今年在遼寧、吉林、浙江、福建、湖南、重慶、四川、云南、新疆等省份深化開展道路客運電子客票推廣應用，依托道路客運行業(yè)智能服務設施設備的應用和普及，提供無接觸式、無紙化客運服務，實現(xiàn)20個以上省份普及道路客運電子客票服務，2022年我國將全面普及道路客運電子客
近日，交通運輸部發(fā)布《2021年推廣道路客運電子客票服務工作方案》，加快推進全國道路客運電子客票普及應用，今年在遼寧、吉林、浙江、福建、湖南、重慶、四川、云南、新疆等省份深化開展道路客運電子客票推廣應用，依托道路客運行業(yè)智能服務設施設備的應用和普及，提供無接觸式、無紙化客運服務，實現(xiàn)20個以上省份普及道路客運電子客票服務，2022年我國將全面普及道路客運電子客票。
隨著國家高鐵、城際鐵路、城市軌道的加快建設和軌道交通網(wǎng)絡的逐步成型，中國正在快速步入軌道交通時代。城市交通結構的變化讓中國客運市場產(chǎn)生了新形勢，為傳統(tǒng)的公路客運帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。高鐵時代來臨后，公路長途客運正在審時度勢改變著自己的服務方式。在不少地方，網(wǎng)約定制式服務成為長途汽車客運服務領域新的運營模式。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到15萬km，其中高鐵3萬km、覆蓋80%以上的大城市?？梢灶A見，未來幾年隨著一批高鐵項目的建成投產(chǎn)，高鐵對公路、民航的影響將持續(xù)加深，如何更好地推動各種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、融合發(fā)展需要深入思考。
近兩年，隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，傳統(tǒng)客運市場受到擠壓，來自高鐵、飛機、私家車、拼車等多種出行方式的“爭搶”，使傳統(tǒng)客運面臨了前所未有的打擊。同時，在我國綜合交通運輸體系的不斷完善下，市場需求正在向個性化、多元化延伸，為了更好的迎合市場需求，適應時代發(fā)展，道路客運企業(yè)步入轉型發(fā)展期，正朝著轉型升級的道路前進。
在未來很長一段時間內(nèi)，軌道交通的規(guī)劃和設計仍將是中國城市交通建設的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術交通工具在世界各地迅速發(fā)展，公路客運交通的發(fā)展前景無疑受到了質(zhì)疑。但公路客運因其靈活性高、普及性強的特點，仍具有一定市場競爭力和無可替代性。設計者應當在今后的設計中，契合軌道交通時代背景下的城市交通系統(tǒng)，以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運樞紐的建設。
一是小型化、定制化?？蛙嚻髽I(yè)應積極開發(fā)出適應市場需求的高品質(zhì)、小批量、多品種的客車產(chǎn)品。
二是綠色化、電動化。在政策的持續(xù)引導和支持之下，新能源和氫燃料電池客車將迎來更大的發(fā)展空間。
三是智能化、網(wǎng)聯(lián)化。自動駕駛成為行業(yè)熱點，將助推我國汽車行業(yè)技術進步。
中國公路學會客車分會理事長宋金剛分析指出：2020年，受宏觀經(jīng)濟下行和突發(fā)新冠疫情的雙重影響，我國客車市場形勢嚴峻，全年國內(nèi)累計銷售5米以上客車15.06萬輛，同比下降21.07%。但在新冠疫情的加速影響下，客車市場本輪調(diào)整周期接近尾聲。展望今年，目前國內(nèi)客車企業(yè)已經(jīng)全面復工復產(chǎn)，客車市場將觸底反彈。他預測2021年全年5米以上客車銷量將達17.95萬輛，同比增長19.23%。其中，新能源客車預計銷量7萬輛，同比增長6%左右;預計全年客車出口4萬輛，增長50%左右。而隨著行業(yè)整合加劇，未來3-5年剩下的客車企業(yè)預計在30家左右，甚至更少。
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2021-2025年中國公路客運行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
2019年末，全國公路通車總里程達到501.25萬公里，是1984年末的5.4倍。其中，高速公路達到14.96萬公里。公路基礎設施的快速發(fā)展，大幅提高了公路通行能力和運輸效率，加快了物流業(yè)發(fā)展，促進了經(jīng)...
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明年我國將全面普及道路客運電子客票 “十四五”在線票務系統(tǒng)是未來發(fā)展趨勢 
