近日，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商大陸、博世以及汽車制造商大眾紛紛發(fā)出警告，汽車生產(chǎn)所需的半導(dǎo)體元件目前處于短缺狀態(tài)。
近日，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商大陸、博世以及汽車制造商大眾紛紛發(fā)出警告，汽車生產(chǎn)所需的半導(dǎo)體元件目前處于短缺狀態(tài)。當(dāng)前，中國(guó)汽車制造業(yè)多依賴進(jìn)口芯片生產(chǎn)電子部件，如ECU(電子控制單元)和ESP(電子穩(wěn)定程序系統(tǒng))兩大模塊。在芯片全線告急的情況下，中國(guó)汽車市場(chǎng)恐陷入“缺芯”狀態(tài)，面臨停產(chǎn)威脅。
此次半導(dǎo)體產(chǎn)能緊缺暴露了中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的一大隱患。對(duì)進(jìn)口芯片的依賴成為懸在中國(guó)車企頭上的懸頂之劍。一旦出現(xiàn)芯片短缺問題，整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)將陷入停滯狀態(tài)。
半導(dǎo)體在集成電路、消費(fèi)電子、通信系統(tǒng)、光伏發(fā)電、照明、大功率電源轉(zhuǎn)換等領(lǐng)域都有應(yīng)用，如二極管就是采用半導(dǎo)體制作的器件。無論從科技或是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來看，半導(dǎo)體的重要性都是非常巨大的。大部分的電子產(chǎn)品，如計(jì)算機(jī)、移動(dòng)電話或是數(shù)字錄音機(jī)當(dāng)中的核心單元都和半導(dǎo)體有著極為密切的關(guān)聯(lián)。
半導(dǎo)體在集成電路、消費(fèi)電子、通信系統(tǒng)、光伏發(fā)電、照明應(yīng)用、大功率電源轉(zhuǎn)換等領(lǐng)域應(yīng)用。
據(jù)SIA的數(shù)據(jù)，2019年12月份全球半導(dǎo)體銷售額為361億美元，同比下滑了5.5%，其中美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收74.9億美元，同比下滑了10.8%;歐洲市場(chǎng)營(yíng)收32億美元，下滑了7.6%，日本市場(chǎng)營(yíng)收30.4億美元，同比下滑了8.3%，中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收128.1億美元，同比增長(zhǎng)了0.8%，亞太其他地區(qū)營(yíng)收95.6億美元，同比下滑了7.5%。
中國(guó)市場(chǎng)的半導(dǎo)體銷售占了全球的1/3，是份額最大的，相當(dāng)于美國(guó)、歐盟及日本的總和，不過這主要是因?yàn)橹袊?guó)是全球制造的中心，尤其是電腦、手機(jī)產(chǎn)量第一，消耗了最多的芯片。
2019年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)營(yíng)收4121億美元，其中占比最多的是存儲(chǔ)芯片，但下滑也是最厲害的，平均銷售額下滑了32.6%(均價(jià)下滑嚴(yán)重但容量出貨增長(zhǎng))，其中內(nèi)存銷售額下滑了37.1%，閃存銷售額下滑了25.9%。微處理器去年的銷售額是664億美元，占比第三，而廣電產(chǎn)品則是去年的亮點(diǎn)，銷售額增加了9.3%。
無論從科技或是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來看，半導(dǎo)體的重要性都是非常巨大的。大部分的電子產(chǎn)品，如計(jì)算機(jī)、移動(dòng)電話或是數(shù)字錄音機(jī)當(dāng)中的核心單元都和半導(dǎo)體有著極為密切的關(guān)聯(lián)。
欲了解關(guān)于中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年半導(dǎo)體行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。
2020-2025年半導(dǎo)體行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
半導(dǎo)體指常溫下導(dǎo)電性能介于導(dǎo)體與絕緣體之間的材料。半導(dǎo)體在集成電路、消費(fèi)電子、通信系統(tǒng)、光伏發(fā)電、照明、大功率電源轉(zhuǎn)換等領(lǐng)域都有應(yīng)用，如二極管就是采用半導(dǎo)體制作的器件。無論從科技或...
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