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五大險(xiǎn)企年內(nèi)保費(fèi)近2.2萬(wàn)億元 受車險(xiǎn)綜改影響車險(xiǎn)業(yè)務(wù)增速明顯放緩

  • 2020年11月16日 GuoMeng來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 399 19
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截至11月15日,5家A股上市險(xiǎn)企2020年前10個(gè)月保費(fèi)收入情況已全部披露完畢。


五大險(xiǎn)企年內(nèi)保費(fèi)近2.2萬(wàn)億元

截至11月15日,5家A股上市險(xiǎn)企2020年前10個(gè)月保費(fèi)收入情況已全部披露完畢。中國(guó)平安、中國(guó)人壽、中國(guó)太保、中國(guó)人保、新華保險(xiǎn)這5家上市險(xiǎn)企1月份-10月份累計(jì)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)(文中“保費(fèi)”均指“原保費(fèi)”)收入21935.76億元,同比增長(zhǎng)5.16%。從各險(xiǎn)企前個(gè)10月保費(fèi)同比增速來(lái)看,新華保險(xiǎn)增速最快,為22.7%;中國(guó)人壽次之,為8.74%。引人注意的是,10月份單月,作為上市險(xiǎn)企財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)中占比最大的車險(xiǎn)業(yè)務(wù),受車險(xiǎn)綜改影響,增速明顯放緩。

在我國(guó)大城市,交通擁堵和車輛限行問(wèn)題導(dǎo)致很多有車一族的用車頻率不高,而他們卻得繳納整年的保險(xiǎn)費(fèi)用。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)UBI車險(xiǎn)認(rèn)識(shí)程度不深;UBI車險(xiǎn)處于起步階段,仍缺乏集中的數(shù)據(jù)收集平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行充分積累和整合;缺乏精算人才建立精確客觀的客戶數(shù)據(jù)模型;缺少能為客戶提供更精確服務(wù)的理賠人才等。


隨著技術(shù)進(jìn)步,互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)支撐下的中國(guó)車險(xiǎn)改革正向縱深推進(jìn),所有關(guān)于UBI的嘗試和爭(zhēng)論證明人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還在懵懂階段。未來(lái),UBI在保險(xiǎn)服務(wù)、汽車安全、后市場(chǎng)服務(wù)、新車二手車銷售、金融反欺詐等方面將扮演越來(lái)越重要的角色。

車險(xiǎn)是我國(guó)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)市場(chǎng)的重要組成部分??v觀非壽險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展歷史,非壽險(xiǎn)初期的發(fā)展主要由政策推動(dòng),國(guó)家機(jī)關(guān)和企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)早期一直是我國(guó)非壽險(xiǎn)保費(fèi)收入的主力險(xiǎn)種,占比近半。在政策支持下,車險(xiǎn)僅用了短短三年便成為我國(guó)非壽險(xiǎn)占比最高的險(xiǎn)種,并維持至今。2019年,車險(xiǎn)保費(fèi)收入8189億元,占整個(gè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)保費(fèi)的63%。也就是說(shuō),財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司63%的保費(fèi)來(lái)源于車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè),由于長(zhǎng)期虧損,迫使中國(guó)保監(jiān)會(huì)開(kāi)始發(fā)布新政,推動(dòng)基于UBI車險(xiǎn)定價(jià)的商業(yè)模式在中國(guó)試行目前已經(jīng)有少數(shù)保險(xiǎn)公司開(kāi)始從銷售為王向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變,基于使用量和車主使用習(xí)慣的UBI車險(xiǎn)定價(jià)模式成為保險(xiǎn)公司關(guān)注的方向。

欲了解關(guān)于中國(guó)UBI保險(xiǎn)行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)UBI保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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