菜鳥國(guó)際啟動(dòng)進(jìn)口物流“三大升級(jí)” 2020商貿(mào)物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2020年9月7日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1368 90
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據(jù)了解，9月3日，菜鳥國(guó)際宣布已經(jīng)啟動(dòng)進(jìn)口物流“三大升級(jí)”，包括增設(shè)全球倉(cāng)庫(kù)、為新商家和新品提供專屬通道、更大幅度讓利，與全球商家共同備戰(zhàn)年度最大的消費(fèi)狂歡。

據(jù)了解，9月3日，菜鳥國(guó)際宣布已經(jīng)啟動(dòng)進(jìn)口物流“三大升級(jí)”，包括增設(shè)全球倉(cāng)庫(kù)、為新商家和新品提供專屬通道、更大幅度讓利，與全球商家共同備戰(zhàn)年度最大的消費(fèi)狂歡。

同時(shí)，針對(duì)直播等新玩法，菜鳥專門開(kāi)設(shè)了進(jìn)口直播倉(cāng)，支持商家“邊播、邊賣、邊發(fā)貨”，并為直播賣家提供緊急補(bǔ)貨，再也不怕賣空了。

菜鳥在新加坡、法國(guó)新建了倉(cāng)庫(kù)，使得雙11進(jìn)口海外倉(cāng)擴(kuò)大到四大洲12個(gè)國(guó)家的主要城市。無(wú)論商品來(lái)自美國(guó)、日本、韓國(guó)、澳大利亞、新西蘭，還是英國(guó)、荷蘭、德國(guó)、西班牙，都可以在當(dāng)?shù)剡M(jìn)入菜鳥倉(cāng)庫(kù)，直郵中國(guó)。

這些商品抵達(dá)中國(guó)口岸后，可以在18個(gè)城市登陸，進(jìn)入菜鳥開(kāi)設(shè)的近100個(gè)保稅倉(cāng)、中心倉(cāng)和大貿(mào)倉(cāng)。其中武漢、金華都增設(shè)了進(jìn)口倉(cāng)庫(kù)，使商家備貨離消費(fèi)者更近。

2020商貿(mào)物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

商貿(mào)物流是指的在商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中進(jìn)行的物流過(guò)程，統(tǒng)稱為商貿(mào)物流。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)多年保持高速的增長(zhǎng)，物流的規(guī)模越來(lái)越大，但是專業(yè)化的物流服務(wù)能力仍是物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，這也導(dǎo)致了物流很難滿足企業(yè)進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本的需要，物流業(yè)的現(xiàn)狀越來(lái)越跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，這在很大程度上是物流和商流、信息流不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的，商貿(mào)物流一體化能有效改善這種狀況。通過(guò)建立專業(yè)化的物流配送中心可以保證商流的順暢流通，還可以節(jié)約物流成本;通過(guò)搭建信息平臺(tái)，可以保證商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)之間信息的暢通，有利于雙方之間的信息共享，加深雙方之間的合作關(guān)系。

物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)的生命線，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，物流行業(yè)在我國(guó)業(yè)得到了巨大的發(fā)展。根據(jù)發(fā)改委數(shù)據(jù)，2016年全國(guó)社會(huì)物流總額229.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.1%，其中工業(yè)品物流總額214.0萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.0%;進(jìn)口貨物物流總額10.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.4%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.1%;再生資源物流總額0.9萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.5%;單位與居民物品物流總額0.7萬(wàn)億元，增長(zhǎng)42.8%。2016年社會(huì)物流總費(fèi)用11.1萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)2.9%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用6.0萬(wàn)億元;保管費(fèi)用3.7萬(wàn)億元;管理費(fèi)用1.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)。2016年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%， 2016年物流業(yè)總收入7.9萬(wàn)億元同比增長(zhǎng)4.6%。

隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，服務(wù)業(yè)比重的上升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的物流實(shí)物量增長(zhǎng)適當(dāng)回落，物流成本水平隨之回落，而當(dāng)前是我國(guó)由“規(guī)模擴(kuò)張型”向“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，隨著產(chǎn)業(yè)之間、地區(qū)之間的發(fā)展更趨于協(xié)調(diào)，社會(huì)物流成本水平也進(jìn)入到穩(wěn)中有降階段。另一方面，從發(fā)展模式來(lái)看，我國(guó)物流發(fā)展正在由“實(shí)物配送”向“一體化物流”轉(zhuǎn)型，物流一體化、精細(xì)化管理、供應(yīng)鏈協(xié)同逐漸發(fā)展完善，極大地提高了物流的運(yùn)作效率。

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