據(jù)了解,銀(川)西(安)高鐵沿線各車站即將投運(yùn)銀西高鐵北起寧夏銀川市,向東南經(jīng)甘肅省慶陽(yáng)市、陜西省咸陽(yáng)市等地,至陜西省西安市。
據(jù)了解,銀(川)西(安)高鐵沿線各車站即將投運(yùn)銀西高鐵北起寧夏銀川市,向東南經(jīng)甘肅省慶陽(yáng)市、陜西省咸陽(yáng)市等地,至陜西省西安市。銀川至吳忠段已于去年通車運(yùn)行,此次新修的吳忠至西安段線路全長(zhǎng)543公里,共設(shè)14座車站。
連鎮(zhèn)高鐵全線投運(yùn)
12月11日上午,連接江蘇連云港和鎮(zhèn)江的連鎮(zhèn)高鐵全線開通運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)大省江蘇實(shí)現(xiàn)高速鐵路南北互通。
連鎮(zhèn)高鐵全長(zhǎng)約304公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,于2015年9月全線開工建設(shè),其中連云港至淮安段已于2019年12月開通運(yùn)營(yíng)。
連鎮(zhèn)高鐵全線通車形成了縱貫江蘇南北的鐵路主通道,成為江蘇鐵路的脊梁骨,為促進(jìn)蘇南蘇中蘇北協(xié)調(diào)發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化、服務(wù)全國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力的交通支撐。
根據(jù)中研普華《2020-2025年中國(guó)高鐵行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示:
根據(jù)京滬高鐵公司此前公告,12月23日起,京滬高鐵將根據(jù)客流情況,區(qū)分季節(jié)、時(shí)段、席別、區(qū)段等,建立靈活定價(jià)機(jī)制,實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià),有升有降。各站間執(zhí)行票價(jià)將以公布票價(jià)為上限,實(shí)行多檔次、靈活升降的票價(jià)體系,為旅客出行提供更多選擇。京滬間二等座初期最低票價(jià)498元、降幅10%,最高票價(jià)598元、漲幅8%。
建設(shè)成本
雖然我國(guó)高鐵的建設(shè)成本僅為海外同行的1/3至1/2,但每公里建設(shè)成本依然高達(dá)約1.5億元。以著名的京滬高鐵為例,京滬高鐵橫跨中國(guó)東部最發(fā)達(dá)的7個(gè)省市,同時(shí)也是連接京津冀城市群和長(zhǎng)三角地區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)樞紐,總造價(jià)高達(dá)2209.4億元。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)3259億,較去年同期增加39億。
高鐵虧損
據(jù)國(guó)家鐵路集團(tuán)公司披露的2020年上半年財(cái)務(wù)信息顯示,今年上半年,國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入4039億元,同比減少1242億元;凈利潤(rùn)虧損955億元,其中二季度凈利潤(rùn)虧損342億元,比一季度減少272億元。由于高鐵運(yùn)營(yíng)成本較高,我國(guó)也在積極探索節(jié)能辦法,在保證速度的前提下,最大程度節(jié)省資源開支。在保證速度的前提下盡量節(jié)省資源。
高鐵調(diào)價(jià)
不久前,京滬高鐵宣布,將自2020年12月23日起,采取浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制。其中,北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最低執(zhí)行票價(jià)調(diào)整為498元,最高票價(jià)調(diào)整為598元。而這也就意味著在新方案下,二等座最高漲幅將達(dá)45元,商務(wù)座最高漲幅達(dá)250元左右。從目前來看,京滬高鐵已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)高鐵事業(yè)的代表,并且已經(jīng)上市,此次關(guān)于票價(jià)的調(diào)整,似乎也預(yù)示著高鐵票價(jià)機(jī)制將發(fā)生改變。
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2020-2025年中國(guó)疫苗行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告
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