Uber談判出售空中出租車業(yè)務 中國出租車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 2020年12月3日 HuangJiang來源：互聯(lián)網 491 26
• 繁體

優(yōu)步科技公司正在就將其空中出租車業(yè)務 “Uber Elevate”售予航空航天公司 Joby Aviation 進行高級談判。受此消息推動，優(yōu)步股價周三收盤大漲近 7%。

優(yōu)步科技公司正在就將其空中出租車業(yè)務 “Uber Elevate”售予航空航天公司 Joby Aviation 進行高級談判。受此消息推動，優(yōu)步股價周三收盤大漲近 7%。此外，今年 1 月宣布與 Uber Elevate 合作開發(fā)電動空中出租車的現(xiàn)代汽車也暫無回應。

由于新冠疫情對其業(yè)務的沖擊，優(yōu)步在 5 月份裁減了 23% 的員工，并表示將專注于核心的打車和食品配送業(yè)務。該公司還在洽談出售其自動駕駛業(yè)務。

網約車與出租車的發(fā)展未來趨勢是什么？根據中研普華《2020-2025年中國出租車行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析：

近年來，我國國內居民收入水平快速提升以及互聯(lián)網商業(yè)模式的創(chuàng)新，使四輪出行方式逐步壓縮城市客運系統(tǒng)的市場空間。2019年，我國巡游出租車數量達139.16萬輛，同比增長0.2%，年客運量近347.89億人次，占城市客運量比重約27.2%。巡游出租車已是城市公共交通體系的重要組成部分。

過去10年時間里，經過百億補貼培育用戶、迭代優(yōu)化提升留存以及用戶內生的數字化消費提速等發(fā)展階段，四輪出行市場的用戶規(guī)模正在持續(xù)擴大。根據CNNIC發(fā)布第46次《中國互聯(lián)網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至2019年H1網約車滲透率為47.3%。2020年，雖然受到新冠疫情影響，部分城市自1月以來暫停網約車服務，用戶規(guī)模有所回落，截至6月份，滲透率回落至36.2%。

但疫情影響或許僅是一方面，在城市交通運力有限而供給端資源無法有效匹配的情況下，四輪出行市場的的滲透率也難以進一步提高。

中國四輪出行市場由出租車、網約車、順風車構成，但在早前，出租車是這個市場里唯一的玩家。網約車的強勢進入，致使出租車受到了巨大沖擊。根據交通部數據，出租車行業(yè)在2013年之前，年客運量增長率在3%以上，自2014年開始客運量增長率下降，2015之后變?yōu)樨撛鲩L，總體上乘坐出租車的人群逐年減少。

而網約車賽道燒錢大戰(zhàn)正猛，各平臺不斷搶占車源，運力持續(xù)增加，有限的城市交通空間趨于飽和，由此導致城市道路負荷過重，交通擁堵。11月在西安舉行的首屆中國城市交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化研討會中，嘀嗒出行CEO宋中杰就提到過該問題。

以北京為例，指出目前城市車輛密度每一平方公里接近4000臺，已經超過紐約的密度。“從擁堵情況看，一線城市上下班通勤時間段，平均通勤時間84分鐘，其中擁堵時長將近一半，在上下班時間段，車50%的時間是以低于15公里的速度行駛?！?/p>

供給端飽和的映射另一個矛盾是，在看似對車輛需求較高的現(xiàn)象下，上路車輛的座位使用率依然很低。據統(tǒng)計，每輛車約有三分之二的座位完全空置。不僅是座位資源的浪費，每個城市出租車的數量基本固定，網約車數量的增加也使得整個出行打車行業(yè)運力過剩。最終出租車和網約車司機都需要更多運營時間投入換取收入，而收入卻未有所增長。

此外，車輛與乘客間也存在矛盾。在城市商圈或者辦公樓扎堆的地區(qū)，高峰期乘客仍然一車難求。但過了該時段，又因為運力過剩令供給浪費。供給端產能過剩的問題已經影響到城市交通治理，一場變革近在眼前。

想了解更詳實的中國出租車行業(yè)分析請點擊中研普華出版的《2020-2025年中國出租車行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國出租車行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  2019年，我國巡游出租車數量達139.16萬輛，同比增長0.2%，年客運量近347.89億人次，占城市客運量比重約27.2%。巡游出租車已是城市公共交通體系的重要組成部分。目前，許多公眾選擇用手機召車2...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡