國車市立即進入微增長，全年銷量微增2.45%在購置稅減半實施的2016年，中國車市銷量突破2800萬輛，同比增幅高達13.7%到了2017年整體車市增幅為3.04%然而到了2018年購置稅優(yōu)惠退出后開始出現(xiàn)了連續(xù)多月的負增長。

二手車限遷政策全面解除

今年10月份，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《完善促進消費體制機制實施方案(2018—2020年》， 該《方案》第九條指出：全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易。部分行業(yè)專家認為取消二手車限遷政策是針對汽車產(chǎn)銷微增長，刺激汽車行業(yè)消費流通的重要手段。

二手車限遷政策是指一些地方政府對于不符合相關(guān)標準(環(huán)保、使用年限等)的外地二手車不予上牌的限制性政策。到2016年初，國內(nèi)約95%地級市政府都對二手車實施了相關(guān)的限遷政策。

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