隨著新能源汽車市場的蓬勃興起，小區(qū)充電樁建設難的問題也隨之凸顯。小區(qū)充電樁不足一方面是因為小區(qū)建設時未考慮到相關需求，電力容量總體不足，無法建設符合標準的充電樁;另一方面則是部分小區(qū)停車位不足，或者沒有劃定固定停車位，因而無法安裝固定充電樁。
為加快提升充換電基礎設施服務保障能力，支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展，國家發(fā)展改革委與國家能源局共同發(fā)布了《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見(征求意見稿)》。
其中提出，完善居住社區(qū)充電樁建設推進機制。各地充電基礎設施主管部門會同住房和城鄉(xiāng)建設、人防、消防等部門建立協(xié)同機制，統(tǒng)籌推進居住社區(qū)充電樁建設與改造。具備安裝條件的，居住社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會不得阻撓用戶建樁。對積極支持配合充電樁安裝的居住社區(qū)管理單位可予以專項獎勵。
隨著新能源汽車市場的蓬勃興起，小區(qū)充電樁建設難的問題也隨之凸顯。小區(qū)充電樁不足一方面是因為小區(qū)建設時未考慮到相關需求，電力容量總體不足，無法建設符合標準的充電樁;另一方面則是部分小區(qū)停車位不足，或者沒有劃定固定停車位，因而無法安裝固定充電樁。此外，一些小區(qū)雖然建設了充電樁，但后期疏于維護管理，導致充電樁成了“僵尸”充電樁，沒有發(fā)揮應有作用。
要讓充電樁能用好用，持續(xù)發(fā)揮作用，還需要從制度上完善解決?？梢詫Τ潆姌兜倪\營管理企業(yè)設立相應的準入標準，必須具備一定規(guī)模，或者承諾做好后續(xù)運營、維護的企業(yè)才有資質安裝建設充電樁。
新能源汽車推廣和普及，保有量提升的同時，充電樁等基礎設施作為必需的‘草料’卻總是供應不足。為加快充電設施發(fā)展，2020年以來，多地陸續(xù)出臺了充電基礎設施行業(yè)政策，引導充電設施行業(yè)合理化推進，逐步將政策重點由充電設施建設轉向場站運營，為充電設施發(fā)展提速。
充電樁作為一個萬億級的市場，在充電樁運營格局被頭部企業(yè)占領的情況下，尚有較大的開發(fā)空間，一些公司紛紛找尋進入充電樁領域的細分領域，進行市場爭奪，如高德地圖通過推出高德充電地圖切入充電樁運營領域，滴滴出行推出小桔充電進入充電樁運營服務，華為推出充電樁企業(yè)生態(tài)路線圖計劃，寧德時代通過成立合資公司快卜新能源入局充電樁運營領域等，這些新進入者，可能會給充電樁產業(yè)的生態(tài)模式帶來改變，對行業(yè)發(fā)展產生積極影響。
截止到2019年年底，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。
據中國充電聯(lián)盟數(shù)據顯示，截至2020年12月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為168.1萬臺，若按照這一數(shù)據計算，目前的車樁比約為2.9：1，這與2015年發(fā)改委等發(fā)布的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》中提出的2020年車樁比達到1：1的目標還有差距，但與2015年的6.4：1相比，已有較大改善，車樁比正逐步趨于穩(wěn)定。
根據2020年國務院發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035)》，預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。如果按照車樁比1:1的建設目標計算，未來10年，我國充電樁建設存在6300萬的缺口，預計將形成1.02萬億元的充電樁基礎設施建設市場。
欲了解充電樁行業(yè)更多內容詳情可點擊查看《2020-2025年中國充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢報告》。
2021-2026年新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調查及供需格局分析預測報告
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