船舶制造業(yè)行業(yè)分析 2020年船舶制造行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

• 2020年6月15日 LiuMingYue來(lái)源：中研網(wǎng) 748 45
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船舶由成千上萬(wàn)種零件構(gòu)成，幾乎與各個(gè)工業(yè)部門(mén)都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外，造船還涉及到機(jī)械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域。因此,造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門(mén)綜合技術(shù),反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)水平。

船舶由成千上萬(wàn)種零件構(gòu)成，幾乎與各個(gè)工業(yè)部門(mén)都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外，造船還涉及到機(jī)械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域。因此,造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門(mén)綜合技術(shù),反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)水平。由于船舶的航區(qū)、任務(wù)和要求不同，船舶產(chǎn)品具有品種多、生產(chǎn)批量小的特點(diǎn)。為了有節(jié)奏地生產(chǎn)，縮短制造周期,造船廠(chǎng)從接受訂貨至完工交船為止,都必須有周密的生產(chǎn)管理和技術(shù)管理。造船用的材料品種多、數(shù)量大，其中以鋼材的使用量為最大。例如，制造一艘裝載量為 1萬(wàn)噸的貨船需要鋼材3000～4000噸。船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼(見(jiàn)鋼)。采用高強(qiáng)度鋼可減輕船體自重，降低推進(jìn)功率，達(dá)到多裝客貨、增加裝備或提高航速的目的。小型艦艇還采用鋁合金、玻璃鋼或鈦合金作為船體材料。船舶需要在嚴(yán)酷的環(huán)境下?tīng)I(yíng)運(yùn)，對(duì)于船用材料，除保證冶煉方法、化學(xué)成分和機(jī)械性能外，在可焊性能和耐蝕性能等方面都有較高的要求。

船舶制造業(yè)行業(yè)分析

2019年世界新船價(jià)格指數(shù)總體保持2017年以來(lái)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年末新船價(jià)格指數(shù)為130點(diǎn)，環(huán)比持平。世界造船業(yè)三大指標(biāo)總體呈現(xiàn)“一升兩降”態(tài)勢(shì)。其中，造船完工量9899萬(wàn)載重噸、3281萬(wàn)修正總噸，與2018年同期相比分別增長(zhǎng)23.6%、8.6%;新接訂單量6440萬(wàn)載重噸、2545萬(wàn)修正總噸，同比分別下降16.2%、12.2%;年底手持訂單量分別為18637萬(wàn)載重噸、7660萬(wàn)修正總噸，同比分別下降10.2%、4.1%。鑒于造船完工量同比大幅增長(zhǎng)，而新接訂單量、手持訂單量同比均顯著下降，當(dāng)前全球造船業(yè)仍處于市場(chǎng)需求不足、產(chǎn)能供給過(guò)剩的深度調(diào)整期。隨著競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，未來(lái)將有更多船廠(chǎng)破產(chǎn)倒閉或者主動(dòng)壓縮、退出造船業(yè)務(wù)，而通過(guò)合并重組來(lái)實(shí)現(xiàn)資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和綜合實(shí)力提升。

從全球造船競(jìng)爭(zhēng)格局看，仍以中日韓三國(guó)為主，歐洲地區(qū)及越南、菲律賓等其他新興造船國(guó)家市場(chǎng)份額較低。以載重噸計(jì)，2019年中日韓三國(guó)造船完工量之和、新接訂單量之和、手持訂單量之和分別占全球的95.3%、97.7%、94.5%。即便考慮到歐洲船企建造高附加值的豪華郵輪，以修正總噸計(jì)，中日韓三國(guó)上述指標(biāo)也分別占到全球87.6%、83.0%、80.6%的份額。從中日韓三國(guó)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)看，當(dāng)前繼續(xù)維持“三足鼎立”的格局。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國(guó)船舶制造行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》顯示

2020年船舶制造行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

1、全球船舶制造行業(yè)產(chǎn)能情況

圖表：2014-2019年全球船舶制造行業(yè)造船完工量(單位：萬(wàn)載重噸)

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、全球船舶制造市場(chǎng)需求狀況

圖表：2014-2019年全球船舶制造行業(yè)新承接船舶訂單量(單位：萬(wàn)載重噸)

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

3、全球船舶制造行業(yè)成交量分析

圖表：2014-2019年全球船舶制造行業(yè)手持訂單量(單位：萬(wàn)載重噸)

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著船舶制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為船舶制造行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)船舶制造行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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