二三線城市市場將是特斯拉今年的一個重點 電動汽車行業(yè)迎發(fā)展浪潮

• 2021年4月20日 LiuMingYue來源：財聯(lián)社 TechWeb 1286 84
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特斯拉全球副總裁陶琳表示，在一線城市，特斯拉增長的潛力仍然巨大，與整個汽車市場保有量相比，電動車仍然是少數(shù)。但是，一線城市的競爭會更加激烈，因為幾乎所有的產(chǎn)品首先都要從這些一線城市開始競爭。

特斯拉全球副總裁陶琳表示，在一線城市，特斯拉增長的潛力仍然巨大，與整個汽車市場保有量相比，電動車仍然是少數(shù)。但是，一線城市的競爭會更加激烈，因為幾乎所有的產(chǎn)品首先都要從這些一線城市開始競爭。二三線城市市場，則將是特斯拉今年的一個重點。2021年第一季度特斯拉生產(chǎn)的所有電動汽車均為Model3和ModelY車型。

根據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)顯示，特斯拉 Model 3 標準續(xù)航升級版和長續(xù)航版起售價均上調(diào) 500 美元，現(xiàn)分別為 3.849 萬美元和 4.749 萬美元。Model 3 Performance 高性能版起售價為 5.699 萬美元，此前為 5.599 萬美元，上調(diào) 1000 美元。Model Y 長續(xù)航版起售價為 5.049 萬美元，此前為 4.999 萬美元，上調(diào) 500 美元。

特斯拉上個月已經(jīng)上調(diào)旗下車型售價，美國市場的后輪驅(qū)動標準續(xù)航升級版和雙電機全輪驅(qū)動長續(xù)航版 Model 3 售價都提高了 500 美元。國內(nèi)方面，3 月 24 日，特斯拉副總裁陶琳宣布，在售 Model Y 價格上調(diào) 8000 元人民幣，即日生效。

2020年中國售出的130萬輛電動汽車占全球電動汽車銷量的41%，僅次于占全球電動汽車銷量42%的歐洲。中國在電動汽車市場的份額仍遙遙領先美國;在美國市場，2020年電動汽車的銷量僅占2.4%的份額。Canalys預測，2021年中國將售出190萬輛電動汽車，增幅高達51%，占中國汽車總銷量的9%。

隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，如今純電動汽車迎來高速發(fā)展期。純電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

目前國內(nèi)市場上用柴油機發(fā)電，價格大致為3元/kWh，若用汽油機發(fā)電，供電價格估計為4元/kWh，即從鉛酸電機提供電能的價格大致和柴油機發(fā)電價格相等，僅僅從取得能量的成本來考慮，采用鉛酸電池比汽油機驅(qū)動有一定價格優(yōu)勢，但是由于它太過笨重，充電時間又長，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動自行車上。實踐證實鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品市場上有較強的競爭力和實用性。

隨著汽車制造商推出更多新產(chǎn)品來吸引消費者，中國的新能源汽車(以下簡稱NEV)市場明年有望反彈。不過，這需要更多的政策扶持。中國一直大力支持新能源汽車發(fā)展，并出臺了相關生產(chǎn)配額政策。但由于2019年新能源汽車補貼大幅削減，導致此類車輛價格攀升。充電基礎設施的改善將有助于新能源汽車在明年實現(xiàn)銷售復蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價格不斷下降也將成為另一個主要推動因素。隨著電池技術的發(fā)展以及規(guī)模效應的推動，電動汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠低于內(nèi)燃機車型。

更多行業(yè)發(fā)展前景分析，可點擊中研普華發(fā)布的《2021-2025年中國電動汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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