運(yùn)動(dòng)摩托車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研 運(yùn)動(dòng)摩托車供需分析

• 2020年6月29日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 784 47
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摩托車運(yùn)動(dòng)由于車輛的改進(jìn)，訓(xùn)練水平的提高以及競(jìng)賽時(shí)觀眾大量增加，其發(fā)展趨勢(shì)為：車型容積逐步小型化，機(jī)械性能功率不斷增高，比賽路線難度日益增大，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的身體條件、適應(yīng)能力、技術(shù)水平等要求愈來(lái)愈高。

摩托車競(jìng)賽既是運(yùn)動(dòng)員駕駛技術(shù)的比賽，又是各種新型摩托車的較量。摩托車產(chǎn)品質(zhì)量是通過(guò)競(jìng)賽不斷改進(jìn)的。而優(yōu)質(zhì)賽車又促進(jìn)人們駕駛技術(shù)水平的不斷提高。最初的摩托車競(jìng)賽活動(dòng)以檢驗(yàn)和比較摩托車的性能質(zhì)量為主要目的。在競(jìng)賽實(shí)踐中，由于駕駛技術(shù)對(duì)發(fā)揮車輛的優(yōu)良性能作用很大，人們開(kāi)始重視摩托車手的技術(shù)訓(xùn)練，逐步形成了摩托車競(jìng)技所特有的專門技術(shù)。為適應(yīng)這種技術(shù)和運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽日益發(fā)展的需要，生產(chǎn)了各種新型的競(jìng)賽摩托車。

運(yùn)動(dòng)摩托車的發(fā)展趨勢(shì)

摩托車運(yùn)動(dòng)由于車輛的改進(jìn)，訓(xùn)練水平的提高以及競(jìng)賽時(shí)觀眾大量增加，其發(fā)展趨勢(shì)為：車型容積逐步小型化，機(jī)械性能功率不斷增高，比賽路線難度日益增大，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的身體條件、適應(yīng)能力、技術(shù)水平等要求愈來(lái)愈高。對(duì)此，歐洲一些國(guó)家經(jīng)常舉辦中、小學(xué)生比賽，在青少年中培養(yǎng)后備力量。這些國(guó)家還專門生產(chǎn)30～50毫升小型越野賽車，又稱孩兒車，適用于少年兒童比賽。為吸引觀眾，場(chǎng)地越野賽將日益盛行，這種比賽項(xiàng)目是把越野賽項(xiàng)目安排在筑有看臺(tái)的場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行。有的國(guó)家在田徑場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)修建大小土坡、沼澤地、180°急轉(zhuǎn)彎以及其他各種障礙，有的路線一直修到觀眾席旁，比賽時(shí)，運(yùn)動(dòng)員從觀眾席旁一躍而過(guò)，十分精彩。

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我國(guó)摩托車主要集中在50ml、110ml、125ml、150ml、250ml五個(gè)排量，產(chǎn)品占總產(chǎn)銷量的93%。近些年來(lái)，250ml及以上排量休閑娛樂(lè)摩托車受到市場(chǎng)青睞，與2008年相比，2018年產(chǎn)量增長(zhǎng)180%以上。250ml以下中小排量摩托車持續(xù)下滑，與2008年相比，產(chǎn)量下降了約50%。2019年7月1日，《車輛購(gòu)置稅法》將執(zhí)行，150ml及150ml以下排量摩托車將不再繳納購(gòu)置稅，屆時(shí)將會(huì)對(duì)中小排量摩托車銷售起到一定的拉動(dòng)作用。

自2011年以來(lái)，摩托車行業(yè)步入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，行業(yè)占比最大的跨騎車市場(chǎng)份額不斷縮小，而作為城市代步工具的踏板車份額明顯上升，彎梁車作為踏板車和跨騎車的中間車型，受車身結(jié)構(gòu)限制，近年來(lái)市場(chǎng)份額不斷下降。但從近兩年看，這種走勢(shì)似乎有所改變，跨騎車份額呈回升跡象。2018年，跨騎車銷量占摩托車總銷量的52.9%，比上年提高1.29個(gè)百分點(diǎn)。由于摩托車的運(yùn)動(dòng)休閑和娛樂(lè)性主要是通過(guò)跨騎車來(lái)體現(xiàn)，隨著居民生活水平的提高，作為運(yùn)動(dòng)休閑和娛樂(lè)工具的跨騎車需求不斷擴(kuò)大，將會(huì)提升跨騎車市場(chǎng)份額。

由于大氣污染防治逐年加嚴(yán)，新能源汽車受到國(guó)家的支持與推廣。工業(yè)和信息化部組織修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB17761-2018)(簡(jiǎn)稱新國(guó)標(biāo))，于2019年4月15日正式實(shí)施后，將有大量電動(dòng)自行車歸屬于電動(dòng)摩托車。2017年電動(dòng)車產(chǎn)量約為3100萬(wàn)輛，豪華款電動(dòng)自行車(應(yīng)歸入電動(dòng)摩托車管理)占一半以上。目前很多電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)新建、收購(gòu)、品牌合作等形式已經(jīng)進(jìn)入到摩托車生產(chǎn)目錄。

具有電動(dòng)摩托車生產(chǎn)資質(zhì)，并推出電動(dòng)兩輪摩托車新產(chǎn)品的企業(yè)有近50家。很多電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)正準(zhǔn)備進(jìn)入摩托車行業(yè)，電動(dòng)車新產(chǎn)品也是逐年增多。

2018年，摩托車出口表現(xiàn)好于行業(yè)總產(chǎn)銷，前8個(gè)月累計(jì)出口量一直保持增長(zhǎng)，9月份以后呈小幅下降，總體來(lái)看出口不斷減速。我國(guó)摩托車出口主要集中在亞非拉地區(qū)，但由于國(guó)際環(huán)境的不穩(wěn)定、不確定性增強(qiáng)，我國(guó)摩托車出口受到一定影響。2018年，全行業(yè)出口摩托車730.92萬(wàn)輛，比上年下降2.7%;出口量占銷量的46.94%，比上年末提高3.1%，出口所占比重繼續(xù)提升。

2018年進(jìn)口摩托車增長(zhǎng)明顯，共進(jìn)口摩托車34141輛，同比增長(zhǎng)62%。其中，大排量摩托車的銷售主要集中在我國(guó)東南部，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，北京、上海兩個(gè)城市占市場(chǎng)總份額的四分之一。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，摩托車全行業(yè)91家骨干企業(yè)，虧損企業(yè)27家，比去年減少了6家。2018年，全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入1053.8億元，同比下降2.97%;營(yíng)業(yè)成本906.08億元，同比下降2.58%;銷售費(fèi)用33.98億元，同比下降1.86%;管理費(fèi)用69.9億元，同比增長(zhǎng)1.79%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)34.77億元，同比下降18.32%;利潤(rùn)總額35.51億元，同比下降29.05%。

2019年，對(duì)摩托車行業(yè)來(lái)說(shuō)注定是一個(gè)具有轉(zhuǎn)折意義的年份：4月15日，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施;7月1日，摩托車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在終端正式實(shí)施。國(guó)家整頓助力電動(dòng)車及新的摩托車標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)、無(wú)牌電動(dòng)兩輪車將退出市場(chǎng)，釋放巨大的市場(chǎng)空間。

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  2020-2025年運(yùn)動(dòng)摩托車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)動(dòng)摩托車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，運(yùn)動(dòng)摩托車企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，運(yùn)動(dòng)摩托車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一...

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