豪華車銷量增長超兩成 上海今年將增加4萬個(gè)車牌 豪華車行業(yè)市場投資價(jià)值評(píng)估

• 2020年6月23日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 432 21
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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年5月，我國乘用車銷量是167.4萬輛，環(huán)比增長8.9%，同比增長7%。乘用車市場迎來2017年以來的首次正增長，值得注意的是，其中豪華車的銷量增長超過了20%。

豪華車銷量增長超兩成

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年5月，我國乘用車銷量是167.4萬輛，環(huán)比增長8.9%，同比增長7%。乘用車市場迎來2017年以來的首次正增長，值得注意的是，其中豪華車的銷量增長超過了20%。進(jìn)入5月份以來，由于顧客到店量的增加，賣出去的車也不少，一些豪華車型甚至出現(xiàn)了零庫存的現(xiàn)象。上海市也加大了對(duì)牌照的投放量，同時(shí)推出4000元的換購補(bǔ)貼，使得汽車銷量創(chuàng)出了新高。

上海今年將增加4萬個(gè)車牌

上海為促進(jìn)汽車消費(fèi)重點(diǎn)推出六項(xiàng)新政策：增加牌照供給(至今年年底增加4萬個(gè)非營業(yè)性客車額度);對(duì)燃油車“以舊換新”給予補(bǔ)貼(本市消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油車，并且新購置國六排放標(biāo)準(zhǔn)燃油車的，給予每輛車4000元補(bǔ)助);對(duì)購買新能源汽車的消費(fèi)者給予“充電補(bǔ)助”(對(duì)消費(fèi)者使用新能源汽車過程中發(fā)生的充電費(fèi)用，給予5000元補(bǔ)助);擴(kuò)大新能源汽車應(yīng)用規(guī)模;完善充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施配套;營造智能汽車消費(fèi)環(huán)境。

從2013年開始，為打擊牌照炒作，上海開始實(shí)施“新牌上新車”政策，投標(biāo)者通過私人、私企投標(biāo)拍賣途徑獲得的額度僅限于上海新增車輛上牌使用。這就使得想要買車的消費(fèi)者，必須要先解決牌照的問題，一定程度上限制了消費(fèi)需求。

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2020年豪華車行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

一、2016-2017年中國豪華車市場供給總量分析

近幾年中國豪華車市場的份額變化，主要是德系的加價(jià)和美系的上升，德系份額從2015年的79%下降到2017年的73%，而美系的份額從5%上升到2017年的9%，相對(duì)來看，其他歐系車企的份額是在10%左右，日系車企的份額是在7%左右，都是相對(duì)穩(wěn)定的一個(gè)狀態(tài)。

2017年德系的份額在各個(gè)季度中基本都保持在73%的比例，而美系的份額稍有增長，日系的份額也是在2011年四季度有小幅的增長。

三、2016-2017年中國豪華車市場需求總量分析

圖表：2015-2017年中國豪華車銷量

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中研普華數(shù)據(jù)整理

四、2016-2017年中國豪華車市場需求結(jié)構(gòu)分析

2017年豪華車市場，新能源車的占比明顯提升總體豪華車市場的新能源占比達(dá)到了3%的比例，其中混合動(dòng)力占比1.5%，純電動(dòng)占比0.6%，插電混合動(dòng)力車型占比0.3%，而柴油車型的占比僅有0.2%。

豪華車市場的新能源車主要以進(jìn)口車為主，進(jìn)口車的新能源車占比達(dá)到7%的比例，而國產(chǎn)車中，新能源車的占比僅有0.2%，在進(jìn)口新能源車中，主要是活動(dòng)的車型占比達(dá)到4.4%，純電動(dòng)車型占比達(dá)到1.8%，而插電混動(dòng)車型占比是0.5%，進(jìn)口suv車型中，大部分車型都有普通混合動(dòng)力產(chǎn)品，而柴油車型主要是進(jìn)口車中的SUV中大型車，有柴油車型。

五、2016-2017年中國豪華車市場供需平衡分析

圖表：2016-2017年豪華車中進(jìn)口車占比結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

2017年豪華車，豪華車中的進(jìn)口車的銷量占比是33.5%，但是第一季度就達(dá)到35%，第二季度是33.5%，第三季度和第四季度是在32.7%左右的一個(gè)水平上，也就是是屬于逐季下降的一個(gè)特征，而2016年的進(jìn)口豪華車在豪華車中的占比是34.29%，其中一汽度是30.1%，二季度是33.2%九，到三季度和四季度就達(dá)到35.6%左右的水平，所以116年的進(jìn)口豪華車的占比是逐級(jí)提升的特征，與2017年的季度走勢(shì)，形成較大的反差。

從豪華車供需來看我國豪華車以德系、日系等國外品牌為主，國內(nèi)豪華車系多為德系等在華品牌，從豪華車國產(chǎn)化水平來看雖然已經(jīng)達(dá)到66.52%，但是從國產(chǎn)品牌角度來看國產(chǎn)化水平偏低，因此我國豪華車仍然需要在自主品牌的建設(shè)上加大投入。

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