湖南加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 2021年充電樁行業(yè)前景分析

• 2021年2月23日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1483 98
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近日，湖南省人民政府辦公廳日前發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》(以下簡(jiǎn)稱“意見”)，明確基本建成“車樁相隨、開放通用、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、智能高效”的充電設(shè)施體系，到2025年底，全省充電設(shè)施保有量達(dá)到40萬個(gè)以上，保障全省電動(dòng)汽車出行和省外

湖南加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

近日，湖南省人民政府辦公廳日前發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》(以下簡(jiǎn)稱“意見”)，明確基本建成“車樁相隨、開放通用、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、智能高效”的充電設(shè)施體系，到2025年底，全省充電設(shè)施保有量達(dá)到40萬個(gè)以上，保障全省電動(dòng)汽車出行和省外過境電動(dòng)汽車充電需求。

意見明確，長(zhǎng)株潭都市圈公共充電樁與電動(dòng)汽車比例達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，力爭(zhēng)城市核心區(qū)公共充電設(shè)施服務(wù)半徑小于1公里，其他市州城市核心區(qū)公共充電設(shè)施服務(wù)半徑小于2公里。高速公路和國(guó)省干線充電站間隔少于50公里。

意見提出，推進(jìn)居民區(qū)、公路沿線、公共停車場(chǎng)、單位內(nèi)部停車場(chǎng)、旅游景區(qū)、農(nóng)村地區(qū)等充電設(shè)施建設(shè)。新建住宅小區(qū)專屬停車位，按100%配建比例預(yù)留電動(dòng)汽車充電樁安裝條件。新建高速公路服務(wù)區(qū)按照不低于30%的車位比例建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。到2025年底，新建的大型公共建筑物停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)、公共文化旅游娛樂休閑場(chǎng)所停車場(chǎng)，要按不低于30%的車位比例建設(shè)充電設(shè)施。

意見強(qiáng)調(diào)，要加大財(cái)政、金融支持，優(yōu)先安排土地供應(yīng)，鼓勵(lì)執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)。要簡(jiǎn)化建設(shè)審批手續(xù)，推進(jìn)配套電網(wǎng)建設(shè)，加大專業(yè)人才培養(yǎng)力度。

據(jù)悉，充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

截止到2019年年底，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過1萬個(gè)的共有8家，分別為：特來電運(yùn)營(yíng)15.2萬個(gè)、星星充電運(yùn)營(yíng)13.0萬個(gè)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.8萬個(gè)、云快充運(yùn)營(yíng)4.0萬個(gè)、依威能源運(yùn)營(yíng)2.5萬個(gè)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.8萬個(gè)、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.4萬個(gè)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1.3萬個(gè)。這8家運(yùn)營(yíng)商占總量的90.2%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的9.8%。充電樁行業(yè)真正的危險(xiǎn)就集中在未來的1年至2年，大量的設(shè)備面臨老化失修。因?yàn)楦骷叶际亲杂匈Y產(chǎn)，絕大多數(shù)企業(yè)不會(huì)選擇整合。結(jié)果就是沒有導(dǎo)流運(yùn)營(yíng)能力的運(yùn)營(yíng)商退出，而以物業(yè)為單位的微型運(yùn)營(yíng)商將成為主流并自主運(yùn)營(yíng)充電服務(wù)

國(guó)家能源局在《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國(guó)內(nèi)充電樁將達(dá)到450萬個(gè)，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺(tái)新能源汽車配備一個(gè)充電樁。新能源汽車補(bǔ)貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向，許多地方性資本也開始進(jìn)入充電樁市場(chǎng)，地方性平臺(tái)往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺(tái)的出現(xiàn)活躍了充電樁市場(chǎng)，但也不可避免的與現(xiàn)存運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。盡管新能源汽車補(bǔ)貼會(huì)在2020年進(jìn)一步下滑直至退出，但并不會(huì)對(duì)充電樁市場(chǎng)產(chǎn)生過大的沖擊，補(bǔ)貼政策影響的是私人消費(fèi)領(lǐng)域，對(duì)公共運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的影響較小。隨著市場(chǎng)熱度增加，2020年充電樁行業(yè)將有更多的玩家開始涌入，值得關(guān)注的就是聚合類平臺(tái)的出現(xiàn)。這是充電市場(chǎng)發(fā)展到一定階段和規(guī)模的必然現(xiàn)象。

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