中國(guó)重汽年產(chǎn)銷(xiāo)商用車(chē)突破50萬(wàn)輛 2020-20205年重卡產(chǎn)量分析

• 2020年12月29日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 759 45
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12月29日上午，“中國(guó)重汽 邁向一流”中國(guó)重汽集團(tuán)年產(chǎn)銷(xiāo)商用車(chē)突破50萬(wàn)輛發(fā)布儀式在濟(jì)南卡車(chē)制造部總裝車(chē)間隆重舉行。

中國(guó)重汽年產(chǎn)銷(xiāo)商用車(chē)突破50萬(wàn)輛

12月29日上午，“中國(guó)重汽 邁向一流”中國(guó)重汽集團(tuán)年產(chǎn)銷(xiāo)商用車(chē)突破50萬(wàn)輛發(fā)布儀式在濟(jì)南卡車(chē)制造部總裝車(chē)間隆重舉行。隨著一輛豪沃TH7車(chē)輛緩緩駛下生產(chǎn)線，中國(guó)重汽成功突破年產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛商用車(chē)大關(guān)，創(chuàng)造歷史最高紀(jì)錄，標(biāo)志著中國(guó)重汽改革發(fā)展取得重大階段性成果，成功邁向中國(guó)商用車(chē)行業(yè)一流水平。

中國(guó)重汽前三季度凈利升59.9%至13.11億元

中國(guó)重汽公告，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入428.34億元，同比增長(zhǎng)46.40%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)13.11億元，同比增長(zhǎng)59.90%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)12.72億元，同比增長(zhǎng)66.11%。據(jù)悉，今年4月份以來(lái)，重型卡車(chē)行業(yè)持續(xù)火熱，銷(xiāo)售大幅增長(zhǎng)，前三季度的銷(xiāo)量超120萬(wàn)輛，超過(guò)2019年全年117.4萬(wàn)輛的歷史記錄。

中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，現(xiàn)代物流業(yè)的起步比較晚，大部分運(yùn)輸還是較為單一和簡(jiǎn)單的運(yùn)輸，物流發(fā)展水平的低下使得運(yùn)輸成為一個(gè)進(jìn)入門(mén)檻極低的行業(yè)，大型運(yùn)輸公司在公路運(yùn)輸總量中所占的比例較低。“跑運(yùn)輸”成為中國(guó)農(nóng)民致富的一項(xiàng)重要選擇，最初的中重型卡車(chē)用戶(hù)大部分是從土地解放出來(lái)的農(nóng)民，他們沒(méi)有原始積累，能夠擁有一輛卡車(chē)快速創(chuàng)造財(cái)富是他們的夢(mèng)想，所以技術(shù)進(jìn)步必須緊緊圍繞用戶(hù)的特點(diǎn)這一客觀規(guī)律，降低客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)成本、使用成本。

目前國(guó)內(nèi)從事重型卡車(chē)生產(chǎn)的廠商有將近30家，不過(guò)市場(chǎng)份額的90%以上集中在銷(xiāo)量的前九家，它們分別是一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、福田汽車(chē)、北奔重卡、上汽紅巖以及來(lái)自安徽的兩家汽車(chē)公司華菱汽車(chē)和江淮汽車(chē)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)重卡行業(yè)現(xiàn)狀分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：

截止到2020年6月，重卡生產(chǎn)企業(yè)公有28家。排名前三的企業(yè)為中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司、陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司。

目前重卡行業(yè)集中度較高，頭部企業(yè)市占率高。在2019年，一汽解放依舊蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍，東風(fēng)汽車(chē)緊隨其后。而銷(xiāo)量前四名均超過(guò)了10萬(wàn)輛，而且與后續(xù)企業(yè)差距明顯，前四名企業(yè)銷(xiāo)量之和達(dá)到了88.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%;而市占率達(dá)到75.3%。頭部企業(yè)組成的第一集團(tuán)依舊對(duì)行業(yè)有著絕對(duì)的控制力，但徐工重卡、上汽紅巖等企業(yè)也展現(xiàn)出良好的成長(zhǎng)性，未來(lái)或許給第一集團(tuán)造成一定的沖擊。

圖表：2019年中國(guó)重卡市場(chǎng)前十名企業(yè)銷(xiāo)量(萬(wàn)輛)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

行業(yè)供給規(guī)模分析

重卡作為生產(chǎn)資料，其行業(yè)景氣度與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密切相關(guān)，尤其與GDP增速、公路貨物運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施投資等因素具有較高相關(guān)性。2010年，受益基建投資加速，在政策刺激下，重卡全年銷(xiāo)量創(chuàng)造了紀(jì)錄，達(dá)101.74萬(wàn)臺(tái)，同比增速達(dá)到了60.07%。但好景不長(zhǎng)，2011年重卡市場(chǎng)就陷入了低迷，當(dāng)年銷(xiāo)量呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)13.5%，到2015年重卡全年銷(xiāo)量?jī)H55萬(wàn)臺(tái)，比2010年降低了近一半的銷(xiāo)量，這種低迷的狀態(tài)持續(xù)到2016年下半年。

相關(guān)資料顯示2016年下半年開(kāi)始，重卡汽車(chē)行業(yè)景氣度大幅提升。到2017年，重卡銷(xiāo)量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷(xiāo)售111.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.38%。這是自2011年重卡行業(yè)陷入低谷后，重卡年度銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛。受益于市場(chǎng)需求大增，重卡汽車(chē)產(chǎn)量也隨之水漲船高，2017年產(chǎn)量達(dá)到114.97萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)率為97.15%。2019年產(chǎn)量達(dá)到119.3萬(wàn)輛。

2020-2025年重卡供給預(yù)測(cè)

2015年后重卡理論更新周期逐步延長(zhǎng)，2019年達(dá)到9.8年。由于近十幾年重卡品質(zhì)的進(jìn)步，使得產(chǎn)品的耐用性得到較大的提高;治超的加嚴(yán)，使得重卡的載重量有所減少，進(jìn)而減緩重卡的老化損壞，重卡更新周期在逐步延長(zhǎng)且該趨勢(shì)仍將持續(xù)。

2019年底國(guó)三重卡保有量仍有278萬(wàn)輛，2020年加速淘汰后，2021、2022年依然有繼續(xù)加速淘汰的空間。國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的重卡(也就是“黃標(biāo)車(chē)”)基本早已全部淘汰完畢，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)是在2013年和2014年分階段進(jìn)行的，也就意味著目前重卡保有量中，在此之前的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售重卡基本上都是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。

105-110萬(wàn)輛是新的行業(yè)銷(xiāo)量中樞，而不是行業(yè)頂點(diǎn)。而在悲觀預(yù)期下，90萬(wàn)輛是重卡行業(yè)銷(xiāo)量的下限，未來(lái)幾年重卡銷(xiāo)量難以出現(xiàn)市場(chǎng)擔(dān)心的斷崖式下跌。

圖表：2020-20205年重卡產(chǎn)量預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

想要了解關(guān)于重卡行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)重卡行業(yè)現(xiàn)狀分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》

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