港口是位于海、江、河、湖、水庫沿岸,具有水陸聯(lián)運設備以及條件以供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。港口是水陸交通的集結點和樞紐處,是工農業(yè)產品和外貿進出口物資的集散地,也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。
港口是位于海、江、河、湖、水庫沿岸,具有水陸聯(lián)運設備以及條件以供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。港口是水陸交通的集結點和樞紐處,是工農業(yè)產品和外貿進出口物資的集散地,也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。
港口發(fā)展的幾個十分重要的條件及其特點:
(1)自然條件、經濟腹地要求高
港口建設發(fā)展需要一定的自然條件,優(yōu)越的地理位置、廣闊的水陸域、必要的泊位水深、良好的氣象等條件是現(xiàn)代碼頭長期充滿的必要保證。港口的發(fā)展還需要有發(fā)達的經濟腹地條件,為港口提供穩(wěn)定的貨源。
(2)集疏運條件要求高
現(xiàn)代港口必須具有完善與暢通的集疏運系統(tǒng),才能成為綜合交通運輸網中重要的水陸交通樞紐。一般與腹地運輸聯(lián)系規(guī)模大、方向多、運距長或較長,以及貨種較復雜多樣的港口,其集疏運系統(tǒng)的線路往往較多,運輸方式結構與分布格局也較復雜;反之亦然。
(3)資本投入大、建設周期長
港口屬于交通運輸基礎設施,具有投資規(guī)模大、建設周期長的特點,要求進入者必須具有較強的資金實力,特別是隨著船舶大型化,沿海港口向外海深水區(qū)發(fā)展,建設環(huán)境更加復雜,對進入者資金實力要求更高。
(4)經營專業(yè)化程度高
港口行業(yè)在交通運輸行業(yè)中屬于經營專業(yè)化程度較高的子行業(yè),表現(xiàn)在港口技術、經營管理、商業(yè)渠道、客戶關系、產品服務等方面的專業(yè)化,增加了新進入者的難度。
(5)政府管制嚴格
港口作為維系社會經濟正常運行的一個重要的基礎產業(yè),提供的服務涉及到公共利益和國家安全,各國都對港口運輸行業(yè)實行較為嚴格的政府管制,中國也不例外。中國在港口建設、投資等多方面實行的嚴格的行業(yè)管理與對港口尤其是主樞紐港口的宏觀規(guī)劃,給進入者帶來一定的障礙。
港口是資源配置的樞紐,在交通運輸系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。港口行業(yè)是國民經濟和社會發(fā)展的重要基礎行業(yè),與宏觀經濟的發(fā)展關系密切。由于各國、各地區(qū)資源分布、經濟發(fā)展水平以及消費水平具有不平衡性,需要通過貿易加以調節(jié)。這類貿易活動形成的貨物流動構成了對港口業(yè)務的需求。港口對于滿足國家能源、原材料等大宗物資運輸,支撐經濟、社會和貿易發(fā)展以及人民生活水平的提高,提升國家綜合實力具有十分重要的作用。
全國港口布局趨于穩(wěn)定,綜合性大型樞紐港初具規(guī)模港口業(yè)屬于大型基礎設施行業(yè),具有規(guī)模經濟效益特征,行業(yè)集中度高,進入港口行業(yè)壁壘較高,要求良好的地理條件、雄厚的資金實力,以及必須符合國家宏觀港口規(guī)劃的產業(yè)政策。綜合來看,我國港口布局基本已形成以主樞紐港為骨干、區(qū)域性中型港口為輔助、小型港口為補充、層次分明的體系?!度珖睾8劭诓季忠?guī)劃》根據不同地區(qū)的經濟發(fā)展狀況及特點、區(qū)域內港口現(xiàn)狀及港口間運輸關系和主要貨類運輸的經濟合理性,將全國沿海港口劃分為環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五個港口群體。
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報告對中國港口行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析,并重點分析了我國港口行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)。報告將幫助港口企業(yè)、學術科研單位、投資企業(yè)準確了解港口行業(yè)最新發(fā)展動向,及早發(fā)現(xiàn)港口行業(yè)市場的空白點,機會點,增長點和盈利點……準確把握港口行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢,有效規(guī)避港口行業(yè)投資風險,更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場,牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。
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