我國船舶工業(yè)創(chuàng)新能力持續(xù)增強 2021年中國造船行業(yè)市場調研

• 2021年4月13日 HaoChenChong來源：互聯網 634 36
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經過多年發(fā)展，我國船舶工業(yè)已形成高效協同、開放包容的創(chuàng)新體系，創(chuàng)新能力持續(xù)增強，在高端船舶和海工裝備研制方面取得顯著成效。

我國船舶工業(yè)創(chuàng)新能力持續(xù)增強

經過多年發(fā)展，我國船舶工業(yè)已形成高效協同、開放包容的創(chuàng)新體系，創(chuàng)新能力持續(xù)增強，在高端船舶和海工裝備研制方面取得顯著成效。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協會數據顯示，2020年，我國造船三大指標國際市場份額保持世界領先;承接各類海工裝備25艘/座、20.4億美元，占全球市場份額35.5%。與此同時，我國造船業(yè)在智能船舶、深遠海裝備、極地技術及裝備等領域取得重大突破。

2020年前11個月，中國船舶集團新接訂單、完工交付和手持訂單三項指標占全球市場的份額分別為24.2%、17.8%、22.5%，均居世界造船集團第一位，新接訂單中高技術高附加值船舶占比大幅提高。

船舶工業(yè)是現代綜合性產業(yè)，也是軍民結合的戰(zhàn)略性產業(yè)，能夠為海洋開發(fā)、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現代化大工業(yè)的縮影，也是關乎國民經濟發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產業(yè)。對于我國而言，船舶工業(yè)成為國家經濟命脈中的一個支柱產業(yè)，在經歷多年的發(fā)展之后，我國船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強的國際競爭力。船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產業(yè)，現階段，發(fā)展我國船舶工業(yè)更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發(fā)步伐、維護國家海洋權益、保障水上 運輸安全、維持國民經濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

船舶種類是指船舶按不同標準所劃分的類別。按建造方式，可分為舢板、帆船、機帆船、輪船、水翼船和汽墊船。按航行區(qū)域，可分為內河船和海船。按國籍，可分為本國船和外國船。按開航是否定期，可分為班船和不定期船。按執(zhí)行的任務，可分為公務船和商船。按運輸對象，可分為客船和貨船，其中貨船又可分為雜貨船、散裝船、冷藏船、固體貨船、液體貨船、氣體貨船、集裝箱船等。。2019年，由于世界經濟受國際貿易與地緣政治風險影響因素增多，船東投資相對謹慎，造船市場新船需求有所萎縮，全年成交新船1151艘、6440萬載重噸，以噸位計，同比減少31.4%。近年來我國船舶工業(yè)逐漸向數字化、信息化、智能化方向發(fā)展，陸續(xù)出臺產業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。工信部聯合交通運輸部、國防科工局共同發(fā)布《智能船舶發(fā)展行動計劃(2019年-2021年)》;2019年中共中央、國務院先后印發(fā)《交通強國建設綱要》、《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，交通運輸部聯合各大部委發(fā)布《智能航運發(fā)展指導意見》等，旨在加快推進物聯網、云計算、大數據、人工智能等高新技術在船舶、港口、航道、航行保障、安全監(jiān)管以及運行服務等領域的創(chuàng)新應用，重點突破狀態(tài)感知、認知推理、自主決策執(zhí)行、信息交互、運行協同等關鍵技術，提升航運生產運行管理智能化水平。新技術與國家產業(yè)政策交互作用，推動行業(yè)智能化轉型，這為行業(yè)企業(yè)帶來巨大的新機會。

想要了解關于造船行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國造船行業(yè)市場調研及投資價值評估報告》。

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