電動車燃爆事故頻頻發(fā)生 氫燃料電池被業(yè)界公認(rèn)為未來汽車的最佳能源

• 2021年5月24日 YeYuJuan來源：新浪科技 中研網(wǎng) 1392 92
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隨著燃料電池的快速發(fā)展和推廣，氫能源作為全球能源可持續(xù)發(fā)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)，已開始發(fā)力于全球交通領(lǐng)域。

氫燃料電池被業(yè)界公認(rèn)為未來汽車的最佳能源

電動車燃爆事故的發(fā)生主體原因是產(chǎn)品質(zhì)量問題，包括產(chǎn)品在設(shè)計、制造、驗證、使用過程中沒有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。無論是折疊電動車、電動滑板車還是一般的電動自行車，使用的都是蓄電池，且鋰離子電池占多數(shù)，但是其安全性問題一直是個難題。據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計，全國每年平均發(fā)生電動自行車火災(zāi)約2000起，其中近半數(shù)事故發(fā)生在夏季，而且折疊電動車發(fā)生自燃事故也不在少數(shù)。

電動車的安全性是未來需要在技術(shù)上解決的一大問題，這就對技術(shù)提出了一個更高的要求，如氫燃料電池，表現(xiàn)為能量轉(zhuǎn)換效率高、無污染、壽命長、運行平穩(wěn)，被業(yè)界公認(rèn)為未來汽車的最佳能源。

未來氫燃料電池將有廣泛的應(yīng)用市場和發(fā)展空間

氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。氫燃料電池與普通電池的區(qū)別在于氫燃料電池是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，是把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置。

氫燃料電池的特點決定了它具有廣闊的應(yīng)用前景，可以應(yīng)用于大型電站發(fā)電、便攜移動電源、也可以應(yīng)用在飛機、汽車、軍艦上。中國在20世紀(jì)50年代就開展燃料電池方面的研究。中國在燃料電池關(guān)鍵材料、關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新方面取得了許多突破。2017年年初，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所在儲氫材料研究方面取得新進(jìn)展，實現(xiàn)了100℃以下可逆吸脫氫。

隨著時代的發(fā)展，新型能源成為不可或缺的物品。《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》提出2020年，我國以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到720億m3?！稓淠芘c燃料電池技術(shù)創(chuàng)新路線圖》提出2050年我國將實現(xiàn)氫能和燃料電池的普及應(yīng)用。近幾年相繼出臺的政策如《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知”、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》和《中國制造2025》大力支持發(fā)展燃料電池汽車，2017年9月20日，上海發(fā)布了《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，上海將聚集超過100家燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)，建設(shè)加氫站5-10座;到2025年將建成加氫站50座;到2030年實現(xiàn)上海燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈超過3000億元產(chǎn)值。隨著相關(guān)政策相繼出臺，未來氫燃料電池將有廣泛的應(yīng)用市場和發(fā)展空間。

我國氫燃料電池汽車行業(yè)目前處于導(dǎo)入期的提速階段

作為氫能源下游利用重點的氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛運行的新能源汽車。以可再生能源為基礎(chǔ)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)符合我國循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的要求，市場潛力較大。

隨著燃料電池的快速發(fā)展和推廣，氫能源作為全球能源可持續(xù)發(fā)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)，已開始發(fā)力于全球交通領(lǐng)域。根據(jù)2019年《中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，氫能將成為中國能源體系中的重要組成部分，若2050年氫能應(yīng)用達(dá)到10%，需氫氣量約6000萬噸，全國加氫站達(dá)10000座以上。氫能在交通運輸和工業(yè)領(lǐng)域得到普及應(yīng)用，氫燃料電池車將達(dá)到500萬輛/年，固定式發(fā)電裝置達(dá)到2萬臺套/年。

從汽車行業(yè)的生命周期來看，目前傳統(tǒng)燃油車處于相對成熟階段，在新能源汽車高速發(fā)展倒逼下，傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，部分國內(nèi)外領(lǐng)先車企持續(xù)加碼氫燃料電池汽車的開發(fā)與應(yīng)用。2019年全球與中國氫燃料電池汽車銷量分別為7500輛與2737輛，同比分別增長36%與80%。相較而言，鋰動力電池比較適合乘用車領(lǐng)域，燃料電池比較適合于長距離的重載和商用車領(lǐng)域，目前處于導(dǎo)入期的提速階段。

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