金融監(jiān)管趨嚴(yán),融資環(huán)境寬中帶緊,集裝箱運輸企業(yè)如何實現(xiàn)有效投資?
中國集裝箱運輸始于20世紀(jì)50年代中期的鐵路集裝箱運輸。20世紀(jì)70年代,中國海上集裝箱運輸?shù)恼絾?。?0世紀(jì)80年代以來,中國集裝箱運輸?shù)脑鲩L速度始終以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界平均增幅(6%-8%)的...
“十三五”以來,我國快遞業(yè)保持高速增長,每年平均保持100億件增幅。
2018年中國快遞突破500億件
500億件!2018年中國快遞量世界第一,超美日歐總和。
28日上午,根據(jù)國家郵政局郵政業(yè)安全監(jiān)管信息系統(tǒng)實時監(jiān)測,一件從陜西武功寄往北京的快遞包裹,成為2018年第500億件快件?!笆濉币詠恚覈爝f業(yè)保持高速增長,每年平均保持100億件增幅。自2014年開始,我國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一,超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體總和,成為世界郵政業(yè)的動力源和穩(wěn)定器。
快遞年支撐網(wǎng)絡(luò)零售額近6.9萬億元
國家郵政局新聞發(fā)言人馮力虎介紹,快遞年支撐網(wǎng)絡(luò)零售額已近6.9萬億元,占社會消費品零售額比重超過19%,成為新經(jīng)濟(jì)的代表和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能的重要力量??爝f服務(wù)制造業(yè)形成318個重點項目,年產(chǎn)生快遞業(yè)務(wù)量約8.36億件,帶動制造業(yè)總產(chǎn)值約2172.94億元。年支撐跨境電子商務(wù)貿(mào)易額超過3500億元。
快遞行業(yè)已有7家企業(yè)陸續(xù)上市,形成1家年收入超千億、4至5家年收入超500億元的企業(yè)集群。目前,快遞業(yè)已經(jīng)擁有3家航空貨運公司,行業(yè)自有全貨機(jī)達(dá)113架?!案哞F+快遞”扎實推進(jìn),高鐵“極速達(dá)”產(chǎn)品已開通運營431條線路,覆蓋58個大中城市。
目前,中國快遞物流業(yè)初步形成了“1+7+N”的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。1是以阿里巴巴和菜鳥為代表,牽頭打造的物流骨干網(wǎng),菜鳥起到“物流大腦”的作用;7是中通等七家快遞上市公司作為行業(yè)龍頭,承擔(dān)了包裹運輸和配送;N是包括倉儲和落地配、即時物流、物流科技公司等在內(nèi)的整個物流生態(tài)。
就業(yè)扶貧成為行業(yè)特點
快遞服務(wù)深入鄉(xiāng)間地頭,農(nóng)村地區(qū)年收投快件量達(dá)120億件,帶動農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)超過7000億元,有效助力精準(zhǔn)脫貧和鄉(xiāng)村振興?!懊啃庐a(chǎn)生100個包裹,就能產(chǎn)生1個就業(yè)崗位?!瘪T力虎說,就業(yè)扶貧已成為快遞行業(yè)的特點。
自2014年國家郵政局啟動“快遞下鄉(xiāng)”工程以來,鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點從無到有、從有到全,全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點覆蓋率已達(dá)到92.4%,基本能夠滿足6億農(nóng)村人口的快遞服務(wù)需求。其中,東中部省份和西部的重慶、陜西等共21個省(區(qū)、市)實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點全覆蓋。全國形成了905個“一地一品”特色項目,打造出16個快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范基地和20個年業(yè)務(wù)量超千萬件的“快遞+”金牌項目,有效助力脫貧攻堅和鄉(xiāng)村振興。
以創(chuàng)新加速發(fā)展
邁向高質(zhì)量發(fā)展的新時期,我國快遞業(yè)不斷加強模式創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新,催生動力變革。
大數(shù)據(jù)、云計算、機(jī)器人等現(xiàn)代信息技術(shù)和裝備加快應(yīng)用,庫存前置、智能分倉、科學(xué)配載、線路優(yōu)化等大力推進(jìn)。大型自動化分揀中心已建成232個,智能算法+自動化流水線+分揀機(jī)器人可以節(jié)省70%的人工,實現(xiàn)了倉儲、分撥的智能化,極大地提升了效率。
馮力虎說,快遞不再是簡單的“遞”,快遞企業(yè)也不再是簡單的“快”。在產(chǎn)品創(chuàng)新方面,當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)、定時達(dá)、限時達(dá)等構(gòu)成的產(chǎn)品體系不斷豐富。快運、倉配一體、即時配送、冷鏈、醫(yī)藥等新興服務(wù)不斷拓展,快遞企業(yè)加快向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。在末端服務(wù)方面,目前全國已建設(shè)7.1萬個快遞末端公共服務(wù)站點,投入運營27.2萬組智能快件箱,末端平臺化、集約化發(fā)展成為趨勢。
馮力虎介紹,在綠色發(fā)展方面,快遞綠色包裝工作連續(xù)兩年納入郵政業(yè)更貼近民生7件實事之一,快遞業(yè)綠色包裝試點先后在8省市和5家品牌快遞企業(yè)實施。快遞企業(yè)相繼推行膠帶“瘦身計劃”,將膠帶的寬度縮減25%以上,預(yù)計每年至少能減少膠帶用量上億米。
據(jù)初步統(tǒng)計,主要品牌快遞企業(yè)通過采取減少過度包裝、循環(huán)利用紙箱等措施,每年至少可節(jié)約快遞封裝用品55億個;電子運單普及率提升至92%,每年至少可節(jié)約傳統(tǒng)紙質(zhì)運單314億張。“綠色快遞”健康發(fā)展正蔚然成風(fēng)。
如何應(yīng)對2019年新形勢下中國運輸行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)?
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