“智能汽車大戰(zhàn)”異?；馃?。拼搶入口端“船票”的同時，新能源汽車生命周期末端的處理再利用，卻亂象頻頻。
新能源汽車動力電池系統(tǒng)開發(fā)涉及材料、化學(xué)、機(jī)械、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、電學(xué)、系統(tǒng)與控制多個學(xué)科，其關(guān)鍵技術(shù)包括電池組配技術(shù)、熱管理技術(shù)、電能管理技術(shù)和安全管理技術(shù)等。車用動力電池系統(tǒng)技術(shù)己成為電動汽車走向普及的瓶頸，需要從材料開發(fā)、電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、商業(yè)模式等多方面進(jìn)行探索和突破。
今天，人類再次來到了交通能源動力系統(tǒng)變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動力電池(包括燃料電池)替代石油和內(nèi)燃機(jī)，將人類帶入清潔能源時代，我們大膽的預(yù)測，第三次交通能源動力系統(tǒng)的變革將帶動亞洲經(jīng)濟(jì)的騰飛，使亞洲取代美國成為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)。
在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車、混合動力汽車等實(shí)現(xiàn)。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節(jié)約和替代石油共16406萬噸，相當(dāng)于將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。
在近日舉行的2021年上海國際車展上，換電運(yùn)營企業(yè)奧動新能源展示了如何以新一代技術(shù)實(shí)現(xiàn)多品牌車型共享換電，并在現(xiàn)場進(jìn)行了20秒換電實(shí)車演示。近年來，還有多家企業(yè)進(jìn)軍換電市場，換電模式似乎已經(jīng)開啟了“競速”階段。
初步統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)、蔚來、北汽、長安、上汽、吉利、宇通客車、國金汽車、南方電網(wǎng)、中國石化等相關(guān)企業(yè)相繼表示將布局換電模式。根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截至2021年3月，全國已投入運(yùn)營換電站613座，其中奧動新能源307座、蔚來192座、杭州伯坦科技164座。蔚來還計(jì)劃在今年之內(nèi)，將該公司全國換電站的總數(shù)量增加到500座。
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為行業(yè)共識，“智能汽車大戰(zhàn)”異?；馃?。拼搶入口端“船票”的同時，新能源汽車生命周期末端的處理再利用，卻亂象頻頻。
中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年我國動力電池累計(jì)退役量約20萬噸(約25GWh)，2025年累計(jì)退役量約為78萬噸(約116GWh)。
為保障動力電池回收，工信部2018年發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任。2018年至今，共27家企業(yè)進(jìn)入工信部符合“新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件”的名單，俗稱“白名單”。
不少業(yè)界專家建議，完善標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范秩序。比如，動力電池的回收利用，需要強(qiáng)化生產(chǎn)者責(zé)任延伸制;同時，加強(qiáng)對動力電池非法拼裝、簡易拼裝的打擊力度，對動力電池回收的安全、環(huán)保問題進(jìn)行規(guī)范，明確高壓線。
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2020-2025年中國新能源汽車電池行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢研究報(bào)告
在人類歷史長河中，已經(jīng)經(jīng)歷了兩次交通能源動力系統(tǒng)變革，每一次變革都給人類的生產(chǎn)和生活帶來了巨大變化，同時也成就了先導(dǎo)國或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛。第一次變革發(fā)生在18 世紀(jì)60 年代，以蒸汽機(jī)技...
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新能源汽車退役電池市場迎困境 2021動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析 
