2021年智能座艙行業(yè)深度研究分析

• 2021年2月22日 HaoChenChong來源：互聯網 634 36
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比起整車其他領域的智能化，智能座艙或許將會是一個先行者，一是座艙的智能化對于車企來說似乎是一個更容易實現且入門門檻相對較低的領域，這里沒有法規(guī)的約束，也暫時沒有明確的級別概念，很方便“扯大旗”。

2021年智能座艙行業(yè)深度研究分析

比起整車其他領域的智能化，智能座艙或許將會是一個先行者，一是座艙的智能化對于車企來說似乎是一個更容易實現且入門門檻相對較低的領域，這里沒有法規(guī)的約束，也暫時沒有明確的級別概念，很方便“扯大旗”。

還有就是對于消費者來說，智能座艙帶來的車內交互體驗的改變，會給用戶帶來更加直觀以及個性化的體驗，最能讓用戶感受到變化這當然是車企最感興趣做的，所以這是一個如今車企們都更喜歡打出去的一張牌。

智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂)實現的交互體驗。多屏互動在未來有望由一顆芯片提供運算能力輸出，以UI創(chuàng)新設計和CAN總線協議打通為基礎，通過液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂屏、車內外后視鏡等載體，實現語音控制、手勢操作等更智能化的交互方式。這背后是新科技時代人工智能、AR、ADAS、等技術融入，更是產業(yè)IT創(chuàng)新力的釋放。

隨著人工智能和車聯網技術的不斷發(fā)展，未來汽車發(fā)展方向也朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗。汽車人機交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機交互，逐漸成為人機交互的體驗核心。由于傳統汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過載帶來了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂系統終端等將面臨著升級和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂系統、后座娛樂為代表的座艙電子能帶來更加智能化和安全化的交互體驗，以及提供更加簡潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個顛覆式的創(chuàng)新點。

目前我國智能座艙的市場規(guī)模只有336億元，但是產業(yè)還有很大的市場增長空間，預計2018年智能座艙的市場規(guī)模為517億元，增長率為54%。

智能座艙未來的發(fā)展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗的同時，也是智能駕駛、全車娛樂和人工智能的關鍵接口。隨著新能源汽車和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續(xù)航里程、電池狀態(tài)信息以及 ADAS 狀態(tài)信息使得傳統儀表難以應對，無法實現有效的人機交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來汽車的必需品。隨著智能化和車聯網化逐漸成為汽車的發(fā)展趨勢，汽車座艙電子系統的重要性日益凸顯，它將成為一個重要的智能硬件入口。

想要了解更多智能座艙行業(yè)具體詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報告》，本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網、全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對中國智能座艙市場進行了分析研究。報告在總結中國智能座艙行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國智能座艙行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，既有深入的分析，又有直觀的比較，為智能座艙企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調整經營策略。

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