近日，有媒體報道，一名貨車司機4月5日途經唐山豐潤區(qū)超限檢查站時，因北斗定位系統(tǒng)掉線，被處以扣車、罰款2000元。隨后該司機服農藥自殺，最終搶救無效去世。
近日，有媒體報道，一名貨車司機4月5日途經唐山豐潤區(qū)超限檢查站時，因北斗定位系統(tǒng)掉線，被處以扣車、罰款2000元。隨后該司機服農藥自殺，最終搶救無效去世。事件發(fā)生后，相關部門組成聯(lián)合調查組，開展全面調查，結果及時向社會公布。目前，相關工作正在進行中。
金德強的哥哥金先生通過自媒體透露，其弟駕車拉貨途經豐潤區(qū)超限檢查站時，經檢查車輛未超磅，但檢測出衛(wèi)星定位系統(tǒng)掉線，被處以扣車、罰款2000元。金德強不能接受此罰款，便到附近買了一瓶“除草劑”喝下。
據悉，衛(wèi)星定位裝置更多是便于企業(yè)管理，了解車輛狀況。如果是個人的車輛，不強制安裝，超限站也不做檢查，處罰也針對企業(yè)，而不針對個人。即便是發(fā)現設備掉線，也需要執(zhí)法部門提醒，拒不改正才能處罰。
一般情況下，衛(wèi)星導航增強技術可以分為星基增強技術(SBAS)、地基增強技術(GBAS)和空基增強技術 (ABAS)這三種技術。在實際應用中，星基增強以及地基增強應用較多。
與地基增強系統(tǒng)相比，星基增強系統(tǒng)不受限于地形以及網絡的傳輸，可以實現無縫高精度定位。目前我國已有多家公司針對高精度應用需求開發(fā)了對應的星基增強產品，包括千尋、合眾思壯等國內企業(yè)都發(fā)布了相關的建設計劃。
據了解，目前我國已建設超過2600個北斗地基增強系統(tǒng)，可提供動態(tài)厘米級和動態(tài)毫米級的服務;在全球建設 100 多個站，預計到年底完成的框架站 200 個左右，可在海外提供動態(tài)亞米級和靜態(tài)厘米級的精度服務。地面增強系統(tǒng)的建設完成可以為高精度應用市場的拓展提供基礎。
除了國家層面的地基增強系統(tǒng)，在北斗與5G、物聯(lián)網、大數據等技術深度融合的啟示下，包括海格、六分科技等企業(yè)均在精準時空體系、地基增強網絡等有所布局，相信在更多產業(yè)鏈企業(yè)的參與下，可以為高精度應用提供基礎條件。
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