跨境電商與國(guó)際物流之間有什么關(guān)系?國(guó)際物流模式有哪幾種?

• 2019年4月23日 ChenJunYi來(lái)源：轉(zhuǎn)自互聯(lián)網(wǎng) 1263 82
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跨境電商企業(yè)為國(guó)際物流的發(fā)展帶來(lái)市場(chǎng)。傳統(tǒng)商務(wù)模式越來(lái)越不能滿(mǎn)足人們的需求，新時(shí)代下消費(fèi)者會(huì)更為重視商品質(zhì)量及商品種類(lèi)豐富程度，此外消費(fèi)者會(huì)更為看重購(gòu)物體驗(yàn)，而跨境電子商務(wù)的出現(xiàn)則在很大程度上提升購(gòu)物便捷性、滿(mǎn)足消費(fèi)者需求、優(yōu)化消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)。

綜合國(guó)際快遞模式的特點(diǎn)，如在產(chǎn)品單品的售價(jià)較高、利潤(rùn)空間較大、體積不大、欲提升買(mǎi)家的購(gòu)物體驗(yàn)方面入手，則國(guó)際快遞不失為最好的選擇。而亞馬遜FBA模式中，如貨物的入倉(cāng)上架時(shí)效要求過(guò)于緊急，或剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)時(shí)訂單數(shù)量不多時(shí)，則國(guó)際快遞是必然的選擇。 同時(shí)，由于三大快遞公司的歷史原因，中國(guó)市場(chǎng)上一直存在大量的所謂“代理”公司，提供轉(zhuǎn)手的快遞服務(wù)。其服務(wù)水平參差不齊，但有時(shí)價(jià)格會(huì)低于官方快遞的折扣。 總之，國(guó)際快遞模式是跨境出口電商繞不開(kāi)的物流模式之一。簡(jiǎn)單說(shuō)就是：未必是全部，但有時(shí)不得不用。

二、郵政小包

郵政，這是一個(gè)特殊的現(xiàn)象。歷史悠久，網(wǎng)絡(luò)最廣，國(guó)有特質(zhì)，價(jià)格便宜等等都是郵政模式數(shù)不盡的特點(diǎn)。能夠有效的實(shí)現(xiàn)電商產(chǎn)品直接配送全球各地的目標(biāo)，是目前其他商業(yè)模式無(wú)法匹敵的存在。

這主要得益于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國(guó)下設(shè)的一個(gè)關(guān)于國(guó)際郵政事務(wù)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，通過(guò)一些公約法規(guī)來(lái)改善國(guó)際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國(guó)際合作。萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟由于會(huì)員眾多，而且會(huì)員國(guó)之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展很不平衡，因此很難促成會(huì)員國(guó)之間的深度郵政合作。于是在2002年，郵政系統(tǒng)相對(duì)發(fā)達(dá)的6個(gè)國(guó)家和地區(qū)(中、美、日、澳、韓以及香港)的郵政部門(mén)在美國(guó)召開(kāi)了郵政CEO峰會(huì)，并成立了卡哈拉郵政組織，后來(lái)西班牙和英國(guó)也加入了該組織?？üM織要求所有成員國(guó)的投遞時(shí)限要達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物沒(méi)能在指定日期投遞給收件人，那么負(fù)責(zé)投遞的運(yùn)營(yíng)商要按貨物價(jià)格的100%賠付客戶(hù)。這些嚴(yán)格的要求都促使成員國(guó)之間深化合作，努力提升服務(wù)水平。

例如，從中國(guó)發(fā)往美國(guó)的郵政包裹，一般15天以?xún)?nèi)可以到達(dá)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)出口跨境電商70%的包裹都是通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右。中國(guó)賣(mài)家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。

站在中國(guó)跨境出口電商的角度，郵政模式產(chǎn)生了中國(guó)郵政和外郵兩種模式。

中國(guó)郵政全稱(chēng)中國(guó)郵政集團(tuán)公司，是一個(gè)現(xiàn)由中華人民共和國(guó)財(cái)政部代表國(guó)務(wù)院履行出資人職責(zé)的中央管理國(guó)有獨(dú)資公司，負(fù)責(zé)中國(guó)內(nèi)地的郵政業(yè)務(wù)，實(shí)行“政企分開(kāi)”的管理體制并接受?chē)?guó)家郵政局的業(yè)務(wù)監(jiān)管。

針對(duì)國(guó)際郵包服務(wù)，中國(guó)郵政在原有的平郵和掛號(hào)郵包基礎(chǔ)上又適時(shí)推出匹配跨境電商的E郵寶等服務(wù)，可以說(shuō)是火力全開(kāi)，占得先機(jī)。據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息，中國(guó)目前70%的跨境電商包裹由郵政模式運(yùn)輸，而中國(guó)郵政占據(jù)其中的50%份額。 至于外郵，則是貨代公司整合空運(yùn)、國(guó)外郵政等資源，獨(dú)創(chuàng)的匹配跨境出口電商的郵政運(yùn)輸模式，也具有一定的影響力。同時(shí)，由于“香港”這一特殊的存在，很多外郵模式的發(fā)展也是占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位。市場(chǎng)上較有影響力的外郵有香港郵政、新加坡郵政、德國(guó)郵政(DHL eCommerce)、荷蘭郵政、比利時(shí)郵政等等。不過(guò)外郵模式大部分并不是直接同其郵政公司對(duì)接，而是通過(guò)中間的貨代運(yùn)作的。

郵政模式的整體特點(diǎn)：

網(wǎng)絡(luò)最廣、價(jià)格便宜、時(shí)效較長(zhǎng)、處理量大、跟蹤查詢(xún)不力、中郵外郵選擇較多、服務(wù)水平較差。此特點(diǎn)適用于普遍的B2C模式，在EBAYWISH速賣(mài)通等平臺(tái)的物流模式中具有核心地位，但一般情況亞馬遜平臺(tái)除了少量試推廣產(chǎn)品會(huì)用到外，其余較少使用，而自建直營(yíng)網(wǎng)站模式中，根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)不同，也有其使用的范圍。 綜合產(chǎn)品特點(diǎn)、銷(xiāo)售價(jià)格、服務(wù)體驗(yàn)等，如果產(chǎn)品體積較小、賣(mài)價(jià)和利潤(rùn)空間較小、服務(wù)要求不高、時(shí)效要求不高等，選擇郵政模式是一個(gè)很好的匹配。

三、國(guó)內(nèi)快遞

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