乘坐深圳地鐵1年逃票3次錄入個(gè)人征信 智能交通系統(tǒng)建設(shè)邁入新階段

• 2021年5月26日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 858 53
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地鐵逃票事件屢禁不止，公共秩序是需要我們所有人共同維護(hù)的，我們不能由于自己的一己私利而去損害公共的利益。根據(jù)《深圳市軌道交通管理?xiàng)l例》規(guī)定，違規(guī)逃票者將補(bǔ)收票款并按照應(yīng)補(bǔ)票款的10倍加收票款”處理。需注意的是，如果乘客在一個(gè)自然年內(nèi)被查實(shí)三次逃票行為，

乘坐深圳地鐵1年逃票3次錄入個(gè)人征信

地鐵逃票事件屢禁不止，公共秩序是需要我們所有人共同維護(hù)的，我們不能由于自己的一己私利而去損害公共的利益。根據(jù)《深圳市軌道交通管理?xiàng)l例》規(guī)定，違規(guī)逃票者將補(bǔ)收票款并按照應(yīng)補(bǔ)票款的10倍加收票款”處理。需注意的是，如果乘客在一個(gè)自然年內(nèi)被查實(shí)三次逃票行為，深圳地鐵會(huì)將其逃票行為函告公共征信機(jī)構(gòu)，錄入其個(gè)人信用信息系統(tǒng)!

而2020年10月份正式開(kāi)始實(shí)施的《武漢市軌道交通管理?xiàng)l例》規(guī)定提出：“無(wú)乘車憑證、持無(wú)效乘車憑證乘車的，軌道交通運(yùn)營(yíng)單位可以按照線網(wǎng)最高單程票價(jià)補(bǔ)收票款;冒用他人的乘車證件或者使用偽造、變?cè)斓某塑噾{證乘車的，除補(bǔ)收票款外，由軌道交通運(yùn)營(yíng)單位處線網(wǎng)最高單程票價(jià)五倍至十倍的罰款;違反治安管理規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)依法處理。”

那么，地鐵逃票會(huì)影響貸款嗎?

答案是肯定的。征信系統(tǒng)主要是通過(guò)提供信用報(bào)告的方式對(duì)外提供查詢服務(wù)。信用報(bào)告又被喻為企業(yè)和個(gè)人的“經(jīng)濟(jì)身份證”，已經(jīng)深入影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和個(gè)人的工作生活。征信系統(tǒng)在信息采集上，主要以信貸信息為核心，同時(shí)還包括企業(yè)和個(gè)人的基本信息和其他信用信息。

近年來(lái)，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面的作用日益凸顯。5月12日起，北京與廣州地鐵乘車二維碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，范圍包括兩市城市軌道交通的所有運(yùn)營(yíng)線路和車站(廣州城軌暫不含廣州有軌電車海珠環(huán)島線、黃埔有軌電車1號(hào)線、廣清城際鐵路花都站至清城站段以及廣州東環(huán)城際鐵路花都站至白云機(jī)場(chǎng)北站段)。

智能交通系統(tǒng)建設(shè)邁入新階段

截止2019年年底，中國(guó)內(nèi)地已有40個(gè)城市開(kāi)通軌道交通，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度6882.13公里。2019年中國(guó)內(nèi)地新增城軌運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度共計(jì)968.77公里，創(chuàng)歷史新高。從城市軌道交通布局結(jié)構(gòu)看，城軌建設(shè)發(fā)展極為不均。但隨著其他二三線城市加快城市軌道交通建設(shè)，北上廣深地鐵里程占到全國(guó)通車?yán)锍痰谋戎亟抵?6%，北京和上海城市地鐵里程就占到全國(guó)已通車?yán)锍痰?3.08%。

智能交通已經(jīng)成為了城市建設(shè)不可分割的重要組成部分。在相關(guān)領(lǐng)域，無(wú)論是政府的政策扶持還是行業(yè)本身的良性發(fā)展，都為智能交通的發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)良好的環(huán)境，智能交通市場(chǎng)大有可為。隨著PPP項(xiàng)目的大力推行，智能交通項(xiàng)目的運(yùn)作從以前的單兵作戰(zhàn)，向各領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)各資本投資商聯(lián)合集群作戰(zhàn)方向發(fā)展，雖然項(xiàng)目越做越大，但反而投資價(jià)值越來(lái)越高，系統(tǒng)集成度越來(lái)越高，技術(shù)壁壘越來(lái)越少，這無(wú)疑為智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了更多可能。

智能交通在未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中占有很大比例，因?yàn)樵谥袊?guó)普遍存在道路擁堵，交通供需不平衡，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，這些都需要大力發(fā)展智能交通，才能使當(dāng)前的城市交通面貌得到改善，發(fā)展取得良性循環(huán)。交通部指出，人工智能將結(jié)合資通訊與5G技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用于自動(dòng)駕駛巴士、車流特征分析、交通事件偵測(cè)及交通行為分析等領(lǐng)域。智能交通管理已成功導(dǎo)入人工智能技術(shù)于交通事故熱點(diǎn)分析、車流偵測(cè)及行人安全警示等應(yīng)用，并于游覽車業(yè)者全面導(dǎo)入建置衛(wèi)星定位設(shè)備，透過(guò)動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，提升行車安全。隨著技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)建設(shè)邁入新階段。

智能交通行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)智能交通行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年智能交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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