武漢建成國內(nèi)首個自動駕駛主題景區(qū) 據(jù)預測2021年全球自動駕駛汽車的市場規(guī)模將達到70億美元

• 2020年12月10日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 861 53
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未來城市智慧出行的多種場景一一落地，實現(xiàn)商業(yè)化運營。據(jù)了解，龍靈山自動駕駛主題景區(qū)是國內(nèi)首個自動駕駛主題景區(qū)。

武漢建成國內(nèi)首個自動駕駛主題景區(qū)

12月9日下午，在環(huán)境優(yōu)美的武漢經(jīng)開區(qū)龍靈山生態(tài)公園，19輛自動駕駛出租車、觀光車、售貨車、環(huán)衛(wèi)車、穿梭巴士自由穿行期間：呆萌可愛的無人駕駛環(huán)衛(wèi)車清掃著公園道路;無人駕駛觀光車上，游客們安心愜意地欣賞著沿途風景;如果你渴了就揮揮手，可以在無人駕駛售貨車上買瓶飲料……未來城市智慧出行的多種場景一一落地，實現(xiàn)商業(yè)化運營。據(jù)了解，龍靈山自動駕駛主題景區(qū)是國內(nèi)首個自動駕駛主題景區(qū)。

據(jù)悉，自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。

自動駕駛汽車能夠促使人們拼車，極大的減少汽車的使用，創(chuàng)造“明天的高速公路火車”。這些高速公路火車能減少能源消耗，增加主要道路的運力。在節(jié)約時間方面，美國交通運輸部估計，每一工作日，人們平均花費52分鐘在上下班路上。未來，人們可以以更有效率的方式使用這些時間。

目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進程走在世界前列，得到政策大力支持。目前以V2X為核心基礎實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)自動駕駛的產(chǎn)業(yè)路徑已逐漸清晰，產(chǎn)業(yè)前景漸明。預計2025年之前，L2、L3級自動駕駛商用車型有望放量，相應的C-V2X終端模塊及路側設施建設也將跟進。

早在2017年9月，交通運輸部辦公廳發(fā)布的一份關于《智慧交通讓出行更便捷行動方案(2017—2020年)》文件中有提到：為加快城市交通出行智能化發(fā)展，要充分利用社會資源和企業(yè)力量，利用互聯(lián)網(wǎng)技術加強對城市公共交通運行狀況監(jiān)測、分析和預判，到2020年，國家公交都市創(chuàng)建城市全面建成城市公共交通智能系統(tǒng)。

據(jù)公開資料，目前，國外自動駕駛行業(yè)頭部企業(yè)Waymo也仍處于年燒10億美金的階段。在研發(fā)投入減少的情況下，百度寄予厚望的Apollo也面臨著盈利壓力。

根據(jù)NAVIGANT預測，2021年全球自動駕駛汽車的市場規(guī)模將達到70億美元，到2035年銷量將達到9500萬輛。

我國城市經(jīng)濟發(fā)展具有一定的差異，一、二線城市交通設施齊全，但也具有復雜性，三、四線城市相對道路信息簡單，但是存在設施不完善的情況。在自動駕駛汽車沿車道行駛時，車道間安全提示線為感應器的識別對象之一，但在地方城市，部分道路存在線路規(guī)劃不明確等問題，這將成為自動駕駛汽車安全行駛的挑戰(zhàn)。而且挑戰(zhàn)也存在于交通復雜的大城市，在遇到立交、待轉區(qū)、外車道調頭等問題時，自動駕駛汽車需要識別并判斷行車車道，這需要大量數(shù)據(jù)支撐，以及不斷對算法進行優(yōu)化。

根據(jù)中國交通發(fā)展和城市經(jīng)濟發(fā)展的實際情況來看，未來自動駕駛行業(yè)的主要市場區(qū)域還是主要集中在一二線城市。

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