從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，福州至平潭鐵路(以下簡稱福平鐵路)將于12月26日開通運營，中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用，福州至平潭間最快35分鐘可達(dá)。
福州至平潭鐵路26日開通運營
從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，福州至平潭鐵路(以下簡稱福平鐵路)將于12月26日開通運營，中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用，福州至平潭間最快35分鐘可達(dá)。福平鐵路自福州站引出，向東南經(jīng)福州市長樂區(qū)，以橋梁跨越海壇海峽至平潭島，線路全長88公里，為國鐵I級雙線客貨共線鐵路。全線共設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭6座客運車站。
平潭海峽公鐵大橋為福平鐵路重點控制性工程，是中國首座公鐵兩用跨海大橋。該橋起自福州市長樂區(qū)松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，在蘇澳鎮(zhèn)連接平潭島，全長16.34公里，其中跨海段超過11公里。大橋上層為雙向六車道高速公路，設(shè)計時速100公里，已于2020年10月1日通車試運營;下層為雙線鐵路，設(shè)計時速200公里，將與福平鐵路同步開通運營。
京雄城際鐵路雄安站收尾
日前，京雄城際鐵路雄安站建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入最后的收尾階段，將于年底投入使用。雄安站是京雄城際鐵路的終點站，也是雄安新區(qū)第一個開工建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程。該站為橋式站，主體共5層，其中地上3層、地下2層，總建筑面積47.5萬平方米。“雄安站總規(guī)模相當(dāng)于6個北京站，智慧化建造技術(shù)應(yīng)用是雄安站工程又好又快的保障?！敝需F建工集團(tuán)雄安站項目總工程師吳亞東說，建設(shè)中充分運用5G、邊緣計算、BIM、高精度定位、高清視頻通信等高科技手段，大大提高施工效率和精度。雄安站站房鋼結(jié)構(gòu)工程共計32萬條焊縫，總長度約800公里。中建鐵投集團(tuán)總承包公司雄安站項目經(jīng)理王順虎說，完成一條焊縫需要來回焊100余次。熟練焊工4人一班，要連續(xù)焊接4天4夜。
根據(jù)中研普華《2020-2025年中國高鐵行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》統(tǒng)計分析顯示：
根據(jù)京滬高鐵公司此前公告，12月23日起，京滬高鐵將根據(jù)客流情況，區(qū)分季節(jié)、時段、席別、區(qū)段等，建立靈活定價機制，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，有升有降。各站間執(zhí)行票價將以公布票價為上限，實行多檔次、靈活升降的票價體系，為旅客出行提供更多選擇。京滬間二等座初期最低票價498元、降幅10%，最高票價598元、漲幅8%。
建設(shè)成本
雖然我國高鐵的建設(shè)成本僅為海外同行的1/3至1/2，但每公里建設(shè)成本依然高達(dá)約1.5億元。以著名的京滬高鐵為例，京滬高鐵橫跨中國東部最發(fā)達(dá)的7個省市，同時也是連接京津冀城市群和長三角地區(qū)的重要經(jīng)濟樞紐，總造價高達(dá)2209.4億元。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)3259億，較去年同期增加39億。
高鐵虧損
據(jù)國家鐵路集團(tuán)公司披露的2020年上半年財務(wù)信息顯示，今年上半年，國鐵集團(tuán)實現(xiàn)收入4039億元，同比減少1242億元;凈利潤虧損955億元，其中二季度凈利潤虧損342億元，比一季度減少272億元。由于高鐵運營成本較高，我國也在積極探索節(jié)能辦法，在保證速度的前提下，最大程度節(jié)省資源開支。在保證速度的前提下盡量節(jié)省資源。
高鐵調(diào)價
不久前，京滬高鐵宣布，將自2020年12月23日起，采取浮動票價機制。其中，北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最低執(zhí)行票價調(diào)整為498元，最高票價調(diào)整為598元。而這也就意味著在新方案下，二等座最高漲幅將達(dá)45元，商務(wù)座最高漲幅達(dá)250元左右。從目前來看，京滬高鐵已經(jīng)成為了國內(nèi)高鐵事業(yè)的代表，并且已經(jīng)上市，此次關(guān)于票價的調(diào)整，似乎也預(yù)示著高鐵票價機制將發(fā)生改變。
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2020-2025年中國病毒活疫苗行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
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