隧道通常指用作地下通道的工程建筑物，一般可分為兩大類，一類是修建在巖層中的，稱為巖石隧道;一類是修建在土層中的，稱為軟土隧道。巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺遂道;軟土隧道常常修建在水底和城市，故稱為水底隧道和城市道路隧道。
隧道通常指用作地下通道的工程建筑物，一般可分為兩大類，一類是修建在巖層中的，稱為巖石隧道;一類是修建在土層中的，稱為軟土隧道。巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺遂道;軟土隧道常常修建在水底和城市，故稱為水底隧道和城市道路隧道。
中國(guó)公路鐵路隧道、城市軌道交通、海底隧道的大規(guī)模建設(shè)，必將帶動(dòng)隧道相關(guān)企業(yè)的飛速發(fā)展。中國(guó)約70%的面積為山地地形，地理角度上看，東部沿海多山地區(qū)、中部丘陵地區(qū)和更復(fù)雜的西部盆地與高原地區(qū)都是工程建設(shè)對(duì)象的重點(diǎn)。
隨著我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)水平的不斷提高，山嶺長(zhǎng)大隧道、深水海底隧道不斷涌現(xiàn)，特別是在不良地質(zhì)以及復(fù)雜環(huán)境條件下的隧道建設(shè)取得了令人矚目的成就，施工及運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)不斷提升，運(yùn)營(yíng)服務(wù)不斷完善。目前中國(guó)已經(jīng)成為全球發(fā)展最快的隧道建設(shè)市場(chǎng)，中國(guó)的隧道建設(shè)技術(shù)總體上已達(dá)到世界先進(jìn)水平。
1月20日，福廈高鐵霞美村隧道最后2米圍巖爆破成功，標(biāo)志著福廈高鐵施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的重點(diǎn)工程取得階段性勝利，為2021年無(wú)砟軌道全面施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
由中鐵上海工程局承建的霞美村隧道全長(zhǎng)972米，位于福建省泉州市境內(nèi)，是福廈高鐵的重點(diǎn)工程。該隧道建設(shè)過(guò)程中，需要穿越1個(gè)斷層，14個(gè)變化斷面，2處節(jié)理密集帶;隧道出口處下穿泉州環(huán)城高速，隧道頂端距離高速路面僅一層樓高，屬于超淺埋隧道，在圍巖破碎的淺埋段進(jìn)行隧道施工，極易發(fā)生地面沉降、塌方事故，外加隧道出口距離村莊僅30米，爆破施工極易對(duì)居民生活帶來(lái)負(fù)面影響，隧道復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造和人文條件被工程建設(shè)者們稱為難啃的“硬骨頭”。
為解決難題，施工人員在業(yè)主單位東南沿海鐵路福建公司指導(dǎo)下，以“精品工程、智能福廈”為建設(shè)目標(biāo)，充分運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)等，及時(shí)調(diào)整圍巖級(jí)別和優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，采取“防、排、堵”相結(jié)合的措施，為業(yè)內(nèi)五級(jí)圍巖占比大、下穿高速公路、近居民區(qū)等復(fù)雜情況提出了解決方案。
福廈高鐵全長(zhǎng)277.42公里，橋隧比85.57%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成通車后福州至廈門通行時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi)。這條鐵路的建成，將完善東南沿?？焖勹F路網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步方便海上絲綢之路與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀城市群間的互聯(lián)互通。欲想知道中國(guó)隧道建設(shè)行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治黾巴顿Y戰(zhàn)略，請(qǐng)點(diǎn)擊《2018-2023年中國(guó)隧道建設(shè)行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治黾巴顿Y戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》
2021-2026年汽車膜市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告
汽車貼膜（Auto tint film）就是在車輛前后擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗玻璃以及天窗上貼上一層薄膜狀物體，而這層薄膜狀物體也叫做太陽(yáng)膜或者叫做隔熱膜。它作用主要是阻擋紫外線、阻隔部分熱量以及防止玻...
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