全球最大LNG動(dòng)力集裝箱船交付 2020中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)

• 2020年10月9日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1381 91
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全球最大LNG動(dòng)力集裝箱船交付。9月22日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院(MARIC)研發(fā)設(shè)計(jì)，滬東中華(造船)有限公司為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造的23000箱雙燃料超大型集裝箱船中的首制船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)在上海長(zhǎng)興島造船基地順利命名交付。它也L

全球最大LNG動(dòng)力集裝箱船交付。9月22日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院(MARIC)研發(fā)設(shè)計(jì)，滬東中華(造船)有限公司為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造的23000箱雙燃料超大型集裝箱船中的首制船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)在上海長(zhǎng)興島造船基地順利命名交付。它也成為全球最大的以液化天然氣(LNG)為動(dòng)力的集裝箱船。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析：

2020中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)

這艘中國(guó)船舶集團(tuán)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型集裝箱船，是名副其實(shí)的海上“巨無(wú)霸”，比目前世界最大航母還要長(zhǎng)60多米，可承載22萬(wàn)噸貨物;它還使用了我國(guó)自主研發(fā)制造的全球最大功率的雙燃料動(dòng)力主機(jī)，以液化天然氣(LNG)為主燃料，在全球是首創(chuàng)。在這背后，離不開(kāi)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和造船廠的“技術(shù)攻關(guān)”。

據(jù)中國(guó)船舶七O八所介紹，全球首艘23000箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船總長(zhǎng)399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米。長(zhǎng)度比目前世界最大航母還要長(zhǎng)60多米;甲板面積達(dá)23978平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。

這艘船一次能裝下23000只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可承載22萬(wàn)噸貨物。為了滿足巨大的裝箱量，船的貨物綁扎系統(tǒng)進(jìn)行了前期優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終應(yīng)用了當(dāng)今集裝箱船領(lǐng)域先進(jìn)的綁扎橋形式，貨倉(cāng)加甲板堆箱層數(shù)達(dá)24層，相當(dāng)于22層大樓的高度。

23000箱系列集裝箱船的核心設(shè)備——主機(jī)采用的是中國(guó)船舶集團(tuán)全資WinGD公司研制的發(fā)動(dòng)機(jī)，配置了目前全球裝機(jī)功率最大的WinGD低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)W12X92DF，既能使用燃?xì)庥旨骖櫲加?，無(wú)論遠(yuǎn)海航行還是近海航道航行，均可依靠天然氣來(lái)提供動(dòng)力。

長(zhǎng)期以來(lái)，集裝箱船是航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放的主要來(lái)源。知名航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)克拉克森研究(Clarksons Research)去年11月發(fā)布的一項(xiàng)報(bào)告顯示，在各種類(lèi)型的航運(yùn)船舶中，集裝箱船由于船速較高，每年產(chǎn)生碳排放量為1.82億噸，占航運(yùn)碳排放總量的22%;散貨船碳排放量為1.58億噸，占總量的19%;油輪碳排放量為1.14億噸，占總量的14%。

為滿足雙燃料動(dòng)力，“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)特別安裝了一個(gè)18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙，用以裝載LNG(液化天然氣)，為船舶提供 “綠色動(dòng)力”。與同型燃油集裝箱船相比，這艘船單航次二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少近85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。

設(shè)計(jì)這樣一座堪稱(chēng)“超級(jí)工程”的MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙，技術(shù)難度非常大。

由于這艘船采用薄膜式燃料艙，艙內(nèi)無(wú)法像常規(guī)燃料艙一樣做結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，液化天然氣艙注滿后艙壁變形會(huì)引起相鄰貨倉(cāng)的集裝箱吊裝困難。中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多輪討論，最終創(chuàng)新設(shè)計(jì)了新型的集裝箱導(dǎo)軌，保證任何裝載情況下的集裝箱正常吊裝。

集裝箱船貨艙火災(zāi)事件時(shí)有發(fā)生，目前常規(guī)的滅火方式有時(shí)并不能有效控制火情，在各方充分探討下，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在原有常規(guī)的CO2和噴淋滅火方式基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出了新型貨艙灌水滅火系統(tǒng)，新增一套滅火系統(tǒng)，為船舶的正常營(yíng)運(yùn)保駕護(hù)航。

建造過(guò)程中的技術(shù)難度也非常大。MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙圍護(hù)系統(tǒng)不銹鋼波紋板的焊接長(zhǎng)度達(dá)9公里，焊接中不能有一個(gè)漏點(diǎn)。在該型圍護(hù)系統(tǒng)次屏蔽密性試驗(yàn)中，滬東中華做到了代表世界最高水平的“零漏點(diǎn)”，建造質(zhì)量受到船東方高度贊譽(yù)。

航行中，安全可靠的燃?xì)夤┙o系統(tǒng)全面工作，將液化天然氣輸出、氣化、調(diào)壓，提供給主機(jī)和發(fā)電機(jī)燃燒獲得充沛動(dòng)能。18600立方米液化天然氣轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，可確保23000箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船航行20000多海里，輕松覆蓋一次歐洲到遠(yuǎn)東的往返航程。

達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)是一家法國(guó)集裝箱承運(yùn)公司，由黎巴嫩裔法國(guó)人雅克·薩德(Jacques R。 Saadé)于1978年所成立，是世界上第三大集裝箱運(yùn)輸公司，往來(lái)于150個(gè)國(guó)家的400多個(gè)港口的170航線上，總部位于法國(guó)馬賽。達(dá)飛集團(tuán)此次選擇以創(chuàng)始人雅克·薩德先生命名這艘新旗艦，極具象征意義。

2017年9月19日，中國(guó)船舶集團(tuán)與法國(guó)達(dá)飛輪船簽署9艘23000箱雙燃料超大型集裝箱船超大型集裝箱船建造合同?！斑_(dá)飛雅克·薩德”號(hào)是該項(xiàng)目首制船，還有8艘姊妹船分別由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華和江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司承建。

“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)及其8艘2.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱姊妹船將在法國(guó)國(guó)際注冊(cè)處(FIR)注冊(cè)。它們將以法國(guó)首都巴黎地標(biāo)性建筑和其他著名場(chǎng)所和機(jī)構(gòu)的名稱(chēng)(香榭麗舍大道、皇家宮殿、盧浮宮、里沃利大街、蒙馬特高地、協(xié)和廣場(chǎng)、特羅加德羅花園和索邦大學(xué))命名。

“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)將于9月23日在亞歐航線(FAL)上開(kāi)啟首航，這是達(dá)飛集團(tuán)在亞洲和北歐之間的標(biāo)志性航線。它將先后開(kāi)往各大標(biāo)志性港口：韓國(guó)釜山;中國(guó)天津、寧波、上海和鹽田;新加坡;歐洲的南安普敦、敦刻爾克、漢堡、鹿特丹、阿爾赫西拉斯;馬來(lái)西亞的巴生港。該航線每周提供一次服務(wù)，在84天的航程中?？?3次。這艘船投入運(yùn)營(yíng)后將部署在亞歐航線，成為海上絲綢之路的重要紐帶。

就在7天前，韓國(guó)也交付了一條“超大型天然氣集裝箱船”。韓聯(lián)社9月16日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，現(xiàn)代三湖重工業(yè)交付給新加坡EPS集團(tuán)的船長(zhǎng)366米、寬51米、深29.9米，配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、超大型液化天然氣燃料箱和天然氣供應(yīng)設(shè)備。但這艘船搭載的標(biāo)準(zhǔn)箱只有1.48萬(wàn)箱，比“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)少了近1萬(wàn)箱。

欲了解中國(guó)LNG船行業(yè)發(fā)展分析具體信息，可點(diǎn)擊中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)LNG船行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

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