近日，中國城市軌道交通協會(以下簡稱“城軌協會”)發(fā)布《城市軌道交通2020年度統(tǒng)計和分析報告》(以下簡稱“《報告》”)披露上述內容。
2020年城軌投資超6000億元
近日，中國城市軌道交通協會(以下簡稱“城軌協會”)發(fā)布《城市軌道交通2020年度統(tǒng)計和分析報告》(以下簡稱“《報告》”)披露上述內容。
《報告》顯示，2020年有11個城市軌道交通投資超過200億元，11個城市合計完成3587億元，占全國投資總額的57.1%。其中杭州、成都、深圳為2020年全國地鐵建設前三甲，分別完成投資超650億元、近490億元和300億元;第4至第11名分別為北京、西安、鄭州、武漢、廣州、天津、青島和南京。
截至2020年底，共有67個城市軌道交通線網規(guī)劃獲批，在建規(guī)劃線路總長達7085.5公里，其中27個城市建設規(guī)劃規(guī)模超100公里，上海、廣州、北京、重慶和南京5城在建規(guī)劃規(guī)模超300公里。
中國內地新增城軌運營線路長度共計968.77公里，創(chuàng)歷史新高。從城市軌道交通布局結構看，城軌建設發(fā)展極為不均。但隨著其他二三線城市加快城市軌道交通建設，北上廣深地鐵里程占到全國通車里程的比重降至36%，北京和上海城市地鐵里程就占到全國已通車里程的23.08%。城軌發(fā)展從實際需求和客觀條件上看，未來發(fā)展的空間巨大。隨著經濟發(fā)展和國家城市群規(guī)劃建設的推進，區(qū)域發(fā)展不平衡現象會得到改善，會有更多的經濟發(fā)達的二線城市加入城軌建設行列，地域布局漸趨合理將帶動城軌建設的全面加快。
我國綜合交通運輸系統(tǒng)存在的運行監(jiān)管能力弱、多方式協同運行效率低、運輸安全主動防控能力差、集成服務不足等突出問題，重點突破綜合交通運輸基礎科學難題和重大共性關鍵技術，開展典型應用示范。大幅增強綜合交通運輸協同運行和智能監(jiān)管能力，全面提升我國綜合交通運輸的綜合化、智能化水平和服務品質。
到2022年，形成新一代綜合交通運輸與智能交通技術體系，為實施國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，提供高效、可持續(xù)的綜合交通運輸系統(tǒng)支撐。
2019年，“綜合交通運輸與智能交通”專項擬在4個技術方向啟動6~12個項目，擬安排國撥經費總概算1.7億元?？萍疾恳螅椖颗涮捉涃M與國撥經費比例不低于2:1，鼓勵產學研用聯合申報，充分發(fā)揮地方和市場作用，強化研究成果的轉化應用。按此計算，“綜合交通運輸與智能交通”專項共投入的科研經費超過10億。
城市軌道交通不再單單以發(fā)展地鐵為主，城市輕軌加入加快了建設速度，科學技術的進步，不同類型的軌道交通也進入了并行發(fā)展時期，呈現多元化發(fā)展態(tài)勢，并開始注重軌道交通與城市環(huán)境的協調發(fā)展。如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢。智慧城軌的關鍵在于數據的共享與綜合應用?！盎ヂ?軌道交通”的深度融合趨勢，云計算、大數據、物聯網等新技術正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運行軌道，更好地惠及民生福祉并推動經濟社會的發(fā)展進步。
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