昌贛高鐵開通運(yùn)營(yíng) 昌贛高鐵票價(jià)公布 2019年昌贛高鐵最新進(jìn)展如何

• 2019年12月27日 LiuMingYue來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 344 15
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昌贛高鐵什么時(shí)候載客?這個(gè)問(wèn)題今天有了答復(fù)。12月26日，昌贛高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。上午10時(shí)許，贛南原中央蘇區(qū)第一列高鐵動(dòng)車從江西贛州高鐵西站開出。昌贛高鐵全線設(shè)13座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿途經(jīng)過(guò)吉安、萬(wàn)安、興國(guó)、贛州等地。

昌贛高鐵什么時(shí)候載客?這個(gè)問(wèn)題今天有了答復(fù)。12月26日，昌贛高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。上午10時(shí)許，贛南原中央蘇區(qū)第一列高鐵動(dòng)車從江西贛州高鐵西站開出。昌贛高鐵全線設(shè)13座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿途經(jīng)過(guò)吉安、萬(wàn)安、興國(guó)、贛州等地。12月30日全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車日常線31對(duì)、周末線2對(duì)、高峰線5對(duì)。2014年12月20日，昌贛高速鐵路開工建設(shè);2015年7月15日，昌贛高速鐵路全線開工建設(shè);2019年12月26日，昌贛高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。

2019年昌贛高鐵最新進(jìn)展如何

12月26日，京港高鐵南昌至贛州段(簡(jiǎn)稱“昌贛高鐵”)開通運(yùn)營(yíng)，井岡山革命老區(qū)、贛南等原中央蘇區(qū)正式邁入“高鐵時(shí)代”，江西省實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車。

昌贛高鐵票價(jià)公布

據(jù)12306官方顯示，南昌西到贛州西票價(jià)在156-元199元之間。京港高鐵昌贛段開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車18對(duì)。2019年12月30日全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，將安排開行動(dòng)車組列車日常線31對(duì)、周末線2對(duì)、高峰線5對(duì)。南昌至贛州間最快運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)45分。

昌贛高鐵建設(shè)成果有哪些

1.滸崗跨京九鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁

昌贛高速鐵路滸崗跨京九鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁設(shè)計(jì)為雙轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)形式，總長(zhǎng)177.5米，單墩轉(zhuǎn)體重量5500噸，是昌贛高速鐵路全線重點(diǎn)控制性工程之一。每天有184列車通過(guò)的京九鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)極高，再加上轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋址地處熔巖地區(qū)為最復(fù)雜的喀斯特地貌，樁基施工難度大。

2.萬(wàn)安隧道

萬(wàn)安隧道位于江西省吉安市萬(wàn)安縣境內(nèi)，全長(zhǎng)13.928公里，穿越18條斷層、15個(gè)褶皺帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，具有施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，是全線的重點(diǎn)控制性工程。是目前江西省最長(zhǎng)的鐵路隧道。

3.贛州贛江特大橋

昌贛高速鐵路贛州贛江特大橋全長(zhǎng)2.156千米，具有“水深、樁長(zhǎng)、塔高、大跨”的特點(diǎn)。該橋主跨長(zhǎng)300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是中國(guó)國(guó)內(nèi)首座時(shí)速350千米大跨度高速鐵路斜拉橋。該橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大，是昌贛高速鐵路全線的重難點(diǎn)及控制性工程之一。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院與中鐵十六局集團(tuán)在設(shè)計(jì)施工中首次將索塔鋼錨箱結(jié)構(gòu)應(yīng)用于高速鐵路大跨度斜拉橋。同時(shí)，該橋施工中采用了標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化以及綠色建造相關(guān)技術(shù)。

昌贛高速鐵路贛州贛江特大橋設(shè)計(jì)施工中創(chuàng)造出五個(gè)中國(guó)首次：首次將箱形鋼-混結(jié)合梁用于高速鐵路大跨斜拉橋;首次運(yùn)用新型鋼-混結(jié)合段構(gòu)造連接技術(shù);首次將索塔鋼錨箱結(jié)構(gòu)應(yīng)用于高速鐵路大跨斜拉橋;首次將錨拉板應(yīng)用于高速鐵路斜拉橋;首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設(shè)無(wú)砟軌道。

4.技術(shù)創(chuàng)新

昌贛高速鐵路長(zhǎng)軌鋪設(shè)施工采用中國(guó)自主研發(fā)、具有國(guó)際先進(jìn)水平的WZ500推送機(jī)組鋪軌方式，每天可鋪設(shè)長(zhǎng)軌約5千米。昌贛高速鐵路全線鋪設(shè)的軌道為具有中國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，所采用的跨區(qū)間無(wú)縫線路鋼軌最大限度地減少了鋼軌接頭發(fā)生病害的概率，提高了軌道整體結(jié)構(gòu)的平順性，有助于提升旅客乘車的舒適度。

2019年昌贛高鐵建設(shè)歷程

2019年6月3日，昌贛高速鐵路全線鋪軌貫通。

2019年7月13日，昌贛高速鐵路最后一座牽引變電所——均村牽引變電所完成受電。

2019年7月19日，昌贛高速鐵路引入南昌鐵路樞紐下行線I級(jí)封鎖施工完成，標(biāo)志著昌贛高速鐵路實(shí)現(xiàn)與向莆鐵路、滬昆高速鐵路杭長(zhǎng)段的互聯(lián)互通。

2019年8月23日，昌贛高速鐵路接觸網(wǎng)工程完成全線送電。

2019年9月6日，昌贛高速鐵路進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

2019年11月25日，昌贛高速鐵路進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。

預(yù)計(jì)于2019年底，昌贛高鐵開通運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)高鐵發(fā)展現(xiàn)狀如何

目前，我國(guó)交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)真正成為世界交通大國(guó)。黨的十九大報(bào)告形成了新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，全面闡述了加快生態(tài)文明體制改革、推進(jìn)綠色發(fā)展、建設(shè)美麗中國(guó)的戰(zhàn)略部署，并明確提出了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)。從各種交通方式來(lái)看，2019年上半年，我國(guó)公路完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量65.3億人、下降4.9%，水路完成客運(yùn)量1.3億人、下降2.2%。便捷舒適高效出行規(guī)模持續(xù)增加，鐵路、民航客運(yùn)量保持較快增長(zhǎng)。

中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程居全球第一(涵蓋了200、250、300和350四種速度等級(jí))。到2019年年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到13.9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3.5萬(wàn)公里，居世界第一。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2010年完成鐵路固定資產(chǎn)投資額8427億元是最高峰;2011年，鐵路固定資產(chǎn)投資明顯減速，僅完成5906億元，同比下降29.92%，跌入最低谷。2018年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成雖然不是最高的一年，但超額完成比例創(chuàng)下其成立以來(lái)最高紀(jì)錄。2018年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)計(jì)劃投資額為7320億元，實(shí)際完成8028億元，同比增長(zhǎng)0.22%，全年超額完成投資任務(wù)708億元，超額完成9.67%。

更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年高鐵行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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