京滬高鐵掛牌上市漲停 股價(jià)大漲43.24% 2019年京滬高鐵日賺超3000萬！

• 2020年1月16日 WuYaNan來源：新浪 726 43
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被譽(yù)為“中國(guó)最賺錢高鐵”的京滬高鐵，今日掛牌上市。1月16日，京滬高鐵上市首日頂格漲停，開盤漲逾20%報(bào)5.86元。盤中漲43.24%，報(bào)6.99元，觸發(fā)股票臨時(shí)停牌。

被譽(yù)為“中國(guó)最賺錢高鐵”的京滬高鐵，今日掛牌上市。1月16日，京滬高鐵上市首日頂格漲停，開盤漲逾20%報(bào)5.86元。盤中漲43.24%，報(bào)6.99元，觸發(fā)股票臨時(shí)停牌。據(jù)此前數(shù)據(jù)顯示，2018年其日均凈利潤(rùn)達(dá)到2800萬元。2019年10月22日，京滬高鐵首度報(bào)送招股書。11月14日首次上會(huì)順利通過.累計(jì)用時(shí)23天，打破工業(yè)富聯(lián)創(chuàng)下的36天最快IPO審核紀(jì)錄。京滬高鐵為何被稱為最賺錢高鐵？京滬高鐵每天能賺多少錢？

京滬高速鐵路簡(jiǎn)介

京滬高速鐵路，簡(jiǎn)稱京滬高鐵、又名京滬客運(yùn)專線，作為京滬快速客運(yùn)通道，是中國(guó)"四縱四橫"客運(yùn)專線網(wǎng)的其中"一縱"，也是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模大、技術(shù)水平高的一項(xiàng)工程。

京滬高鐵于2007年成立，自2014年以來已連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)盈利。2014年京滬高鐵的日均發(fā)送超過了29萬人次，高鐵客票收入約300億元，運(yùn)送旅客超過1億人次，比上年同期增長(zhǎng)27%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)約12億元，系首次實(shí)現(xiàn)盈利。

2019年2月27日，京滬高速鐵路股份有限公司正式啟動(dòng)A股上市工作。

京滬高速日賺超3000萬！

京滬高鐵首次公開發(fā)行股票招股說明書(后文簡(jiǎn)稱“招股說明書”)顯示，2016年、2017年和2018年京滬高鐵分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)79.03億元、90.53億元和102.48億元。

京滬高鐵2016年、2017年、2018年和2019年前三季度營(yíng)業(yè)收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元和250.02億元，凈利潤(rùn)分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元和95.2億元。

另?yè)?jù)1月15日京滬高鐵最新發(fā)布數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2019年將實(shí)現(xiàn)110~120億元凈利潤(rùn)，按此估算，預(yù)計(jì)2019年京滬高鐵日賺3014~3288萬元!事實(shí)上，自2014年以來，京滬高鐵已連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)盈利，被譽(yù)為“中國(guó)最賺錢高鐵”。

中國(guó)高鐵建設(shè)現(xiàn)狀

中國(guó)高鐵建設(shè)位居世界第一，目前我國(guó)50萬人口以上城市達(dá)245個(gè),中長(zhǎng)距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動(dòng)全社會(huì)人員、物資加速流動(dòng),客貨運(yùn)輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和水平,對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,滿足日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求具有重要作用。

截止2019年底，中國(guó)又陸續(xù)開通13條高鐵線路，這也為2020鐵路春運(yùn)帶來巨大動(dòng)力。預(yù)計(jì)2020年春運(yùn)鐵路運(yùn)輸客流量將達(dá)4.4億人次。

長(zhǎng)期以來,我國(guó)鐵路發(fā)展滯后,運(yùn)輸能力不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。特別在春運(yùn)、暑運(yùn)、“十一”等客流集中的特殊時(shí)期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設(shè),在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國(guó)客貨運(yùn)輸最繁忙、客貨運(yùn)輸增長(zhǎng)潛力巨大的交通走廊內(nèi)實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸,連接全國(guó)大部分重要經(jīng)濟(jì)區(qū)和中心城市,大幅提高鐵路網(wǎng)整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國(guó)鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

根據(jù)中研普華研究院顯示：在《鐵路"十三五"發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。鐵路信息化、電氣化是未來鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

相比于普速鐵路， 高速鐵路運(yùn)行速度更快、技術(shù)條件更高、故障影響更大、生產(chǎn)節(jié)奏更快、環(huán)境要求更嚴(yán)， 對(duì)于安全保障、運(yùn)行效率及服務(wù)質(zhì)量等提出了更高的要求， 推動(dòng)高速鐵路信息化全面深化， 系統(tǒng)全面集成、信息高度共享、資源充分整合、技術(shù)與業(yè)務(wù)深度融合， 并向著更加自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。同時(shí)， 信息技術(shù)日新月異， 人工智能出現(xiàn)重大突破， 進(jìn)一步加快利用新技術(shù)改造傳統(tǒng)鐵路的進(jìn)程， 推進(jìn)高速鐵路向智能高鐵轉(zhuǎn)型。

想要了解更多關(guān)于鐵路通信信息化行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》

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