深圳首條無人駕駛地鐵線明年通車 2020無人駕駛行業(yè)前景預(yù)測

• 2020年11月5日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1198 77
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昨日，深圳地鐵全自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)中心開工建設(shè)，計(jì)劃于2021年6月投入使用。地鐵20號線有望成為全市首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路，12號線等地鐵四期新線路將全面應(yīng)用這一新技術(shù)，提高城市軌道交通運(yùn)行效率。

深圳首條無人駕駛地鐵線明年通車

昨日，深圳地鐵全自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)中心開工建設(shè)，計(jì)劃于2021年6月投入使用。地鐵20號線有望成為全市首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路，12號線等地鐵四期新線路將全面應(yīng)用這一新技術(shù)，提高城市軌道交通運(yùn)行效率。

無人駕駛發(fā)展至今，全球已有多家企業(yè)審布在2020年前后推出無人駕駛汽車。據(jù)預(yù)測，自動(dòng)駕駛汽車的全球市場份額需要花15-20年時(shí)間達(dá)到25%，帶有公路和交通堵塞自動(dòng)駕駛功能的汽車將率先上路應(yīng)用;到2022年，帶有城市自動(dòng)駕駛模式汽車上路;2025年之后，完全無人駕駛汽車才會(huì)大量出現(xiàn)。

2017年，中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布了“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”，其中就有提到，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬輛，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛的市場占有率將達(dá)50%;力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，國內(nèi)無人駕駛汽車數(shù)量將穩(wěn)步上升。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預(yù)測與市場調(diào)查研究報(bào)告》分析

近年來，隨著相關(guān)技術(shù)和制度的發(fā)展完善，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和整車廠商紛紛角力無人駕駛，推動(dòng)無人駕駛汽車行業(yè)趨勢化發(fā)展。百度公司繼2015年2月初順利完成無人駕駛汽車混合道路上路測試之后，2015年，2月14日宣布正式成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部將聚焦于自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)研發(fā)、生態(tài)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)落地，計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。除了百度較早涉足外，北汽、廠汽、上汽、長安、比亞迪這5家汽車廠商也已經(jīng)在無人駕駛汽車這一領(lǐng)域深耕多年。預(yù)示中國無人駕駛技術(shù)正在追趕全球先進(jìn)水平，甚至具備趕超潛力。未來，中國將成為無人駕駛汽車最大的市場。

發(fā)展無人駕駛汽車已經(jīng)成為一種趨勢，無人駕駛汽車將會(huì)給社會(huì)各個(gè)行業(yè)帶來極大的改變，也必將會(huì)帶動(dòng)很多新興行業(yè)的興起。因此也會(huì)帶來很多商機(jī)和財(cái)富。無人駕駛汽車通過智能化交通信息平臺(tái)，車與車，車與路之間的協(xié)同，從而實(shí)現(xiàn)對行程的智能化管理，緩解交通堵塞以及資源浪費(fèi)的問題。

而目前國內(nèi)對于無人駕駛依然持積極的態(tài)度。首先，工信部就在聯(lián)合一些行業(yè)公司做技術(shù)規(guī)范的研究起草工作。國內(nèi)不少城市也將無人駕駛納入城市的發(fā)展規(guī)劃中。我國在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和5G等領(lǐng)域的快速發(fā)展，也為無人駕駛技術(shù)商用化的的基礎(chǔ)設(shè)施不斷助力。但目前面臨的困難也很明顯。首先，就是5G和AI技術(shù)尚處于發(fā)展起步期，多方位的信息鏈接，高可靠、寬帶寬和覆蓋面廣的5G網(wǎng)絡(luò)是必要條件。畢竟高速行駛中的無人駕駛汽車對于信息獲取和反應(yīng)實(shí)效要求極高。

無人駕駛對于高精度地圖的需求目前也形成制約。目前，國內(nèi)高精度導(dǎo)航的基礎(chǔ)設(shè)施北斗導(dǎo)航系統(tǒng)依然處于建設(shè)中，最早也要到2020后開始逐步走向市場。因此，無人駕駛前景光明，但是目前的路依然很崎嶇。隨著5G的即將商用，結(jié)合北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度導(dǎo)航地圖，無人駕駛汽車的批量生產(chǎn)與大規(guī)模投入市場指日可待。目前，自動(dòng)駕駛汽車的安全性與感知性技術(shù)不斷深化研究?？萍剂α烤薮螅粋€(gè)超越時(shí)代的變革，必然是各個(gè)相關(guān)核心技術(shù)的疊加才能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前是最好的時(shí)機(jī)，自動(dòng)駕駛汽車的研究已逐步完善，車載電腦的大量算法可以轉(zhuǎn)移到高性能服務(wù)器，不會(huì)有延遲，極大提高了運(yùn)算性能，同時(shí)，可以超敏感捕捉外界變化進(jìn)行處理，從而提高安全性。

作為汽車行業(yè)的前景和發(fā)展方向之一，近年來全球多個(gè)國家加大了對無人駕駛汽車的研發(fā)投入，我國的研發(fā)水平也與發(fā)達(dá)國家處于同一起點(diǎn)。雖然距離無人駕駛汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還有一段距離，但專家建議應(yīng)提前布局，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，為將來占領(lǐng)市場、制定行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)爭取主導(dǎo)地位。

從整車制造視角看，除運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)ADAS和GPS等可以延用傳統(tǒng)車輛制造已有的較為成熟的技術(shù)以外，其他大部分無人駕駛技術(shù)處于起步階段，需要多主體包括整車廠、零部件供應(yīng)商、技術(shù)提供商等聯(lián)合研發(fā)、生產(chǎn)，涉及的產(chǎn)業(yè)鏈較長，目前大部分關(guān)鍵技術(shù)在我國市場均沒有成熟產(chǎn)品。

近年許多頂尖企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上投入了大量精力，核心技術(shù)不斷獲得突破。而且成本下滑，一些無人駕駛汽車關(guān)鍵零部件成本有下探趨勢。此外，無人駕駛符合汽車智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢，是互聯(lián)網(wǎng)浪潮下汽車行業(yè)變革的重大機(jī)遇，政府的重視度較高，《中國制造2025》也明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造。這些因素將促進(jìn)無人駕駛的快速發(fā)展。

2020年將成為無人駕駛汽車商業(yè)化元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)增長期。2025年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到約20萬輛，有望產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值，2035年將達(dá)到約1100萬輛，屆時(shí)無人駕駛汽車保有量將達(dá)到約5000萬輛，其中北美市場上的份額將達(dá)到29%，中國為24%，西歐為20%。當(dāng)前距離無人駕駛汽車商業(yè)化還有一段距離，預(yù)計(jì)到2020年無人駕駛將初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，具備較強(qiáng)資金、技術(shù)實(shí)力的投資者可以提前布局，為將來占領(lǐng)市場、制定行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)爭取主導(dǎo)地位。對于資金量相對較小的投資者，可以針對無人駕駛的細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行突破，比如當(dāng)前國內(nèi)一些尚未完全成熟的無人駕駛技術(shù)。投資者應(yīng)該注重校企合作，無人駕駛對技術(shù)、人才要求非常高，投資者可以積極挖掘高校資源，為技術(shù)研發(fā)提供有力支撐。

欲了解關(guān)于中國無人駕駛行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預(yù)測與市場調(diào)查研究報(bào)告》。

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  2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預(yù)測與市場調(diào)查研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、中國工信部、...

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