伴隨著國(guó)內(nèi)疫情防控局勢(shì)日趨向好,澳門航空決定,自3月29日起鄭州—澳門直飛航班執(zhí)行新的航班時(shí)刻。
3月29日澳門航空在鄭州機(jī)場(chǎng)復(fù)航
伴隨著國(guó)內(nèi)疫情防控局勢(shì)日趨向好,澳門航空決定,自3月29日起鄭州—澳門直飛航班執(zhí)行新的航班時(shí)刻。
該航班計(jì)劃每周一三五執(zhí)飛,航班號(hào)為NX087/NX088。航班飛行時(shí)間為09時(shí)35分澳門起飛,12時(shí)10分到達(dá)鄭州;回程時(shí)間為13時(shí)10分鄭州起飛,15時(shí)50分到達(dá)澳門。
根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門日前發(fā)布的公告,自2020年8月12日零時(shí)起,對(duì)從澳門進(jìn)入內(nèi)地人員不再實(shí)行集中隔離醫(yī)學(xué)觀察14天;自2020年9月23日起,內(nèi)地恢復(fù)辦理內(nèi)地居民赴澳門旅游簽注。內(nèi)地人員進(jìn)出澳門,如14天內(nèi)無外國(guó)或香港及臺(tái)灣地區(qū)旅居史,且持7天內(nèi)有效核酸檢測(cè)陰性證明,各地不再實(shí)行集中隔離。
另據(jù)了解,搭乘澳門航空直飛航班的防疫規(guī)定有:1.所有乘客需在值機(jī)時(shí)出示7天內(nèi)有效新冠病毒核酸檢測(cè)陰性證明;2.按照規(guī)定掃碼填寫健康申報(bào);3.乘機(jī)時(shí),按照要求入座;4.按照機(jī)組建議佩戴口罩;5.抵達(dá)時(shí),確認(rèn)回程核酸檢測(cè)證明有效。
通用航空是一個(gè)地方擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放的快速通道,是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善民生的有效載體,發(fā)展前景廣闊,潛力巨大。由于長(zhǎng)期的政策原因以及之前經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱,通用航空業(yè)在中國(guó)目前還沒有出現(xiàn)過蓬勃發(fā)展的局面,在通用航空發(fā)展過程中,由于中國(guó)一直對(duì)低空領(lǐng)域沒有開放,相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱,供給能力呈現(xiàn)許多不足的局面。目前,中國(guó)通用航空主要呈現(xiàn)出農(nóng)林作業(yè)比重偏高、工業(yè)服務(wù)市場(chǎng)單一、私人消費(fèi)比重偏低的三種市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn),與發(fā)達(dá)國(guó)家形成鮮明的對(duì)比。未來,中國(guó)通用航空市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)必將隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整向成熟市場(chǎng)靠攏,結(jié)合中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策進(jìn)一步放開,中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來向全產(chǎn)業(yè)鏈快速擴(kuò)張的藍(lán)海。
近年來中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)在各類政策的引導(dǎo)下,發(fā)展條件日益成熟。通用航空被列入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),承載著調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、改善民生和升級(jí)消費(fèi)的歷史使命,迎來了難得的歷史機(jī)遇。
在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下,數(shù)字中國(guó)建設(shè)飛速發(fā)展。通航+數(shù)字催生的“智慧通航”迎來了發(fā)展的大機(jī)遇。特別是國(guó)家持續(xù)推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù),不斷提高政府效能,國(guó)家發(fā)改委、民航局積極響應(yīng),積極落實(shí)放管服工作,為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了制度保障。截至2019年11月底,全行業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到6433架。其中,運(yùn)輸飛機(jī)為3786架,通用航空器為2647架。2019年,中國(guó)運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行112個(gè)月、8068萬小時(shí)的新紀(jì)錄,連續(xù)17年7個(gè)月實(shí)現(xiàn)空防安全零責(zé)任事故;完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1292.7億噸公里、旅客運(yùn)輸量6.6億人次、貨郵運(yùn)輸量752.6萬噸,同比分別增長(zhǎng)7.1%、7.9%、1.9%;頒證通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)246座,首次超過運(yùn)輸機(jī)場(chǎng);開展無人機(jī)物流配送試點(diǎn),注冊(cè)無人機(jī)超過39.2萬架,無人機(jī)商業(yè)飛行125萬小時(shí)。
《關(guān)于促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出到2020年,建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng),年飛行量200萬小時(shí)以上,培育一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的通用航空企業(yè)。通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過1萬億元。通用航空是集“軍民融合”屬性為一身、最富“寓軍于民”潛質(zhì)的民用領(lǐng)域之一,在軍民融合產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下,通用航空產(chǎn)業(yè)落地加快,民營(yíng)資本進(jìn)入增加,行業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭良好。當(dāng)前中國(guó)的通航產(chǎn)業(yè)平均每年以超過20%的速度增長(zhǎng),并且已經(jīng)呈現(xiàn)出加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。飛行器數(shù)量、飛行小時(shí)數(shù)和通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量也呈現(xiàn)增長(zhǎng)的勢(shì)頭放緩,2019年中國(guó)通用航空器數(shù)量約2667架。2020年,中國(guó)通用航空器數(shù)量將達(dá)2863架。到2025年,中國(guó)通用航空飛機(jī)數(shù)量將超4000架。
由于低空政策管理嚴(yán)格,通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢,通航機(jī)場(chǎng)審批繁瑣,投資回報(bào)率低,導(dǎo)致地方政府、民間資本對(duì)通航機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)不積極,無法滿足實(shí)際需求。通航市場(chǎng)需求尚未釋放,通航制造、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等環(huán)節(jié)沒有形成龐大的消費(fèi)基礎(chǔ),導(dǎo)致中國(guó)通用航空研發(fā)制造能力較弱,國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足,通航運(yùn)營(yíng)服務(wù)處于發(fā)展初期,產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)數(shù)量和規(guī)模都相對(duì)有限,產(chǎn)業(yè)活力有待激活。近年來,我國(guó)政府不斷出臺(tái)促進(jìn)通航發(fā)展的實(shí)質(zhì)性利好政策。2019年7月,《關(guān)于加強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)保障通用航空飛行活動(dòng)有關(guān)工作的通知》要求各運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)要不折不扣地將通用航空“放管服”政策、要求落到實(shí)處,切實(shí)做好保障通用航空飛行活動(dòng)有關(guān)工作,促進(jìn)通用航空更好“飛起來”。在國(guó)家政策的有利推動(dòng)下,我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量、機(jī)隊(duì)規(guī)模和全行業(yè)通航飛行小時(shí)都逐年增長(zhǎng)。然而,對(duì)比《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo),2020年,完成我國(guó)通航業(yè)的“十三五”收官任務(wù)較為艱巨。
想要了解關(guān)于通用航空行業(yè)具體詳情,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)通用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
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