中國農村家庭汽車保留量24% 2019年前三季度中國乘用車產量同比降12.9%

• 2019年12月10日 WuYaNan來源：萬家熱線 1245 81
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12月9日，中國社科院2020年《經濟藍皮書》發(fā)布。現(xiàn)在中國每一百戶家庭有33輛汽車，城鎮(zhèn)居民的家庭汽車保留量是40%，農村大概是24%。

12月9日，中國社科院2020年《經濟藍皮書》發(fā)布，現(xiàn)在中國每一百戶家庭有33輛汽車，城鎮(zhèn)居民的家庭汽車保留量是40%，農村大概是24%。在汽車消費上，中間收入階層的居民由于大量的錢用在還房貸而顧不上車，造成汽車消費的下降。從目前的統(tǒng)計數(shù)據來看，2019年是汽車行業(yè)接受“大考”的一年，尤其是對于新能源車而言，今年更是“寒冬”。而雖則車企的進一步整合，無論是傳統(tǒng)車企還是新造車勢力都面臨著巨大的考驗。

2019年1-9月乘用車產量同比下降12.9%

從產量來看，2019年9月我國乘用車生產了184.6萬輛，同比下滑了6.9%，環(huán)比上漲了11.2%，廠家?guī)齑孑^8月下滑6.1萬輛。2019年1-9月，我國乘用車產量為1477.86萬輛，同比下降12.9%;雖然部分企業(yè)國六車型的逐步到位，但企業(yè)生產安排極其謹慎，亟待市場反饋速度升級。

從中國人口、土地、道路、能源、購買力等各種要素綜合考慮，中國到底能夠承載多少輛汽車?

中國人多地少，石油資源相對貧乏，自然稟賦差。中國汽車消費不可能像美國和西方一些發(fā)達國家，每家都擁有一輛或幾輛車。那樣的話，中國的道路資源根本無法承受，全世界的石油也供應不起。

在解決出行問題上，中國必須大力發(fā)展公共交通和軌道交通。在界定汽車保有量上限的問題上，必須考慮到中國國情，不能生搬硬套國外標準。應該根據中國的資源承受能力制定出合理的保有量上限。這個上限應該不超過3億輛。

中國汽車保有量上限在哪

受各種資源約束，中國汽車保有量不可能達到中等發(fā)達國家水平，千人保有量最高峰值是280輛。屆時如果中國人口保持在14億，全國汽車保有量可以達到3.9億輛。

“十三五"(2016-2020)即將到來。國家正在制定"十三五"國民經濟發(fā)展規(guī)劃，許多行業(yè)都在制定十三五發(fā)展規(guī)劃，汽車行業(yè)也不例外。制定"十三五"汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，有一個很重要的前提，就是對中國汽車保有量的上限，要有一個清醒而又科學的界定，并在此基礎上制定發(fā)展規(guī)劃。

根據中研普華研究報告《2019-2025年專用汽車產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》顯示：

目前我國汽車只是一個代步工具。但隨著技術的進步，尤其是互聯(lián)網透滲率的提升、智能化設備的產業(yè)化，使得汽車由過去的代步工具漸漸轉化為一個又一個移動的互聯(lián)網入口。也就是說，如果能夠把移動的汽車互聯(lián)互通，那么，必然會產生一個全新的市場。

據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年，乘用車共銷售2437.69萬輛，同比增長14.9%。其中：基本型乘用車(轎車)銷售1214.99萬輛，同比增長3.44%;運動型多用途乘用車(SUV)銷售904.7萬輛，同比增長44.59%;多功能乘用車(MPV)銷售249.65萬輛，同比增長18.38%;交叉型乘用車銷售68.35萬輛，同比下降37.81%。2016年，中國品牌乘用車共銷售1052.9萬輛，同比增長20.5%，占乘用車銷售總量的43.3%，占有率比2015年同期提升2個百分點。

想要了解更多關于行業(yè)專業(yè)分析請關注中研普華研究報告《2019-2025年專用汽車產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》

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