2021年五菱宏光微型車銷量暴漲 2021微型轎車行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策

• 2021年2月7日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 261 9
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在產(chǎn)品方面，五菱宏光MINI EV已實現(xiàn)快速上量并助力微型車“觸底反彈”，初步展現(xiàn)了新車型的力量。2021年1月15日長安持續(xù)加碼微型車市場，新奔奔E-Star國民版同樣以2.98~3.98萬元的超低價上市，理論上也具備走量潛質(zhì)。

2021年微型車或?qū)⑻魬?zhàn)100萬輛。以五菱宏光MINI EV為新起點，微型車市場將持續(xù)受惠“新三駕馬車”的集中發(fā)力。在政策方面，北京、上海、廣州等限購大城市將“循序漸進”放寬汽車限購與推進購車指標新能源化，有利于占牌優(yōu)勢凸顯與設計越發(fā)時尚的微型車的發(fā)展;北京等地方政府持續(xù)加大打擊低速電動車的力度，助力“合規(guī)”微型車發(fā)展……

在產(chǎn)品方面，五菱宏光MINI EV已實現(xiàn)快速上量并助力微型車“觸底反彈”，初步展現(xiàn)了新車型的力量。2021年1月15日長安持續(xù)加碼微型車市場，新奔奔E-Star國民版同樣以2.98~3.98萬元的超低價上市，理論上也具備走量潛質(zhì)。

微型轎車行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策

2009~2011年，微型車年銷量由30萬輛升至50多萬輛，甚至突破60多萬輛!其主要受惠于政策、產(chǎn)品、用戶三駕馬車，各地政府推出優(yōu)惠政策，購置稅稅率優(yōu)惠50%、汽車下鄉(xiāng)政策、節(jié)能補貼政策等，微型車成為核心受益細分車市;而各大車企也集中推出多款微型車，如比亞迪F0、奇瑞QQ3、QQ6、昌河愛迪爾、長城精靈、smart fortwo、吉利熊貓、瑞麒M1、奇瑞QQme等，共同助推微型車上量;85后出生人口高達1.2億人，2009~2011年85后陸續(xù)邁過20歲，開始涌入車市，但尚未大規(guī)模談婚論嫁，為微型車創(chuàng)造新機遇，可謂天時地利人和都聚齊了!

但2011年后，多數(shù)有利于微型車等小排量車型的優(yōu)惠政策快速退出;主流車企也紛紛戰(zhàn)略性放棄微型車市場，重心快速向康迪、眾泰、知豆等低端品牌主導的純電動車轉(zhuǎn)移;85后開始邁過25歲，進入談婚論嫁階段，大規(guī)模涌入緊湊型轎車、緊湊型SUV等家庭車市，微型車被進一步邊緣化，市場份額一路下滑，甚至跌破1%，引人擔憂!

在此危難之際，2020年五菱宏光MINI EV橫空出世，給微型車市場帶來了新的希望。2020年7月24日，五菱宏光MINI EV正式上市， 當月終端銷量逼近0.5萬輛，8月就逼近1萬輛。僅用半年時間，宏光MINI EV就快速成為微型車的銷售主體，當年銷量貢獻50%，助力微型車“觸底反彈”，2020年后者終端銷量飆升至29.59萬輛，同比增長92.48%，占中國乘用車大盤的銷量比例由0.71%飆升至1.48%。

1月份汽車銷量同比增長31.9%

中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)統(tǒng)計的重點企業(yè)旬報情況預估，2021年1月，汽車行業(yè)銷量預計完成254萬輛，同比增長31.9%。從已公布1月數(shù)據(jù)的車企情況看，銷量也是同比大幅增長。

在已公布1月銷量的20個汽車品牌中，19個品牌同比銷量均大幅增長，初步統(tǒng)計平均增幅在130%左右。

經(jīng)濟快速恢復、消費信心持續(xù)上升，同時春節(jié)臨近、消費者突擊購車，被認為對1月車市“開門紅”起到了一定促進作用。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，“受疫情影響，去年1月銷售期只有20多天，銷量基數(shù)較低，是今年1月汽車銷量同比增幅較高的主要原因”。

對平均增幅貢獻最大的是新能源汽車企業(yè)，尤其是造車“新勢力”，這主要是由于產(chǎn)品供給能力和技術(shù)水平不斷提升，私人消費新能源汽車數(shù)量大幅增長，帶動整體銷量增長。其中，蔚來汽車銷量大漲，小鵬汽車實現(xiàn)連續(xù)7個月銷量同比翻番，理想ONE在1月的銷量同比增長355.8%。傳統(tǒng)車企的新能源汽車板塊增長明顯，廣汽埃安1月銷量7356輛，同比增長145%。

“政策和補貼對新能源汽車市場的影響已經(jīng)在逐步減弱，符合市場需求的新品對新能源汽車大幅增長起到重要推動作用。許多新能源車企銷量大幅提升，標志著新能源汽車進入一個新發(fā)展階段?！贝迻|樹認為。

助力1月車市增長的“第二梯隊”是傳統(tǒng)車企。以長安和紅旗為代表的自主品牌抓住消費升級的市場需求，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，取得了很好的效果。長安汽車1月銷量為251980輛，同比增長87.24%。

還有一份力量來自豪華車市場。數(shù)據(jù)顯示，一汽奧迪1月銷量增幅達35.8%，林肯增幅達162%，豪華車市場延續(xù)了去年的增長勢頭。2020年，國內(nèi)汽車市場整體增幅為-1.9%，但豪華車市場卻整體增長超14%。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，今后乘用車市場品牌向上升級的趨勢不會改變，中高端產(chǎn)品會成為未來市場需求的主導。

預計全年產(chǎn)銷增幅達4%

中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負責人表示，2020年底，車企并沒有對經(jīng)銷商大幅度壓庫，經(jīng)銷商庫存壓力沒有進一步加劇。特別是進口豪華品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)、主流合資品牌指數(shù)均環(huán)比下降，一方面說明這些品牌銷售較好，另一方面也說明不少經(jīng)銷商對今年1月車市持保守態(tài)度，沒有大量進貨。

與不少經(jīng)銷商一樣，多位汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對今年汽車行情持審慎樂觀態(tài)度。中汽協(xié)總工程師、副秘書長葉盛基告訴記者，2021年，汽車市場走勢與經(jīng)濟穩(wěn)定和內(nèi)需市場下沉密切相關(guān)。一方面，我國經(jīng)濟和就業(yè)保持穩(wěn)定，特別是中低收入者工作和收入具有穩(wěn)定性，會影響汽車市場的發(fā)展。另一方面，如果中小城市汽車市場和廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的開發(fā)有進一步突破，那么今年汽車市場應該會很樂觀。不過，疫情和世界經(jīng)濟形勢都存在很多不確定因素，因此汽車市場情況還需審慎樂觀。

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